1
Обща информация / Re: Оповестяване в метрото - табели, озвучаване, схеми
« on: 25.03.2026, 09:44:57 »
Може би тези в строеж не ги слагай сега.
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Да виждал съм го, много добър макет. Нямам си идея на коя фирма е, има обаче немски дизелов локомотив и вагони тип 40 та и 50- та серия. Като има ден на отворените врати може да се разгледа по добре. По скоро е самоделка то сега с 3 д принт и всякакви части които се продават може да си ги правиш и сам вече.
1:220 или Z е възможно най-дребният мащаб в ж.п. моделизма и специално в него единственият производител е Мерклин.
Не са само те в 1:220, има и Рокухан, само че те нямат като нашия ПС, Смартрони, немски вагони и тн. които се движат в България. Ако разбира се човек иска да кара нещо което се движи у нас.
В САЩ и Канада май също има производители в 1:220, там май е доста популярен този мащаб и има много американски и канадски модели.
В специализираните форуми какъвто е този няма място за демокрация, защото се напълват с политически тролове и некомпетентни нахалници, които не спират да публикуват глупости и в крайна сметка качествените потребители с опит и знания спират да участват и в резултат форумите загиват.Всъщност много хора напуснаха форума, заради цензурата и липсата на справедливост. Нямам предвид политически мнения, по-добре е без тях, защото един може да е ляв, друг десен, трети центрист и това в 99% от случаите води до излишни спорове, защото всеки си има свое мнение, което е напълно нормално, но наистина политиката няма място тук. Говоря за мнения, които са написани грамотно и без никакви обиди, такива не мисля че е честно да се цензурират, както казах, много хора спряха да влизат, заради липсата на справедливост.
е по соца, както и Волуяк-Перник.
Почната е 1942 г. и е строена от немски фирми, през соца само завинтват релсите и режат лентичката.
Според мен не е лошо да се преномерират автобуси 1-18, за да няма дублаж с тролейбусните линии. Дублаж между трамвайни и автобусни/тролейбусни линии не е особен проблем, защото двата вида транспорт са достатъчно различни, че да не се бъркат. Също да отпаднат хиксовете от X9 и X10. Решение за това даже май беше прието от СОС, но странно защо още не е приложено.
...... Ако не бяха ликвидирали трасето по бул. "Витоша" можеше да се пробва обединение на ТМ1 и ТМ3, но в момента може да има проблем, ако се прекъсне връзката на ж.к. "Иван Вазов" със Сердика.
А защо са карали залепени един след друг за да се блъснат? Нали разписанията уж бяха "синхронизирани"...
Трябва да се спазва заветът на покойния Вуцов - пакетно придвижване.
А уж се движеха по график в началните етапи.
Яд ме е, че не поставиха крива/криви за директна връзка с "Красна поляна". Не се знае дали в някакъв момент ТМ8 или ТМ10 няма да се прехвърли там и пак ще се върти излишен пробег. Няма и изгледи да се мисли за рокада на ТМ3 и ТМ10 за по-редовен трамвай в Захарна фабрика и намаляване на дублажа с ТМ8.
Билетът до 30 мин. си е стандартният 1,60 билет, най-евтиният. Ако рейса стига до метрото за 10-15 мин. си е ок, но ако пътуването е 20-25 мин., тогава прекачването се превръща в лотария. Има и задръствания. Ако до всяка една метростанция се стигаше за по-малко от 30 мин. от момента на валидирането, тогава да.
Съгласен съм с идеята за увеличаване на ротацията, но не мога да схвана какво ще ѝ е приложението в „Лагера“, „Красно село“, „Борово“ и „Гоце Делчев“ например, също и в „Слатина“, „Редута“ и „Гео Милев“. Това не са силни икономически центрове, а жилищни комплекси със слаб наплив от приходящи, а местата са предостатъчно окупирани от местните.
Потърсих кои линии имат неелектрифицирани участъци и като изключим теснолинейните такива са:
Перник - Кюстендил
Бърза корекция.
Радомир - Кюстенди.
Какво е това нещо с икона за автобус и номер 7777, което се появява постоянно на ъгъла на Бенковски и Московска?