Железопътна инфраструктура

[V.Peichev]

Имаше неелектрифицирани линии с малки пътникопотоци като Ямбол-Елхово, Горна Оряховица-Елена, Червен бряг - Златна панега и т.н. и за тях нямаше леки икономични дизелови мотриси с разход на гориво и смазка близък до този на автобус. Експлоатацията им с локомотиви с пъти по-висок разход от автобусите трупаше големи загуби. Дезиро дойдоха прекалено късно и бяха крайно недостатъчни.  Пътникопотокът между Монтана и Бойчиновци е приличен, дори до Берковица не е чак толкова малък и линията е електрифицирана. 

[Ivo]

При толкова много пари за ж.п.транспорт, които дава ЕС трябва да мислят не за закриване, ами за строителство на нови линии и оптимизация на сегашната мрежа. Например за връзка Левски-Бяла и ново трасе до Русе, Разград-Попово, поизправяне на някои линии и др. За съжаление повечето пари за електротранспорт отиват за метро и елетроавтобуси в София, а по по-малките градове кучета ги яли че имат влак 3 пъти на ден само и че линията им е в такова състояние.

[Ivo]

Сърбите нямат ли интерес да си оправят линията за по-добра свързаност? Като има повече товарни и ПВ ще печелят повече от инфраструктурни такси. Мога да си представя като страна извън ЕС колко бавно и как се случват нещата у тях.

[xr1st0]

При толкова много пари за ж.п.транспорт, които дава ЕС трябва да мислят не за закриване, ами за строителство на нови линии и оптимизация на сегашната мрежа. Например за връзка Левски-Бяла и ново трасе до Русе, Разград-Попово, поизправяне на някои линии и др. За съжаление повечето пари за електротранспорт отиват за метро и елетроавтобуси в София, а по по-малките градове кучета ги яли че имат влак 3 пъти на ден само и че линията им е в такова състояние.

Точно - те взимат зверските субсидии за жп транспорт. Но мисля че са различни тези за градски и междуградски транспорт. Иначе по неизвестни причини смешната отсечка София - Елин Пелин глътна маса пари, а нищо няма направено. Иначе можеха да се оправят много по-належащи пътища

[04Boris22]

До Берковица пътуват ли още товарни влакове? Преди 10тина година, когато си ходих ваканциите в Берковица, понеже баба и дядо живеят там, виждах по няколко композиции на ден, но те като че ли изчезнаха покрай затварянето на големите предприятия в града като завод “Ком”

[xr1st0]

Това е най-голямата питанка и чуденка, защото като гледам ние даваме зор, а те не особено. А ми е интересно като забие строежа до Станянци и тунела и натам какво правим и какво ще търкаляме по тая линия, ако сърбете направят това, дето правят до сега

[V.Peichev]

Ако сърбите се мотаят България може да заведе иск пред архиепископ Датев Акобян с добри шансове да го спечели. arhiepiscopie@armeana.ro 

[bdz43r]

Товарни влакове има там, където има товари като за влак. В Берковица (вече) няма.

[bdz43r]

Че службите не са ли в Димитровград/Цариброд  ?

Сръбските са там, нашите са в Драгоман.

А ми е интересно като забие строежа до Станянци и тунела и натам какво правим и какво ще търкаляме по тая линия, ако сърбете направят това, дето правят до сега

В Станянци има мина за въглища, новата линия там няма работа.

[Spas237]

Сърбите нямат ли интерес да си оправят линията за по-добра свързаност? Като има повече товарни и ПВ ще печелят повече от инфраструктурни такси. Мога да си представя като страна извън ЕС колко бавно и как се случват нещата у тях.

Има сключен договор за ремонта на Цариброд - Ниш и в едно видео чух директора на тяхното НКЖИ да казва, че се надява юни месец да стртират строителните работи. 3 години им е срока до колкото знам.
А за Ниш - Белград се предвижда модернизация за 160/200 км/ч като ЕС им дава към 600 млн евро за това.
https://www.youtube.com/watch?v=MBTPf-ct1-g&t=5s&ab_channel=Infrastruktura%C5%BEelezniceSrbije

[blagun]

Пишете за жп линии в темата за инфраструктура, а не за БДЖ! Срамота е в транспортен форум да не се прави разлика между НКЖИ и БДЖ.

[xr1st0]

В Станянци има мина за въглища, новата линия там няма работа.

А с тоя тунел след Станянци предвижда ли се нещо да става? Защото в сръбското клипче гледам, че линията е през Драгоман

[viktorlc]

След Станянци тунел няма. Идеи за тунел има след Гюешево към Македония.

[V.Peichev]

Между Кюстендил и Гюешево все едно трябва да се построи ново трасе за връзка с Македония - съществуващото има голям брой криви с малки радиуси, по-голямата част не позволява скорост над 40 km/h и трябва да остане за обслужване на селата, най-добре с леки икономични дизелови мотриси тип шинобус.  Около Станянци е равнинен район с малки хълмове и не виждам смисъл да се строят тунели. 

[xr1st0]

По-скоро значи на мен информацията ми е грешна. А линията до Станянци има ли идея да се ползва за пътническо движение. Отделно защо ако профила там е добър линията не мине по текущото си трасе.

[bdz43r]

Ето груба карта от сайта на НКЖИ, дано стане по-ясно. Новата линия няма да ходи в Станянци. Там има само една мина, която като приключи, ще се закрие и линията.

[xr1st0]

Може ли да си поискам малко обяснение - червеното трябва да е новото трасе, а черното старото? И защо след Калотина изглежда все едно е в старата следа. Или ще е успоредно някакси?
За Станянци вече разбрах - веднъж ходих до там - доста замряло селце е

[bdz43r]

Червеното е новото.
Гара Калотина не е отбелязана на картата.

[тролей №164 линия 2]

Дъбово - Твърдица готово ли е? Забелязвам някакъв влак БВ 3681:
ДЪБОВО
↦
11:15
НИКОЛАЕВО
11:25
11:25
ГУРКОВО
11:29
11:30
ТВЪРДИЦА
11:39
11:40
СЛИВЕН
12:18
↤

[did_ko]

Към момента трета линия функционира до Сливен.Предполагам, че в гара Зимница (най - вече от изток посока Стралджа) тече довършителна работа. БВ 3623, БВ 8611, ПВ 80105 се трансбордират с автобуси от Ямбол до Карнобат, а БВ 8632 в обратната посока от Карнобат до Ямбол също е с автобус.