Messages

1

Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори

« on: 07.08.2026, 10:02:12 »

Озадачаващо за мен, заснето на един скорошен клип в ютуб. Затова питам директно - защо на входния светофор на разделен пост Люляково откъм гара Дъскотна на машиниста му свети това при положение, че изходният светофор е отворен за преминаване? Не следва ли на долната табела да светят двете зелени светлини диагонално разположение една спрямо друга над жълтите? Описанието на сайта bgrail звучи по следния начин: "Вход, разрешен за отклонителен коловоз със скорост до 40км/ч. На следващия (изходния) светофор - готовност за спиране!"

2

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 04.08.2026, 11:54:07 »

Още от миналата година (ако не и по-рано) електричката, която движеше по релация Варна - Шумен - Варна, я бяха заменили с дизелова Сименс. Сега в разписанието забелязвам, че и другата електричка, която преди 5-6 години движеше по релация Варна - Карнобат - Варна, е заменена с локомотив и вагони. Също така видях, че и електричката по релация Горна Оряховица - Шумен - Горна Оряховица я показва с дизелова Сименс. Така че някои от тях от известно време вече са заменени с по-нов подвижен състав. Това е движение в грешната посока за всички заклети фенове като мен, но същевременно в единствената правилна посока за редовите пътници! Разбирам напълно, че сегашната ситуация е закърпване на положението поради липса на свободни електрически, но се надявам от другата седмица въпросните дизелови Сименси да бъдат заменени с освободени електрически от западна България, защото е грехота дизелова да се движи от-до под контактна мрежа.

3

Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори

« on: 03.08.2026, 12:27:08 »

А какъв е проблема локомотива да е отзад че правилника не го допуска? Спомням си че това сме го дискутирали на различни места още преди 20 години когато идваха немските вагони 43 серия по повод защо не се доставиха от тях и с кабини за управление но май така и нямаше обяснение защо правилника не дава.

А съм виждал на ЦГ като докарват вагоните също 55 цата да е отзад на влака.

Подозирам че може да има нещо общо с поддръжката доколко са сигурни че може да поддържат нормална работа така.

Това с 55-цата да е отзад съм го виждал многократно във Варна. Само че това мисля, че се води маневра, защото композицията не преминава покрай входния светофор за гарата, а вместо това идва от вагонното депо. Правят го, когато подават състави за заминаващите влакове. Два състава ги изнасят заедно и ги разпределят на два от коловозите без локомотивът да се връща в депото. При тази операция ключовото е, че човек стои на вратата на последния вагон и подава сигнали към машиниста с жълт флаг. Предполагам, че ще трябва да се "бутне" като минимум правилото подобен тип движение да се случва само като маневра. Да се промени да може и в междугарие до съседна гара.

Добре, този 14-и коловоз няма ли си вече стрелки и в двата края с 13-и коловоз? Или че жицата не е опътана все още над 14-и? Къде е драмата в случая, наистина? Би следвало да може локомотив да изманеврира по него.

4

Метросъстави / Re: Škoda 21/22/23 MT (Škoda Sofia)

« on: 31.07.2026, 17:36:56 »

  Току-що пътувах със състав без табела за номера и с надпис "Изпитателен". По-същественото беше, че липсваше каквото и да било гласово известяване и чужденците бяха в небрано лозе - по никакъв начин не можеха да се ориентират за посоката и метростанциите

Тогава защо изобщо е возил пътници? На линия ли беше?

5

Актуална информация / Re: Подвижен състав

« on: 31.07.2026, 09:25:22 »

2342 ще се включи в 22:00 на тм 11 от Илиянци. 

С колко метра в час е пропълзял през небезизвестния неремонтиран участък

6

Снимки / Re: Снимки (трамваи)

« on: 30.07.2026, 13:02:16 »

3018 по коя линия е? Ъгълът се е паднал "перфектен" между слънце, возило и фотограф, при което ми е трудно да разчета табелата с номер на линия. 10?

