Messages

1

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 23.02.2026, 19:39:51 »

На практика 1131 е приключил. За сметка на това 1118 възкръсна и скоро отива на линия.

2

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 22.02.2026, 20:38:53 »

Всички 19хх освен 1921 и 1935 са брак.

3

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 20.02.2026, 20:36:06 »

За по 20-30 хиляди евро бройката (или по-малко) покупката има смисъл, достатъчно е да изкарат към 5 години. А също да не се правят опити за безкрайно съживяване.

4

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 20.02.2026, 19:33:28 »

Относно Миланските Citaro 530 (??), съдейки само по снимките (!!) техническото им състояние изглежда по-добро от кой да е МАН доставка 2014-2015 г.    .... друг въпрос е колко ще могат да изкарат до първите сериозни повреди например в двигател, скорости и тн.

5

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 06.02.2026, 17:33:49 »

Ето ги миланските, с които се опитват да ни "успокоят" - на цена 22 000 евро, но в същото състояние...

Има много снимки в обявата, ходова част, салон, двигател, не бих казал да са в лошо състояние, даже напротив.

6

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 03.02.2026, 21:25:47 »

БМЦ Procity е невероятен боклук. Непрекъснато проблеми със всичко ...... повреда след повреда....

7

Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

« on: 24.01.2026, 21:12:44 »

Впечатлението ми като пътник е, че Ютонгите се оказаха по-читави от всички видове БМЦта, които сме имали.

Абсолютно вярно! Все пак борбата беше оспорвана (кой от двата е по-скапан). Проблем номер едно (и при двата автобуси) са изключително калпавите и капризни двигатели Къминс. Непрекъснато дават проблеми. Проблем номер две при Ютонг е слабата ходова част на предния мост, която е с независимо окачване (ненужно за градски автобус). Проблем номер три е калпавата електроника на отоплението и неговата реализация изобщо. И за финал, (за феновете на Мерцедес), не си мислете, че например Мерцедес Интуро са кой-знае колко по-читави.

8

Автобуси / Re: BMC Belde 220/250-SLF

« on: 21.01.2026, 20:37:44 »

Да се повторя: Belde 220 си е супер автобус на фона на Procity ....... 

9

За системата като цяло / Re: За обществения транспорт в София и не само

« on: 06.01.2026, 15:05:43 »

Договорките са на принципа цена/километър. Договорът е между частника и общината. Приходите на частника НЕ са от карти, билети и прочие, а произтичат от договора. Не бих се учудил ако в София в момента МТК са на чиста печалба по левче (и повече??) на километър пробег, който пробег на ден може би е към 15 хиляди километра (?).

10

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 19.12.2025, 11:29:18 »

То последните дни преди ваканцията реално в даскало не се учи...

от бая години, във всички дни в горните класове в даскалото не се "учи" 

11

Актуална информация / Re: Черна хроника на МГТ

« on: 16.12.2025, 19:15:57 »

Шофьорът на 1224 е що годе добре, възстановява се, след престой в болница.

12

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 24.11.2025, 19:11:32 »

Професионално изпълнение! 

Само и единствено като подробност: по време на инцидента с 1179 от нощта на 19.11 автобуса не е управляван от водач на линия. Зад волана е бил т.нар "авариец".

13

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 19.11.2025, 20:37:43 »

какво става с 1179 работи ли вече, защото във фейсбук се появи снимка  как е бил преди и как е сега.

От снощи е зле. ПТП в гаража. Не го очаквай скоро да работи.

14

Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

« on: 12.11.2025, 20:09:50 »

Уж на 300,000 трябва да се прави диагностика на дюзите

..... механичните проблеми с дюзите излизат като "грешки" в диагностиката 

15

Автобуси / Re: МАN/MANAS SG 262 (2131-2160)

« on: 28.10.2025, 20:10:02 »

2140 чака ( може и да не дочака) кабел за скоростите, като нов е от порядъка на 7000 лева . От бракуваните не могат да се свалят защото са прегорели и са на снопове и при ваденето се чупят

.... тия кабели на скоростите по принцип може да се възстановяват/ремонтират ..... на 19-ките са същите кабели и всичките са минали през възстановяване, закупени бяха всички на всичко два броя.

16

Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

« on: 27.09.2025, 09:34:48 »

Ми то и 305-ците имат автоматична гресираща система.

17

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 07.09.2025, 19:03:50 »

В Градски транспорт такива лица няма, няма и владеещи технически английски език, да не говорим че тази информация я има само в сервиз поддържащ дадената марка. В гаражите на техните програми този софтуер го няма. За да го има трябва да се плаща ежегодишно.

Това общо взето не е вярно. Специално за дизелите Къминс може да се "извлече" информация за разхода на гориво .... която обаче е със съмнителна точност.

18

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 02.09.2025, 18:38:45 »

Последно 1138 щял да се пробва да се кърпи на изгнилото…

Не е изгнил. За пореден път е скъсал болтовете в меха и този път е извънредно трудно да се поправи.

19

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 26.08.2025, 19:30:04 »

Като купуваха първите Интурота, нарочно държаха да са с ръчни скорости и ретардер, за да катерели по-лесно на витошките линии и да се спускат по-сигурно.

Това са силно остарели положения, валидни преди 50-60 години, когато автоматиците са били на коренно различно ниво от нивото достигнато преди 30-40 години. Същевременно нивото на "ръчките" + моторна спирачка си е практически същото.

20

Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила

« on: 25.08.2025, 18:38:30 »

Интуро са подходящи за пълноценна излетна линия с малко спирки.

Не знам колко е сложно да се забележи, че Интуро са междуградски автобуси и следователно нямат място в Столичен Автотранспорт. Има и една малка, но се оказва всъщност много голяма подробност: ръчни скорости и съединител, + ретардер, тази комбинация не е по-евтина от чист автоматик (например шест-степенен) и отгоре на всичко доказано неподходяща за текущите линии по които се експлоатира.