Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Ами, да газят кал няколко месеца повече! Аман вече от тролски изпълнения!
Дано, защото заради некадърността на ръководството на СЕ, страдат всички граждани на София, най-вече служителите на дружеството.
Ми ти си спомняш, ама аз си спомням, че след като изтече експлоатационния период на сегашните Хесове, ще спират тролеите.
В Шафхаузен случаят е особен. Почти всички линии на ГТ се събират на гарата и имат 5 минути престой за прекачване, затова там построиха няколко бързо зарядни на гарата, за да зареждат през 5-минутния престой. Стана ясно, че това зареждане е напълно достатъчно да се покрият всички автобусни линии с електробуси за бързо зареждане. Освен това, единствената тролейбусна линия също се движи в някои участъци на батерии, така че фактора “смяна на батерии” го има както при електробусите, така и при тролейбусите.
По-голямата надеждност при захранването на тролейбусната ККМ ли е предимството пред електрическите ПС?Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?
Не.
Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?
И последно тази идея сте я предлагали още откакто съществува форума, а самата идея я е имало откакто е строена гарата. Аз даже мисля че трябва цялото пространство отпред да се оправи.
Триъгълното обръщало на Кораб планина отново е използваемо. Вчера зелената зона беше преместена от другата страна на платното
🚉 Трансферът между влакове и автобуси при Централна гара София става по-удобен
🚌 Автобусите от линии 78, 85, 213, 285, 305, 404 и 413 вече ще влизат в локалното платно на бул. Мария Луиза и ще спират пред централния вход на гарата. Така се спестяват над 120 метра ходене, а пътниците ще чакат на сянка и на сухо под козирката на сградата. Местата за паркиране и такси-стоянките се запазват.
🚸 С ремонта на бул. Мария Луиза догодина се предвижда още да се изградят пешеходни пресичания при кръстовището с бул. Христо Ботев, така че да не се налага пренасянето на тежък багаж през подлеза, а велоалеята слиза на пътното платно и освобождава тротоара.
❗️ Промяната ще влезе в сила в следващите месеци след изпълняване на необходимите дейности по въвеждането на новата организация - нова хоризонтална маркировка, пътни знаци и др.
Пълна малоумщина, ама от най-пълните. Там тренират и деца. Такситата къде ги пращаме - на булеварда ли да чакат? А заместващите влакове автобуси, които тръгват пред гарата - на втори челен коловоз ли ги пращате? ...
Колко човека дневно ползват влак, и колко метро? С тази идея на 2000 души ще им е по-удобно за сметка на 50000 души, които за да се прекачат от автобус на метро или обратно, ще бичат 200 метра през мизерията в подлеза. Некадърници
1. Локалното е тясно и автобуси и таксита ще правят страхотно задръстване. Какво ще стане ако пристигнат едновременно три или четири автобуса? 2. Пристигащите не ползват само градски транспорт и таксита! На нас ни се налага да посрещаме близки с багаж и няма къде да спрем да ги качим , а сега изобщо няма да може. 3. Подлеза е неохраняван , пълен с клошари и наркомани. Няма осветление и камери! По ъглите е ползван за тоалетна. Вечер има нападения над хора и полицията го знае много добре. 4. Някой измисля тъпотия след тъпотия и това се обявява като " по-удобно"... Ясно е обаче за кого е по -удобно...
Много ще ми е интересно да видя съчленен автобус как влиза там. Да не говорим че и сега става мармалад като се наредят 5/6 автобуса за влизане в автогарата.
Невероятно сега всеки който се прекачва от метрото на автобус, ще трябва да мине през смърдящият на пикоч подлез на гарата, пълен с всякакви отрепки.
А какво разстояние ще изминат пътниците от Централната автогара до спирката? Те са повече от пътниците на БДЖ.
