Пътникопоток

[Tisho]

Вчера пътувах с ТМ15 от "Нишава" до "Попа" около 20:10 ч.
Интересен пътникопоток: бяхме двама до пл.Македония и после се понапълни ЧКД-то и имаше дори правостоящи (макар и да не бяха запълнени всички седалки - имаше няколко празни).

[Kaiser Kar]

Те ЧКД-тата нямат много седалки, така че дефинирай “понапълни”.

[AGENT 006]

Аз пътувах с 15 вчера около 8 часа от „Красно село“ до Съдебната палата. Не беше като в петица, но си имаше достатъчно правостоящи без да беше претъпкан 3011, в общи линии оптималното без блъсканица.

[stankos]

Днес през деня мимоходом мернах няколко от автобусите обслужващи заместващата М3 линия минаващи по Боряна и бях изненадан от ниската им заетост, която се движеше между 5 и 10 човека. Моля съфорумците да споделят какво е било положението в останалите части на маршрута.

[Ivo]

Нормално, линията се дублира навсякъде с други. Още в началото предположих че няма да се ползва и е безсмислено при тази липса на хора и по добре за уикенда да бяха подсилили 102.

[ivaylostoenchev]

Днес през деня мимоходом мернах няколко от автобусите обслужващи заместващата М3 линия минаващи по Боряна и бях изненадан от ниската им заетост, която се движеше между 5 и 10 човека. Моля съфорумците да споделят какво е било положението в останалите части на маршрута.

Няма как да се ползва при положение, че цял ден автобусите бяха закъснели по 60+ минути - как да го ползват хората като трябва да хвърлят боб кога ще има автобус и кога ще ги закара където са тръгнали. Днес уж оправданието е мачът, ама усещам, че и утре ще е така

[Niko.G]

Утре сигурно заради някоя магнитна буря ще закъсняват  . Ами да пуснат повече автобуси. А, чакай...

[bonbon]

Днес през деня мимоходом мернах няколко от автобусите обслужващи заместващата М3 линия минаващи по Боряна и бях изненадан от ниската им заетост, която се движеше между 5 и 10 човека. Моля съфорумците да споделят какво е било положението в останалите части на маршрута.

На таблото пишеше 48 минути и вървях пеша. Предполагам никой не го е чакал като е видял минутите.

[Ivo]

Ами няма персонал. Може би е била само една кола, изтеглена от някъде за това се е чакало 1 час.

[ivaylostoenchev]

Ами няма персонал. Може би е била само една кола, изтеглена от някъде за това се е чакало 1 час.

Не, цели 9 коли са

[V.Peichev]

При интервал 12 минути и времепътуване около 40 минути между крайните спирки би трябвало да има доста желаещи стига да се спазва разписанието - алтернативите са значително по-бавни. 

[Sofia]

Между бул. Гоце Делчев и МС Хаджи Димитър разликата не е съществена - 23 минути за автобуса срещу 29 минути за ТБ2.

[stankos]

Много постове, обаче никаква информация какво е било натоварването в останалата част на маршрута на линията! Понеже има информация, че това няма да е единственото спиране за включване на новите участъци е хубаво да се знае дали в бъдеще да я има или при евентуалното и пускане да спира на всички съществуващи по маршрута спирки. Според мен това можеше да натовари допълнително превозните средства и да има подобряване на обслужването в цялост.

[fafan]

при евентуалното и пускане да спира на всички съществуващи по маршрута спирки. Според мен това можеше да натовари допълнително превозните средства и да има подобряване на обслужването в цялост.

Това противоречи на смисъла на заместваща метрото линия...

[V.Peichev]

Ако спира  на всички спирки вместо за 40 минути ще стига от Овча купел до Хаджи Димитър за повече от час и се обезмисля. За да замества метрото трябва да спира само на метростанциите и да осигурява максимално бързо придвижване между крайните спирки. За съжаление няма толкова преки улици по маршрута за да се намали сериозно времето, но 40 минути е прилично. 

[T_4]

40 минути спрямо 26 за метрото е прилично и моделът да не се спира навсякъде е правилен. Все пак линията замества метро. Дори смятам, че подобен подход трябва да се възприеме, когато дадена линия обикаля извън титулярния й маршрут без да замества друга. Например през лятото 10ТМ можеше да не спира на ул. "Шести септември" и ул. "Гурко".

На мен ми се сториха доста натегнати разписанията на М3. Сигурни ли сте, че са били 9 коли? Това прави курс от 108 минути, т.е. 28 мин почивка.

12 минути са доста за линия, заместваща метро на 8 минути, особен предвид разликата в капацитета на превозните средства. Тъй като няма как М3 да е на 8 минути, може да се помисли за опция да се подсили ТБ2 с пет коли и А102 с четири, т.е по-малко време за чакане и малко по-дълго пътуване, вместо сравнително бърза линия, която се чака.

[kefaes6efa]

Мисля, че градският транспорт в София върви уверено към съдбата на БДЖ - пристан за социално слби групи. Междувременно ще се задушаваме от автомобили.

[V.Peichev]

Събота и неделя спокойно може М3 да е с по-затегнато разписание и да не прави излишната обиколка в едната посока през Моста Чавдар - реално е да се постигне двупосочен курс 90 минути с почивката на водачите в Овча купел. Има по-дълги редовни линии с почивка само на едната крайна спирка. 

[Ivo]

Мисля, че градският транспорт в София върви уверено към съдбата на БДЖ - пристан за социално слби групи. Междувременно ще се задушаваме от автомобили.

Би било голям парадокс ако стане така. Представям си социално слаби в новите лъскави влакове които чакат БДЖ по новата линия пътуващи със 160 км/час , а до тях богатите в разни ръждясали таратайки втора употреба блокирани в задръстване, катастрофи и търсещи половин час да паркират в кални градинки. Същото и в града социално слаби пътуват бързо в метрото и по бус лентите, а богатите в калта и таратайките и киснещи в задръстването.

[kefaes6efa]

Мечтите са безплатни, Иво. Аз виждам чамугите, с които пътувах по дефилето през 80-те, да се движат още.