Škoda 21/22/23 MT (Škoda Sofia)

[bagercho]

Интересното за тези влакове е, че изключително много хора, които нямат общо с транспорта, тоест няма как да са пристрастни, не намират никаква разлика в дизайна спрямо този на 81-717 и даже си мислят, че това са старите влакове, които са минали модернизация или че сме купили някакви други на старо и сме ги боядисали. Наистина дизайнерите е трябвало да вложат малко повече въображение и да създадат нещо модерно, а не да се вдъхновят от дизайн направен през първите 1970.
Отделно, не мога да разбера решението да няма якобс талиги, като средните вагони не са задвижващи. По - високи производствени разходи сумарно за влака, по - високи разходи за енергия, по - високи разходи за поддръжка, за нещо, което може да го няма. Отделно защо се поръчват влакове със само 2 задвижващи вагона? При случай на отпадането на единия, това означава невъзможност за изкачване на баира към Жолио Кюри и бутане графика на движение на повече от половината ни метро.
Като цяло пак ни избачкаха с евтиното като на М3, ама въпросът е да видим с времето, кое е по - малко зле.

Това навярно са онези същите, които като видят пребоядисано в бяло Конекто си мислят, че е нов автобус 

[V.Peichev]

Съставите включват два челни моторни вагона с кабини и два междинни моторни, няма прикачни. 

[david]

Съставите включват два челни моторни вагона с кабини и два междинни моторни, няма прикачни. 

Междинните вагони не са моторизини, който е задал името на темата тук, е в грешка.

[martin4o]

Състави А61 и А66 излизали ли са по линия с пътници?

А61 със сигурност е на линия днес.

[fafan]

Съставите включват два челни моторни вагона с кабини и два междинни моторни, няма прикачни. 

Междинните вагони не са моторизини, който е задал името на темата тук, е в грешка.

В крайна сметка ще е добре да го изясним този въпрос.

Тук чехите казват че един е моторизиран и един не е:

https://www.cs-dopravak.cz/metro-od-skodovky-svezlo-poprve-cestujici-v-sofii/

[V.Peichev]

Безмоторен вагон може да създаде проблеми по-скоро в участъка ЕС-Баучър, където наклонът е близък до максимално допустимия. 

[София 100]

  От състав А 61 при потегляне се чува тропане от последният вагон 4002.

[tm0]

Изключително неприятно впечатление прави надутия звук на гласово оповестяеане и в новите влакове. По време на социализма така набиваха пропагандата, но като си пееш пенке ле, кой ли те слуша. Със сигурност за отрицателно време ще съсипят говорители- чист тормоз над пътници. Нека се смеят и чужденците на шъткания и всевъзможни паразитни звуци, които кънтят на станциите от елаковете

[81714lover]

Най-сетне успях да хвана един! Отвътре беше тих, а аз забележих, че "Внимание, вратите се затварят!" и "Следваща станция" са разделени, за разлика от руските вагони.

- едит: поправил съм правописната грешка.

[NickZach]

А61 със сигурност е на линия днес.

И А66 съм засичал вече, всички доставени са на линия.

Струва ми се, че шкодите се движат винаги на М29, М34, М35 и М39. Моля, ако някой може, да потвърди.

[TRIZUBECA]

Струва ми се, че шкодите се движат винаги на М29, М34, М35 и М39. Моля, ако някой може, да потвърди.

Би ли обяснил тази номенклатура на незапознатите?

[Chezare]

Това са “маршрутите” в метрото, по същество същото като “колите” в наземния транспорт.

[Ivo]

Безмоторен вагон може да създаде проблеми по-скоро в участъка ЕС-Баучър, където наклонът е близък до максимално допустимия. 

Глупости! Като се возиш на влак всички ли вагони да моторизирани или само локомотива? Я се замисли? Важно е каква е мощността на електромоторите а не колко вагона или колооси имат такива.  В метрото не се развиват кой знае какви скорости, вагоните са сравнително по леки и не ти трябват чак такива мощности. Все пак се возят хора не стотици тонове товари.
 

Иначе новите влакове са доста комфортни и тихи, май ги пускат само до летището обаче.

[RADOCVET]

Мощността няма отношение към максимално преодолимия наклон, а само към скоростта с която се изкачва.

[fafan]

Безмоторен вагон може да създаде проблеми по-скоро в участъка ЕС-Баучър, където наклонът е близък до максимално допустимия. 

Глупости! Като се возиш на влак всички ли вагони да моторизирани или само локомотива? Я се замисли? Важно е каква е мощността на електромоторите а не колко вагона или колооси имат такива.  В метрото не се развиват кой знае какви скорости, вагоните са сравнително по леки и не ти трябват чак такива мощности. Все пак се возят хора не стотици тонове товари.

И тъй като чешките вагони са с 8 тона по-леки от руските консерви остава мощност за полезния товар, тоест пътниците.

Не трябва ли да се коригира заглавието? Имаме и вагони 23Mt...

[Niko.G]

А кое се води 22МТ?

[RADOCVET]

21 MT са челните моторизирани вагони - 4001-4016
22 МТ са средни моторизирани вагони - 8001-8008
23 МТ са средни немоторизирани вагони - 9001-9008

[Petko21]

Интересно кога ще ги пуснат в експлоатация по втория метродиаметър и втория маршрут, защото досега поне по мои наблюдения се движат само по първия диаметър.

[Niko.G]

Като дойдоха първите модернизирани номерни, вървяха само по М1 и на М4(М2) не пускаха до към 2021-ва. Не разбрах защо. Ако някой знае защо, нека сподели, както и за Шкодите.

[david]

Като дойдоха първите модернизирани номерни, вървяха само по М1 и на М4(М2) не пускаха до към 2021-ва. Не разбрах защо. Ако някой знае защо, нека сподели, както и за Шкодите.

Защото при авария, прибирането в депо от М2 е по - сложно, като в момента е изключително сложно. Докато не се разбработи и докаже техниката, няма смисъл от рискуване с пускане по М2.