Всъщност S-Bahn, във вариант КПВ или както щете го наречете ще е по-добър и успешен от каквито и да било еквилибирстики за рингово ТМ трасе, камо ли Метродиаметър. Влкючва практически удвояване на линията (или просто двуколовозни спирки и добро разписание) Зф-Стан тунел и станция под пътен възел ЦБIII-Димитър Несторов, следва трасето на околовръстната до Слатина. като мотрисите са от типа на RegioCitadis (двусистемни).
Може да се приложи със същите мотриси, но след КР до Банкя с безнаствов път, но спирките да са двуколовозни и с хубави здания, а терените в междугарието Сф-Во да се превърнат в нови жилищни и търговски зони премахвайки цинга-манга-пук от там Полза не коментирам!
Също регионална услуга с ново трасе Равно Поле-Мусачево-Елин Пелин, удвояване на връзката с 3та. премахване на гадните къщурки около Гара Искър обособена връзка с ТМ трасето, като се запази връзката с ТЕЦ-а. И НАЛУДНИЧАВО, ИДИОТСКИ се продължи по Иван Асен 2 до СУ където се правят три коловоза и крайна спирка, за жалост се губят няколко изсъхнали кестена... Резултат - около 10000 души получават транспорт до идеалния център. Да речем 2000 коли със регистрация СО по-малко. Изграждане на интермодален терминал не на Гара Пд, а при гара Биримирци.
Регионална услуга Чепинци-Световрачане-Кубратово-Сф ще е също удобна (тук само се изисква да се пусне влак пробно, имаме си налично трасе!) Тъй като ще е по-бързо от маршрутките и ще те стоварва на челните коловози. Като пропускаш идеалната възможност да се буташ по задръстванията при Орландовци и Гробищата. и си за 20 минути в централната градска част.
