Безспорно най-голямата вреда от метрото е отпадането на удобни наземни линии и търсени връзки. Иначе ползите са толкова много, че трудно може да се говори въобще за някакви вреди. Може би друга вреда е и презастрояването и струпването на много автомобили около метростанциите.
Най-големите ползи са, когато трябва да се прекоси целия град от край до край. Тогава метрото почти няма конкуренция по бързина и удобство. Няма задръствания, конфликти нерви. Като всеки влак, това е и най-безопасния вид транспорт, защото се движи по релсов път и възможностите за инцидент са едно на милион.
Разбира се в редица случаи особено за по-кратки растояния наземния транспорт е по-удобен от метрото, както беше ТМ9. Същото е и при мен в Младост. Очаквах чудеса като пуснат метрото, но като сложа ходенето пеш до станцията, неудобството от влизането и блъсканицата и прекачванията с директните автобуси е по-удобно и по-бързо. Например от Младост 2 до Орлов мост със 76 е абсолютгно еднакво като с метрото, но има много повече удобства, заради това че ми спира пред блока и няма ходене и блъсканица, влизане и излизане от подземия. Също и при пътуване до гарата с 305 е по-удобно директно, отколкото прекачване 305+метро+2-ри диаметър. Подобна е и ситуацията в Дружба, където с наземния транспорт времето е еднакво или по-бързо, но ги няма неудобствата от влизане в подземия. Не случайно и Младостките и Дружбенските линии си запазиха пътниците, както и трамвай 8 в Люлин.
