Схеми на Софийското метро

[difian]

Отклонението е мислено и в контекста на необходимост от депо, което в южния край на 2 МД още навремето не е имало къде да се ситуира, евентуално може би около Зоопарка, но тогава там си е имало утвърдени производства и никой не в планирал да ги мести, за да прави депо на тяхно място…

[greg]

Има трамваи и автобуси в тази посока, а и те са със слабо натоварване. Едно време е имало заводи в тази част на София, сега са останали по-малко и те не могат да генерират пътникопоток, достатъчен за метролиния.

За момента не може, така е. Много пъти сме говорили, че все пак някога ще стане. Трябва да се разглежда бъдещото отклонение като част от цялата метромрежа. Достатъчно е натоварена втората линия през центъра и може би трябва по-малък интервал. Нима като са строили трамвая да Княжево преди повече от 100 години е имало пътникопоток. А благодарение на него се е развила югозападна София.

[New_Passenger]

Защо на най-новите схеми във влаковете, където вече фигурира МД3, не е направено леко разместване сред забележителностите във връзка с новите метростанции? Борисовата градина например, сега е до МС Орлов мост.
Чудя се защо Женския пазар на МС Лъвов мост не е обозначен. Все пак е най-централният пазар в София.

[New_Passenger]

Интересна подборка на самоделните схеми

http://metro-map-sofia.truenorth.bg/

Още една профи схема

[New_Passenger]

Рисунка в рамките на детския конкурс "​​​​​​​МОЯТА КАРТА НА СОФИЯ - ГРАД НА БЪДЕЩЕТО".
Автор: Д. Атанасов, 15 години, 8. клас 127. СУ "Иван Н. Денкоглу"

[New_Passenger]

Във в-к "Култура" бр.11 (1650) 1988 г. е публикувана схемата от 1988 г. Виждали сме я много пъти. През февруари 1988 г. в НДК експонират проектите на станциите от Сливница до Сердика. Самите рендъри мисля че ги има на сайта на trinmo.

[fafan]

Във в-к "Култура" бр.11 (1650) 1988 г. е публикувана схемата от 1988 г. Виждали сме я много пъти. През февруари 1988 г. в НДК експонират проектите на станциите от Сливница до Сердика. Самите рендъри мисля че ги има на сайта на trinmo.

Тези рендери ли визираш: https://trinmo.org/literature/spisanie-arhitektura/1126 Те явно са претърпяли сериозни изменение до реализацията, много от нещата са орязани, вероятно от безпаричие и заради разтегленото до безкрайност строителство.

[New_Passenger]

Тези са от 1977 г., сп."Архитектура". По-късно в същото списание имаше публикувани цветни рендъри, мисля че 1981 г., сега нямам време да проверя. В края на 80-те в пресата имаше още рендъри, не си спомням доколко съвпадаха с първоначалните.

[Batman]

Аматьорска схема от мен. Възможно е да има неточности, тъй като не съм от София и малко трудно се ориентирам за метростанциите в строеж/проект

[bonbon]

Много смешно ми стана. Вече няколко влака виждам на които схемата над вратите е “поправена” с коректор между Обеля и Сливница. Толкова нямат пари да отпечатат ново фолио. 

[RADOCVET]

Предвид че са необходими хиляди бройки, няма смисъл от нови. Като стане новата станция и като пуснат лъча до Левски тогава ще трябват.

[fafan]

С този бюджет на Метрополитен това си е мизерия, прекъсването ще продължи повече от 6 месеца. За такова продължително прекъсване нови схеми са задължителни.

[New_Passenger]

Сигурно не са предполагали че ще трябва. Решението за прекъсване на движението сякаш дойде изневиделица. Никой не е съобщавал предварително. Разибрам, ако бяха намерили по-добро решение, да речем, пътуваш от Люлин, слизаш на Владигеров и се прекачваш на съседния коловоз за Обеля/Надежда и влакът идва веднага или до 1 мин. А дано, ама надали. Сигурно ще се чака 5-6 мин.

Схемата на Батман е страхотна. Обаче, не мисля че ще кръстят станция на бул.Климент Охридски при положение че вече има СУ. По-скоро ще е Симеоново или Лифт Симеоново. И защо на сегашните схеми трансферните станции са обозначени като една? Все пак Сердика 1 и 2, НДК 1 и 2, както и СУ и Орлов мост са различни станции с различни посоки, различни маршрути. Това че ги обединява възможността за прекачване, не ги прави една станция.