Аварии в метрото

[AGENT 006]

Да, в продължение на много време на станциите не е давана никаква информация. Дадоха запис от камерите на „Сердика“, от който се виждаше невиждано стълпотворение.

[KRAKOMOBILA]

Доколкото разбрах счупен токоснемател на един от вагоните на номерен състав. Изтеглен е с дизелов локомотив.

[Petko21]

Ами някой от номерните е аварирал в тунела между Стадиона и СУ, малко преди втората станция. Аз се придвижих към Люлин няколко минути преди аварията и не съм свидетел, но доколкото разбрах, организацията на Метрополитен в такава извънредна ситуация отново е била на ниско ниво.

Авария не е извънредна ситуация. Отделно не можеш да очакваш да са факири, при все че няма и 1 място къде да вкараш влак в целия участък от Бизнес парка/Летището до Константин Величков.

[wiNt]

За пореден път доказахме, че нямаме абсолютно никаква идея как се управлява транспорт в милионен град. С много мъки ни се съобщи, че "влаковете се движат със закъснение, но само до Сердика 1". Хубаво - случва се, но защо за пореден път никой не можа да организира заместващ транспорт отгоре, часове след като се е случила аварията? По автобусите за Младост и Дружба гледката беше интересна, ако такива изобщо минат - все пак са на по 25 минути (точно) след 19:50. Толкова ли е трудно да пуснат по още 2-3 коли посока засегнатите квартали, за да не се чуди народа какво да прави и как да се прибере... и 1 левче не заслужават за услугата, която "предлагат" от общината.

Поправка:

Заради аварията в метрото пуснахме автобуси от станция Сердика до станция Младост 1. Те ще се движат до полунощ.

Ако е истина - браво, въпреки че позакъсняха с час-два-три, все пак на някой му светна

[Ilian]

"в момента се извършва оглед на контактната мрежа"

[Petko21]

От ФБ на кмета на София:

Заради аварията в метрото пуснахме автобуси, които ще се движат от метростанция "Сердика" до метростанция "Младост 1". Автоусите тръгват от двете станции и ще се движат до полунощ. Маршрутът е: бул. "Ал. Стамболийски" - бул. "Христо Ботев" - бул. "Т. Александров" - бул. "Цар Освободител" - бул. Ев. и Хр. Георгиеви" - бул. "Драган Цанков" - бул. "Марко Семов" - бул. "Андрей Сахаров" и обратно.
Аварията в метрото наложи спиране на електричеството между станции "Сердика" и "Младост 1". Екипите на "Метрополитен" установиха, че е счупена контактна релса и възстановяването й изисква значително повече време от първоначално предвиденото. Екипите ще работят до отстраняване на повредата. Целта е сутринта движението на метрото в участъка да бъде възстановено. Отново се извинявам за причиненото неудобство.

[fgm]

Това всичко е благодарение на разбирането, че метрото е панацея и откъдето мине задължително трябва да се реже наземния транспорт. Вижда се, че тая концепция не работи за кои ли път.

[ooleg]

Заради аварията в метрото пуснахме автобуси, които ще се движат от метростанция "Сердика" до метростанция "Младост 1".

Това написа в профила си във фейсбук кметът на София Йорданка Фандъкова.

"Автобусите тръгват от двете станции и ще се движат до полунощ. Маршрутът е: бул. "Ал. Стамболийски" - бул. "Христо Ботев" - бул. "Т. Александров" - бул. "Цар Освободител" - бул. Ев. и Хр. Георгиеви" - бул. "Драган Цанков" - бул. "Марко Семов" - бул. "Андрей Сахаров" и обратно", пише Фандъкова.

Тя посочва, че аварията на метрото е наложила спиране на електричеството между станциите "Сердика" и "Младост 1", пише Блиц. По думите й екипите на "Метрополитен" са установили, че е счупена контактна релса и възстановяването й изисква значително повече време от първоначално предвиденото.

"Екипикте ще работят до отстраняване на повредата. Целта е сутринта движението на метрото в участъка да бъде възстановено. Отново се извинявам за причиненото неудобство", пише още кметът на София Йорданка Фандъкова.

Източник: http://petel.bg/m/index.php?action=view&id=183543&opinion=

[Dragon]

Интересно защо при положение че има стрелки на стадиона и на Жулио-Кюри, влаковете са до Младост 1?

[Dimitar Dragnev]

Ето какво мога да кажа аз: в 17:55 се качих (т.е. трябваше да потегля) с влака от Стадиона в посока Сердика. Влакът (Русич, с номер 2018) пристигна в станцията и спря на около 20 метра в началото и потегли едва след около една минута, за да спре напълно на станцията. Беше малко комично, защото в кабината имаше двама машинисти, които се суетяха, и единият включи два-три пъти на реверс, докато успее да потегли. След като спря на станцията, хората слязоха и се качиха, настана суматоха, защото не потегли веднага, машинистът се включи неуспешно три пъти по уредбата с "Уважаеми пътници, моля не..." без да се чува докрай и това увеличи хаоса, като хората започнаха да се струпват около кабината. На четвъртия път се разбра, че "поради технически причини влакът ще закъснее с тръгването си". Като погледнах в кабината, вътре на компютъра примигваше червено, сякаш преди това влакът е бил в режим аварийно спиране, единият от машинистите вече говореше по телефона. Оттам нататък хората започнаха да излизат от станцията, докато други продължаваха да влизат.

