Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - RADOCVET

Pages: [1] 2 3 ... 559
1
Тук зелени трасета не са желани. Дори обособеното при гарата не можа да се озелени.
Тук искам да вметна че групичката около Вили Лилков настояли да не възстановяват премахнатите ограничители покрай велоалеите, защото така нямалко как да се спира "за малко". Ти тук искаш обособяване на трамвайно трасе. Ето, по Янко Сакъзов можеше да се сложат "бомбета", но районният кмет каза "не", щото тогава колите къде ще се движат. Много хляб имаме да изядем още от доста политици трябва да се отървем, докато узрее момента за такива идеи.

2
Ако махнат трамвая ще има място за зелени острови. Но пък тогава ще се породят други критики....

3
Скандалът с концесиите беше 2008ма. Тогава автобуси все още си идваха регулярно. Вече по фандъково време нещата с доставки на подвижен състав умря. И ако не бяха двете фази на ИПГВР и ако не трябваше да се спасяват пари по ОПОС, нямаше да има и след това.

4
Е то за нов национален стадион следва да се мисли едва когато футболистите покажат че има смисъл от такъв. За квартални дербита с Грузия, Малта и прочее футболни грандове и сегашният е предостатъчен. Иначе за Белград беше ясно че балонът с безплатния транспорт рано или късно ще се спука. Сега ще го усетят по трудния начин.

5
На главатаря на лилавите шарлатини и на добър ден не бива да се вярва.

6
Разни / Re: Ново строителство
« on: 06.08.2026, 00:18:04 »
Освен желание да купят, трябва собственикът да има желание да продава. Доста често такива "паркинги" са публична общинска собственост и тогава продажбата е невъзможна.

7
Ха, къде са 63ките. Беше марков влак.

8
Да, преди две седмици КЗК отхвърли жалбата на Песа.

9
Това също е техническа неизправност. Не се допускат в движение возила с повече от 20% отклонение в спирачното усилие между колелата.

10
Трасето след станция Люлин "слиза" надолу. Съществуващата крива ще е под новата.

11
Няма такъв критерии. Нашият Мерцедес О 305 въпреки че е на 43 години си поддържа 60 без никави проблеми и клатушкания. Ако има технически неизправности, тогава може да се налага придвижване с по-ниска скорост, но това не зависи от възрастта, а от вида на тази неизправност. Иначе според мен движението на съчленени возила с неизправни стабилизатори, особено по скоростни булеварди е безумие.

12
Със сигурност ще трябва да се спира, най-малкото за монтиране на стрелки и привързване на осигурителната техника. Конструктивно е заложено разклонение подобно на това в Младост, но то е едва няколко метра "отбивка".

13
Може, но ще направят друго. И това точно по повод новата преномерация.

14
Превозните средства са за пътуване, не за сядане. 25% седящи места не е толкова зле.

15
Преди години имаше линия 15 от Захарна фабрика до Княжево. Нямаше никакъв пътникопоток и я закриха. Едва ли някога ще има пак такъв маршрут.

16
Обединението отпадна официално, от там знае. А две линии от центъра до Враждебна няма да има. Няма и нужда.

17
Одеве минах през мястото на катастрофата. По джърситата в посока център и има на две места следи от удар с оранжево нещо точно преди мястото на завъртане. Явно се е ударил два пъти отдясно и после е отишъл отсреща. Излежда автобусът да е бил неуправляем.

18
2165 беше първият, но там, доколкото помня, беше някакъв конфликт с някаква кола и нямаше навлизане в насрещното, само беше застанал напряко и беше целунал разделителната мантинела.

Първият с пирует по Цариградско шосе беше 3598 точно на спирката на Студентски общежития.


19
В посока СУ няма как да има, защото опашката за десен завой е дълга. В обратна посока има спирка и няма много желаещи да карат вдясно.
По Ситняково няма достатъчно возила, за да може да има БУС лента.

20
Това е нова 75. Сегашната е планирана да стане 175.
Аз и преди съм го казвал, според мен 75 трябва да се обедини с 304. Така Слатина ще имат нови връзки към НДК, а Дружба може да се компенсира по друг начин.

Pages: [1] 2 3 ... 559