За светофарите с любов!

[AGENT 006]

Докато отивам на работа с мотора рано сутрин около 6 и половина, 7 часа забелязвам, че светофарите масово са настроени изключително неоптимално, най-вече интервалите между фазите са на постоянен режим за остър пик и като се сложи малкия трафик на всяко кръстовище през някой от големите булеварди се получават моменти, в които през кръстовището не преминава никой за период от 10-15 и дори повече секунди, което от гледна точка на екологични мерки е абсолютен абсурд и ако София беше нормален град досега да са инвестирали милиони в обграждане на всички важни кръстовища с камери и санкциониране на нарушителите, а вместо това борим нарушителите с идиотско регулиране на светофарите. Пресен пример от вчера сутринта малко преди 7 часа от „Овча купел“ и „Цар Борис III“.

[Dimitar155]

"Умните" светофари в София винаги са работели в "малоумен" режим. Единственото положително нещо е, че фазите не са с фиксирана дължина и могат да бъдат удължавани или съкращавани автоматично (ако е зададена граница за максималната и минималната продължителност на всяка фаза). Ако работеха в истински "умен" режим, можеше да имаме нещо подобно:

[AGENT 006]

Безумният светофар на „Княгиня Мария Луиза“ и „Струга“, който трябва да свети зелено за „Струга“ само със задействане от трамвай тази сутрин беше събрал колона от гарата без да има трамвай. От известно време ми се струва, нека ватманите, които карат по 8 да потвърдят, че датчиците на кривата на 8 за „Вардар“ след тунела към „Люлин“, не работят и светофара си реди фазите последователно без да има трамваи.

[vaz2106]

Точно така е ,даже за трамваите не работи, добре че спира праводвижещите, та могат да преминат.

[София 70]

Безумният светофар на „Княгиня Мария Луиза“ и „Струга“, който трябва да свети зелено за „Струга“ само със задействане от трамвай тази сутрин беше събрал колона от гарата без да има трамвай. От известно време ми се струва, нека ватманите, които карат по 8 да потвърдят, че датчиците на кривата на 8 за „Вардар“ след тунела към „Люлин“, не работят и светофара си реди фазите последователно без да има трамваи.

Когато 1 беше на 10 минути имаше датчик . Сега 1 е на 20 минути и на всяка миунта има фаза за него.

[AGENT 006]

Докато отивам на работа с мотора рано сутрин около 6 и половина, 7 часа забелязвам, че светофарите масово са настроени изключително неоптимално, най-вече интервалите между фазите са на постоянен режим за остър пик и като се сложи малкия трафик на всяко кръстовище през някой от големите булеварди се получават моменти, в които през кръстовището не преминава никой за период от 10-15 и дори повече секунди, което от гледна точка на екологични мерки е абсолютен абсурд и ако София беше нормален град досега да са инвестирали милиони в обграждане на всички важни кръстовища с камери и санкциониране на нарушителите, а вместо това борим нарушителите с идиотско регулиране на светофарите. Пресен пример от вчера сутринта малко преди 7 часа от „Овча купел“ и „Цар Борис III“.

Ето пълен запис на цикъла на светофара на „Цар Борис III“, „Овча купел“ и „Тодор Каблешков“ с предната и задната камера, вижда се идеално къде има и къде няма трафик и колко дълги са фазите за „Цар Борис III“ в моменти, в които там няма интензивен трафик.

[blagun]

Идиотското регулиране на светофарите е по-скоро правило, отколкото изключение.

Пример 1. На светофара при Онкологията Кл.Охридски/Марко Семов. За ляв завой посока Младост колоната от чакащи е голяма, особено сутрин преди 10 часа. Въпреки това, по незнайни причини около 10 секунди от фазата им бе "изядена", като през това време всички посоки стоят на червено. В допълнение към това светофарът за входа на Онкологията е в антифаза и спира потока, пуснат само преди 50 метра. Това решение е странно, тъй като то е в посока излизане от комбинацията от 3 светофара.

Пример 2. Двата светофара в горната част на Малинов от двете страни на Принцес. Ясно, че вторият беше направен за излизане на А76 и 111, но не е ясно, защо не са в синхрон в двете посоки на Малинов. При това след края на ремонта по Малинов-стар уличката между Хит и Принцес може да стане еднопосочна в посока към Малинов-нов. Идващите към южната част на Младост-2 ще влизат по  Малинов-стар още на светофара с Балан (както го правят 76 и 111). По този начин от уличката ще се престрояват в две ленти и ще се изтеглят по-бързо.