7

Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори

« on: 24.07.2026, 15:52:44 »

Преди няколко години бях питал за прекрояванията на трасето по спомен. Сега искам да довърша тази подтема с един допълнителен въпрос. Имате ли информация има ли някъде участък, на който са му правени 2 или повече прекроявания през годините, или навсякъде само по веднъж е имало претрасиране, което е оцеляло и до днес? Открих локация, на която по следите ми се струва, че може да е имало две прекроявания...? Ако да, любопитно защо са били отпускани на два пъти пари за претрасиране? Ако е било заради отчуждавания, би следвало в рамките на един проект да са отчуждили навсякъде и да са го направили наведнъж... Дори и да не е имало финанси, то излиза по-скъпо да се правят два земни насипа, на разстояние един от друг, строителна бригада да се мобилизира два пъти и т.н.

8

Трамваи / Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

« on: 22.07.2026, 11:57:20 »

Agent 006 също има право, но в дългосрочен план. В краткосрочен - съгласявам се напълно с fafan. Той само е пропуснал да уточни защо при тях успешно се експлоатират, а при нас - не. Затова допълвам, че е достатъчно да използват качествени резервни части И консумативи. По-назад в темата бях чел как не се поръчва предписаната от производителя охлаждаща течност за компресорите, а се употребява евтин заместител. Класически пример за поговорката "евтини на брашното, скъпи на триците". Бих предложил за начало да се задели бюджет (поне "пробно", за 3-4 трамвая, ако няма пари за всичките трамваи) и да се закупи оригинална течност, която да се налее в компресорите. Да карат така половин година и да се отчете резултатът. На негова база да се реши дали е нужен бюджет и за останалите, или пък е същото като с евтиното...

9

Метросъстави / Re: МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

« on: 21.07.2026, 09:48:01 »

Това е част от чара. Сега улучих А12 по М1 и бях приятно изненадан. Има ли други немодернизирани в движение?

Ето тук колегите пишат и за A3, A4 и А5. Така че освен А12 има още 3 други възможни немодернизирани, за които и аз бих бил благодарен, ако някой сподели актуална информация.

10

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 17.07.2026, 09:18:45 »

Един кадър казва достатъчно и прави цялата дискусия над моя пост ненужна. Има ли знак за забрана за велосипедисти - има. Значи велосипедистът подлежи на всички възможни санкции, предвидени в закона за движение по пътищата, а така също и по този за хулиганство/саморазправа.

НО! Ако приемем хипотетично, че нямаше знак за забрана, тогава изведнъж почти цялата вина отива при водача на автобуса. У велосипедиста остава само вината за нападението със спреи (саморазправа). Защото нека припомним какво гласи "съдията" в случая:

Чл. 80. (1) (Изм. - ДВ, бр. 60 от 2012 г., в сила от 07.08.2012 г., предишен текст на чл. 80 - ДВ, бр. 64 от 2025 г., в сила от 07.09.2025 г.) Водачът на велосипед е длъжен:
1. (доп. - ДВ, бр. 64 от 2025 г., в сила от 07.09.2025 г.) ...
2. да се движи възможно най-близо до дясната граница на платното за движение;

Същият този Закон за Движение по Пътищата в никой друг свой член/алинея не забранява движение на велосипеди по, в случая, Цариградско шосе, освен чрез пътен с знак код еди кой си (от линка по-горе). Разбира се, над този съдия има един по-висш и това е "законът на джунглата", при който всеки може да сгази всеки "по-слаб/незащитен" на пътя, но точно затова го наричаме "джунглов закон". Тоест, ако човек разсъди за себе си, ще предпочете да не кара точно по Цариградско шосе поради съображения за собствената си сигурност, особено с манталитета на българските водачи на МПС. Но това последно изречение не отменя по никакъв начин ЗДвП, според който, чисто формално, велосипедистът има пълното право да бъде там, ако прецени и пожелае, а всички останали участници в движението са длъжни да се съобразяват с него като пълноправен участник в движението, или поне така е на теория/по закон.

11

Снимки / Re: Снимки (трамваи)

« on: 16.07.2026, 12:05:32 »

На последната снимка забелязвам как автомобилният светофар подава сигнал "Готови" с червено и жълто, но все още не е дал "Старт" със зелено, а съставът вече е насред кръстовището. Едно от следните две следва да е вярно:
1. Лунният светофар подава разрешителен сигнал поне 5 секунди преди автомобилния.
2. Ватманът има навика да навлиза в кръстовището на забранителен сигнал и да излиза от него на разрешителен.

