Въпроси и отговори

[Ivo]

Да, така е и в София с частните автобуси на ГТ. Подобно трябва да е и на национално ниво, с единни системи за таксуване и синхронизирани разписания, без значение дали се качваш на частен или държавен и общински автобус/влак.

Аз и в друга тема писах, че имам съмнения колко хора извън този форум знаят и могат да направят такива транспортни схеми, така че да има синхрон между различните видове транспорт и прилично транспортно обслужване в страната. Няма компетентни и вече започва много да си личи навсякъде. Не е единственото място, където заминава празен автобус, а след 5-10 минути пристига цял влак от който слизат 50-60 потенциални клиента, много от които се насочват към такси или някой ги чака с кола.

greg ами то в случая май няма друг вариант по това време на деня, та не се знае. А и този автобус обслужва и други населени места не само Павел Баня. Въпроса е принципен, това не е единствен такъв случай и само там.

[difian]

Иво, автобусните превози в България са регулирани - има си общински, областни, републикански, а от скоро междуобластни транспортни схеми. Не можеш сам утре да решиш и между точки А и Б да пуснеш каквото и да е. Разписанията и на влаковете са “да върви нещо там”, дали е рентабилно, дали е удобно на никой от “държавника” не му пука. На “частника” в общия случай парите по-трудно му идват в касичката и повече му милее къде и за какво ги пръска. Не че и там не е пълно с аматьорщина, но има известен естествен подбор. Докато десетилетия “спасяваме” и източваме БДЖ, Български пощи и още няколко дружества, вместо да ги реформираме и реално да е по-добре за всички!

[RADOCVET]

Има и нещо друго. Дори за даден момент да се напсане разписание на влак и автобус, то не е сигурно че за друг период от време няма те пак разминат. Ето например всеки ден сменят с по 5-10-15 мин влаковите разписания и така синхронът отива на кино.
Реформата в транспорта трябва да включва и йерархия, за да може едното да чака, ако другото закъснява. В момента е всеки за себе си и пътници йок.

[greg]

greg ами то в случая май няма друг вариант по това време на деня, та не се знае. А и този автобус обслужва и други населени места не само Павел Баня. Въпроса е принципен, това не е единствен такъв случай и само там.

Иво, пратих ти на лични съобщения /предполагам тази опция е възможна както преди/ малко разсъждения по темата, да не разводняваме излишно.

[Chezare]

Имам въпрос, но не знам дали е за тази тема.
Ако ще пътува човек с дневна карта (не 24-часова), още ли трябва да се заверява всеки път, щом се влиза в метрото? (Знам за всички други по-удобни опции, не е нужно да ми ги казвате.)
Благодаря!

[fafan]

Имам въпрос, но не знам дали е за тази тема.
Ако ще пътува човек с дневна карта (не 24-часова), още ли трябва да се заверява всеки път, щом се влиза в метрото? (Знам за всички други по-удобни опции, не е нужно да ми ги казвате.)
Благодаря!

Това май беше само за дневните карти на хартия, кодът трябваше да се освободи ръчно от касиерката за да ти се отвори турникета, заредените на електронен носител нямаха този проблем.

[ComradeViki54]

Заради строителство на М3 до Слатина ще се видят ли Икаруси по 4 и 11 както стана със 5-тицата?

[Mizchiev_Dev]

Само ако Надежда покриват открити коли на Искър, но не се знае кога и къде ще има Икарус на линии на Искър...

 

[Константин]

Здравейте, знаете ли как да разбера дали ще минава Икарус на съответна линия?

[Bl3iz3]

знаете ли как да разбера дали ще минава Икарус на съответна линия?

По принцип в темата за подвижен състав се пише бързо ако има нещо необичайно. Друг вариант е ако в приложението moovit, отидеш на съответната линия и на спирката от където се качваш и пише че превозното средство е Not Accessible(Не е с нисък под и няма рампа за инвалиди) със сигурност ще е икарус, защото няма други not accessible Тролейбуси в софия, но тази функция в момента не работи, защото на скоро имаше сриф на сърварите им, и всяко превозно средство се обузначава като Not accessable.

[Константин]

Благодаря!!!

[ComradeViki54]

По кои линии  се движи 1767?

[mitakis]

Предимно по 44 и 56.

[Dragon]

Среща се и по 107.

[Kukicha]

44, 47, 56 и рядко 107 - това са линиите.

[Bl3iz3]

Някой има ли снимка на къса шкода на която на електронната табела да пише за депо? Не мога да си спомня как изглежда, а искам да я пресъздам.

[ComradeViki54]

Какви се наричат тези неща, които приличат на акордеон между съчленените трамваи и защо например тези на 503 и 506 изглеждат различни?

[Жепеец44]

Геленк се нарича за трамваите, а връзката между пътническите вагони - преход с гумени мехове. При ЕМВ когато под геленка има талига - Якобс талига. А защо при българските трамваи не е нагънат както е обичайният модел - не мога да кажа със сигурност. Има същата функция - тм да се вписва лесно в криви.  Само дето при бг тм под платформата при геленка следва централен  болт и централен лагер - връзката рама-талига (надресорната греда на талигата). В краищата на надресорната греда има плъзгалки. При песите (защото са нископодови и няма място) няма връзка централни лагер - болт, нама надресорна греда. Централната ресорна степен (пружините) крепи рамата на трамвая. Освен визуално, това е основното конструктивно различие.

[Bl3iz3]

Бързо въпросче. Къде могат да се намерят записите на гласовото оповестяване?

[difian]

Геленк се нарича за трамваите, а връзката между пътническите вагони - преход с гумени мехове. При ЕМВ когато под геленка има талига - Якобс талига. А защо при българските трамваи не е нагънат както е обичайният модел - не мога да кажа със сигурност. Има същата функция - тм да се вписва лесно в криви.  Само дето при бг тм под платформата при геленка следва централен  болт и централен лагер - връзката рама-талига (надресорната греда на талигата). В краищата на надресорната греда има плъзгалки. При песите (защото са нископодови и няма място) няма връзка централни лагер - болт, нама надресорна греда. Централната ресорна степен (пружините) крепи рамата на трамвая. Освен визуално, това е основното конструктивно различие.

Геленк е на немски, в България официално и неофициално се използват още съчленение, хармоника, дори прицеп, царски болт за цялостното решение за връзка между две секции/части на превозното средство...