Не знам дали това има отношение към другата авария с номерен състав, който явно е бил предишният влак в същата посока.

[wolf_rusi]

Доколкото аз разбрах и видях се е получило
1. Бизнес парк - Стадион Васил Левски
2. Летище София - Младост
Късмет с кординацията 

3. Сливница - Витша
Като за 3. лично се убедих, че интервалите бяха над 20 мин.

[blagun]

3. Сливница - Витша

Не е ли все пак Сердика-Сливница-Витоша?

[ooleg]

Добре де, аз около 18:10 влязох на Сердика 2 и веднага се качих за Мс Витоша. Нямаше и много хора. Ако са били на 20 Мин по Мд2 кога е било, че не се усети?

[ozzy]

Интересно защо при положение че има стрелки на стадиона и на Жулио-Кюри, влаковете са до Младост 1?

На Жолио-Кюри едната стрелка беше махната, доколкото си спомням.
За мен аварията си е вид извънредна ситуация, би трябвало да са разигравани сценарии какво се прави в такъв случай, а не да се разчита на импровизации и липса на информация, в този часови интервал пътуват хиляди пътници. Комуникацията между Метрополитен и останалите транспортни дружества е лоша. И можеше при строителството да се предвидят повече стрелки и тупици, това сме го говорили неведнъж, но пуста евтинийка...
Според майка ми в трамваи 8 и 10 е било голяма лудница. Ако имаше по-добра координация, можеше да пуснат няколко резерви от двете трамвайни депа, за да покрият внезапно нарасналия пътникопоток по тези линии, но липсва такава гъвкавост.

[blagun]

Явно в началото се е считало, че само в авариралия състав е проблемът и след изтеглянето му всичко ще тръгне. Явно затова е забавено пускането на автобуси. Все пак те не може в час пик на трафика да се телепортират мигновено на МС Сердика.

Колкото до липсата на информация и на сайта на ЦГМ, да не говорим за летаргичния сайт на Метрополитен, това е под всякаква критика.

[Thorn]

Отначало имаше информация за повреден състав, идеята беше да се изпрати втори влак, който да го избута и да се освободи трасето. След няколко неуспешни опита да се включи напрежението, стана ясно, че повредата е по-голяма, но все още информацията беше за повреда по състава. След доста време стана ясно, че причината за аварията е паднала контактна релса, която пък е изпочупила всички токоснематели на състава и е невъзможно повторно подаване на напрежение в участъка. През всичкото това време съставите се навряха един върху друг по участъците и движението между летището, биснес парка и Младост1 беше почти невъзможно. Влаковете се изчакваха по десет-двадесет, че и повече минути, за да могат да се завъртят на Младос1 и да поемат обратно, откъдето са дошли. Напрежението нямаше от перона на Жолио Кюри до Сердика, впоследствие се спря движението и в посока от центъра до Младост1. По станциите никой не информираше пътниците за какво става дума, продаваха се билети и цялото недоволство се изливаше върху машинистите, които имаха нищожна информация за какво става дума, кога ще се отстрани аварията и даже докъде ще се движи техния влак. Изключително слаба организация, да не кажа пълна трагедия, направо не ми се мисли как ще се процедира при нещо по-сериозно...

[AGENT 006]

А не може ли да има някакъв вид система, която да отчете подобна повреда и да сигнализира до нужните органи на „Метрополитен“, които контролират движението, за да се предприемат бързи действия.

[Petko21]

Система за счупена контакна релса няма как да има. Има други системи които са работили, но те не дават директна информация какъв точно е проблема. За това след като е констатиран веднага е започнала работа по отстраняването му.

[bdz43r]

А не може ли да има някакъв вид система, която да отчете подобна повреда и да сигнализира до нужните органи на „Метрополитен“, които контролират движението, за да се предприемат бързи действия.

Системата я има.
Но типично по нашенски, когато стане авария, всеки се надява тя да е малка и някак сама да се оправи и никой не смее да поеме отговорност за бързи мерки, които може да се окажат прекалени. Долкото има някакви планове за реагиране в аварийни ситуации, те по всяка вероятност са само на книга и малко служители са наясно с тях, затова никой не знае какво да прави и всеки чака инструкции "от горе", където пък не могат да обърнат внимание на всички и цялата система блокира.
Подобна ситуация се получи и при не голяма повреда на един влак на Ц. гара, когато вместо веднага да се организира избутване/изтегляне, имаше час и половина безполезно суетене и неадекватни опити за ремонтиране на място. Тогава обаче не беше в натоварено време и не се разчу толкова.

На Жолио-Кюри едната стрелка беше махната, доколкото си спомням.

Нищо не е махнато, и четирите стрелки са си по местата.

[difian]

След Кюри замениха бретелът с обикновена S-ка. Ако не го бяха направили, при дадена извънредна ситуация и наличност на потентност да ръководят у ръководните фактори, можеше и двата перона да са активни и станцията да се използва пълноценно като крайна за нормално обслужване на двете отклонения на изток!