12

Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в ОНД

« on: 15.07.2026, 11:56:35 »

Само вметвам, че на местния език се казва Харкив, както и Киив. Другият вариант бе всички имена на градове да ги напишеш на български/руски. Без значение на кой език, добре е в целия пост имената да бъдат изписани консистентно само на един език/произношение.

13

Пътна инфраструктура / Re: За светофарите с любов!

« on: 15.07.2026, 11:52:08 »

Колегата Mammoth го написа точна. Кел файда от камерите, ако след това събираемостта на глобите клони към 0% (или още по-лошото - висока е за редовия водач и клони към 0% за тези с връзки/пари под масата, демек точно джигитите с "фераритата" (нарицателно)). Ако ще на всяко кръстовище да има камери, които засичат преминаване на червено и средна скорост - ако след това глобите "падат в съда/давност"...

14

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 10.07.2026, 13:34:24 »

Мда. Не е като да няма градинки наоколо, по принцип... Виждам като възможни (НЕ е равно на реалистични, допустими, целесъобразни) няколко варианта.
1. Паркоместата на Енергопроект - в този случай трябва да ги жертваме, очевидно.
2. Зоната пред сградата на Кинтекс - убеден съм, че е частна и от фирмата няма да са съгласни.
3. Градина "Корабчето" с преместване и подмяна на детските катерушки малко по-надолу (и без това са от социалистическия тип - прастари и по-опасни) - тя би следвало да е да не казвам "държавна", но поне "достъпна за отчуждаване" (общинска, каквато друга се води, със сигурност не частна).
4. Градинката по диагонал срещу китайското посолство (в гугъл ми я показва "Водна кула"). Пак катерушките да се преместят - в този случай по-нагоре.
5. Резиденция "Лозенец" - тук предполагам, че е най-тежко положението. Сигурен съм, че има особен статут, вероятно дори някакъв паметник на културата. В тази статия я посочват като публична държавна собственост... Хубавото при нея е, че в югозападния ъгъл на парцела няма постройки и може да се "отчупи парченце за благото на трамвайния транспорт".

15

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 10.07.2026, 10:01:41 »

...двупосочни трамваи за междурелсие 1009 mm

Ново двайсе, Столичен Електротранспорт май са забогатяли неочаквано щом искат да купят трамваи по 3 милиона бройката, които изобщо не им трябват.   

А какво ако се мъдри някъде "скрито" в проектите ново теснорелсово трамвайно трасе без обръщателно колело, подобно на ул. Обиколна по сегашната ТМ23? Това би било логично обяснение. Допускам и да е такова с "разделен пост" при предпоследна спирка, а до последната да е едноколовозно. Някъде в посока към южната дъга на околовръстното, например...?

16

Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в Германия

« on: 06.07.2026, 12:35:23 »

В София нямаше такива жеги като в Германия.

Тази година да, но ако си припомним 2024? Любопитно, че тогава не видях подобни новини за разтопен битум от София. Имаше една за изкривили се релси от участък по ЖП технология до кръстовището на булевардите "Никола Мушанов" и "Възкресение". Излиза, че по конкретно този показател ги надминаваме.

17

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 06.07.2026, 12:28:17 »

Момчета, да слезем на земята.

Ние хубаво, но невинните пасажери Пейчев ли следва да ги упъти към компетентен служител? Или имаш предвид сами да се досетят и да си проучат къде да го намерят?

18

Русе / Re: Русе - градски улици и ККМ

« on: 02.07.2026, 15:08:28 »

Подменили са стрелка, която видимо отдавна разклонява "в нищото".

19

Русе / Re: Русе - обща тема

« on: 02.07.2026, 14:58:43 »

Някой знае ли чии са тези автобуси? Дали случайно не обслужват линии от градския транспорт?

20

Забавно / Re: Ако се казвах така, щях да се гръмна

« on: 02.07.2026, 10:56:47 »

Савин Севастакиев