1
Стара Загора / Re: Автобусен транспорт - Стара Загора
« on: Yesterday at 07:39:53 »
Какви излишни автобуси има в Стара Загора? София би живнала с 20-30 бройки не автотото да се чудят какви да ги творят.
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Тролейбуси / Re: Старите тролеи
« on: 12.01.2025, 20:53:54 »
На втората снимка се вижда туристически Икарус в двора на МВР болница. На третата снимка се вижда един Чавдар и ПАЗ в някакъв двор.
3
Новини от София / Re: Годишна форумна среща - 19 години forum.gtsofia.info
« on: 11.01.2025, 00:31:10 »
И аз ще дойда.
4
Трамваи / Re: Поръчка за капитален ремонт и модернизация на 40 мотриси Tатра T6A2 и Татра T6B5
« on: 04.01.2025, 11:52:40 »
Силовото отборудване на Cegelec e френско и всички проекти и патенти са френски. Шкода ги купи за да принуди чешките производители да позлват старият модел тягово оборудване, което се правеше в Чехия. И да може да си го ползва при техните влакове и тролейбуси.
Има от къде да вземат оборудване и знаят как се правят каросерии. Не си мислете че ги защитавам, но вече положението е критично. Нископодовата секция за мен е малко излишно упражнение, но със сигурност трябва да се справят.
@Ivo профилите не са стандартни и нищо чудно да излезе по-евтино да се направят в Чехия. Не е толкова елементарно колкото ти е в главата.
Има от къде да вземат оборудване и знаят как се правят каросерии. Не си мислете че ги защитавам, но вече положението е критично. Нископодовата секция за мен е малко излишно упражнение, но със сигурност трябва да се справят.
@Ivo профилите не са стандартни и нищо чудно да излезе по-евтино да се направят в Чехия. Не е толкова елементарно колкото ти е в главата.
5
Трамваи / Re: ČKD Tatra T4D-C/B4D-C (1009мм)
« on: 04.01.2025, 01:01:14 »
До тук прочетох за монтаж на седалки и почистване, за два дена работа.
6
Трамваи / Re: Поръчка за капитален ремонт и модернизация на 40 мотриси Tатра T6A2 и Татра T6B5
« on: 04.01.2025, 00:59:34 »
Фирмата е от бивши служители на Инекон с доста богат опит. Могат да сглобят и ремонтират трамвай. Мисля че единият от инжинерите, които направиха Инеконите в движение участва в нея. Принципно има много качествени чешки кадри, които по една или друга причина не работят за Шкода. И тук беше споменавано, че Шкода изкупува всички възможни чешки предприятия за ж.п. и ги атакува по търгове с дъмпингови цени, само и само да се купува нов подвижен състав от Шкода.
7
Пловдив / Re: Автобуси
« on: 31.12.2024, 12:08:19 »
Страхотно просто нямам думи. Все отбор юнаци, като прибавим и управляващите в Пловдив няма съмнение защо сте толкова зле.
8
Пловдив / Re: Автобуси
« on: 31.12.2024, 11:32:18 »Quote
Ивекото, доколкото знам, е по старата схема на Илиян - взимат се номерата на някой автобус извън движение и върви така, докато не му дойде музата да го регистрира. Само на няколко автобуса, и то извънградски, е прехвърлял официално номера
Това ако е вярно е редно компетентните органи да му направят проверка и да го затворят като автобусен превозвач. Нарушил е четри закона. С какъв акъл някой го наема по линиите?
11
Транспортът по света / Re: Градски и ж.п. транспорт в САЩ
« on: 25.12.2024, 13:14:04 »
Соларис няма нищо общо с любимият ви комунистически Икарус. Управлява се на пазарни принципи, настанява се на пазари, като привлича нови акционери (CAF) Покрива изцяло гамата от градски и междуградски автобуси с всички възможни задвижвания, и нови продукти. Единствено все още са прекалено малки в сравнение с Мерцедес, МАН, Волво и Скания.