Вече съм се отказал да се занимавам с комплекса светофари Сахаров-Йерусалим-Марко Семов. То стана като игра - непрекъснато сменят нещо по фазите и все не става добре. Решението, според мен, е да се направи трета лента между Йерусалим и левия завой към KFC - ето тук. Дали и кога ще се направи нормално кръстовище Йерусалим/Сахаров и уличката пред бл.73 ще се разшири както е по ПУП, се отказвам да гадая.

[AGENT 006]

Внимавайте за невидимите светофари(високия на фона на изгрева, а ниския скрит зад стълб и дървета).

[София 70]

То там тъй се минава.

[RADOCVET]

Внимавайте за невидимите светофари(високия на фона на изгрева, а ниския скрит зад стълб и дървета).

Ние внимаваме, ама ти не внимаваш. Не виждам защо трябва да публикуваш подобни преминавания на червено.

[AGENT 006]

Не се оправдавам, просто предупреждавам, ти сам можеш да видиш, че има обективни причини за затруднение и според мен колата в мое ляво също не видя светофара. Баща ми катастрофира при подобни обстоятелства рано сутринта в началото на 2003 г. при подобно случайно минаване на червено от невидим светофар на фона на изгрева.

[AGENT 006]

Отново по темата за нощните светофари и отдаването на привилегировано предимство на возилата от градския транспорт със запис на ситуация на „Александър Стамболийски“ и „Одрин“ от вчера сутринта някъде около 7 без 20.

[bdz43r]

ти сам можеш да видиш, че има обективни причини за затруднение

Няма обективна причина да не видиш светофар, който ясно се вижда на видеото, снимано от същата гледна точка.

[TRAMS SOFIA]

Отново по темата за нощните светофари и отдаването на привилегировано предимство на возилата от градския транспорт със запис на ситуация на „Александър Стамболийски“ и „Одрин“ от вчера сутринта някъде около 7 без 20.

в обратна посока ,- към Димитър Петков лунния сигнал държи няколко секунди лунни сигнал зелено. Ватмана знае това и за това премина.

[stankos]

... лунни сигнал зелено...

Няма такъв сигнал ! Има разрешено наляво,направо,надясно и забранителен !

[TRAMS SOFIA]

И ти се изказа - лунния свети две вертикални точки,сиреч разрешен сигнал.

[AGENT 006]

Искаше да каже, че лунния светофар няма междинен сигнал, както е жълтото при автомобилния.

[RADOCVET]

A пък аз искам да кажа че когато светофар забранява преминаване, то е забранено (!) преминаването без оглед кой какви вярвания и щения има.

[AGENT 006]

На видеото достатъчно ясно се вижда, че когато трамваят потегли от спирката лунният светофар вече светеше забранителен сигнал. Самооправството с цената на такова нарушение е преминаване на всякакви разумни граници на негодувание, но в случая не исках да давам фокус над действията на ватмана, а над абсурдността на светлините на светофара. Премина ли на червено, премина, факт, а премина ли кола по „Одрин“ или пешеходец през „Стамболийски“, докато светеше зелено на тяхната фаза, не, е тогава защо въобще я имаше? Може би това беше идеята на това всички светофари да работят през нощта, с времето шофьори и пешеходци да се подучат, че светофарът е врата в полето.

[mihailo]

Конкретно за трите (реално 4) светофара по Стамболийски - с Одрин, с Иван Иванов (2) и с Димитър Петков, ситуацията е... странна.
На кръстовището с Одрин - понякога прекъсва трамвайната фаза и държи до 30 секунди само автомобилите, но никога не можеш да знаеш 3 или 30 ще са секундите, винаги е различно. Понякога пък обратното, прекъсва автомобилната фаза и задържа трамвайната, и по същата логика може да я държи 3, може и 30. И тая шизофрения няма някаква зависимост, било то от трафик, било то от част на денонощието.
Същата история е с Иван Иванов - трамвайната фаза може да бъде прекъсната преди автомобилната, след автомобилната, по време на автомобилната. Може първо да бъде прекъсната на втория светофар, друг път на първия, трети път едновременно и двете. И пак никаква закономерност. На Димитър Петков пък е тотално безумие, защото когато Стамболийски е натоварен като направление, фазата за автомобили/трамваи е къса и с продължително забранено (за да се затапва още повече Стамболийски), като през това време, примерно минута и половина, от Димитър Петков и един автомобил да не се появи. И обратното, когато Стамболийски не е натоварен, е почти през цялото време отворен като направление, докато по Димитър Петков се гъчкат коли като шпроти...
И това наблюдение е от поне година, ако не и две, и го няма абсолютно никъде другаде из града.