12
Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в Германия
« on: 18.12.2024, 22:35:08 »
Да и билет за 170 евро при 100 евро билет с Ер Франс. Доста несериозно звучи. Но има нещо друго влака свързва Страсбург с Франкфурт и Берлин. С пускането на отсечката Страсбург-Париж, Ер франс спяряха полети до Париж, а Луфтханза вече пускат автобус до Франкфурт, което не е ОК. А и гледах между Франкфурт и Страсбург пътува над 2 часа и 20 минути. Какво толкова ровеха ДБ по тази линия и пак не я направиха.
13
Качество на услугата / Re: Отоплението на возилата
« on: 18.12.2024, 22:23:57 »
Мановете и газовите дигатели не трябва да се карат с вода. Имат доста алуминиеви и чугунени части, които трябва да се охлаждат адекватно и то с розов антифриз. Старата практика да се кара с вода през лятото все още се прилага.
14
Трамваи / Re: Т8М-300(България 1300)
« on: 18.12.2024, 22:09:47 »
Като я гледам от нова е крива, никакви детайли не са изпипани.
15
Актуална информация / Re: ПТП и инциденти
« on: 17.12.2024, 21:46:05 »
Ватмана на 506 какво наказание ще понесе? Пълна аматьорщина.
16
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 12.12.2024, 00:17:44 »
Първите два са демонстрационни не е нещо чудно. На третата обява са 6 броя от оператор от Осло и региона, който наема автобуси от подизпълнители. Явно на connect bus им е изтекъл договора. Изглеждат доста изтормозени пък и са с малка батерия.
17
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 06.12.2024, 22:11:50 »
Само да попирам какво им е на Е12-ките за 7 години експлоатация?
Много ниско качество на изработка, започнаха да късат тампони на двигателите още на 30-40000 км. Окачването им е праисторическо и лагери подобни на 14-20 пак на всеки 40 000. 2307 прекара над 3 месеца в чакане, замяна на батерии. Интересното че идваха китайци от Ютонг и от CATL и пак не го оправиха. Всичко по електрическите вериги е просто да го има за свидетел. И още много други дертове за около 350 000 км по 309 без топло за всичките години експлоатация за 1 000 000 лв колкото струват 2 и половина маркови 12 м дизелови автобуса. Не благодаря.
Какво им е на ултракондензаторните вече 5-та година?
При тях също много слаба електрическа част пак проблеми с компресори, окачване, пантографи, врати има и такива за батерия или с проблеми по батерията които си отлежават по гаражите. Пак не са навъртяли повече от 400 000 км. Отделно за разлика от Е12-ките започнаха сериозно да гният на третата година. Пак за 1 000 000 лв. Не благодаря.
Много ниско качество на изработка, започнаха да късат тампони на двигателите още на 30-40000 км. Окачването им е праисторическо и лагери подобни на 14-20 пак на всеки 40 000. 2307 прекара над 3 месеца в чакане, замяна на батерии. Интересното че идваха китайци от Ютонг и от CATL и пак не го оправиха. Всичко по електрическите вериги е просто да го има за свидетел. И още много други дертове за около 350 000 км по 309 без топло за всичките години експлоатация за 1 000 000 лв колкото струват 2 и половина маркови 12 м дизелови автобуса. Не благодаря.
Какво им е на ултракондензаторните вече 5-та година?
При тях също много слаба електрическа част пак проблеми с компресори, окачване, пантографи, врати има и такива за батерия или с проблеми по батерията които си отлежават по гаражите. Пак не са навъртяли повече от 400 000 км. Отделно за разлика от Е12-ките започнаха сериозно да гният на третата година. Пак за 1 000 000 лв. Не благодаря.
18
Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.
« on: 05.12.2024, 20:15:57 »
Шкода може да участват с каросерия Темса, все пак са си техни. Лошото е че качеството е Темса. Соларис напоследък лансират поляците от Medcom и за имат доставки и с Kiepe за Германия и Швейцария.
19
Идеи / Re: Излетните автобусни линии
« on: 18.11.2024, 22:49:53 »
Нищо не пише за цената му и доколкото знам немски ще бъде в серийно производство през 2026.