Информация за метрото

[New_Passenger]

Някои "умници" с всички сили се борят с каквито и да било идеи за метро до Икея и предлагат достъпът до там да се осигурява с трамвайно трасе като намесват евентуалния трамвай до Студентския. Интермодален хъб, обслужван от трамваи, ако ще от Песи - абсурд.
Колкото до дилемата МД1 или МД2, тук не бива да пренебрегваме факта, че МД1 вече е на предела на възможностите си. МД2 може да бъде оставен за Горубляне в далечна перспектива. Не виждам смисъл и от източно удължаване на МД1 със станция до Технополис, тъй като пътникопотока ще бъде на 95% същия като при МС БП. Иначе, Горубляне или ако щете Бистрица - в далечна перспектива.

[xr1st0]

Някои "умници" с всички сили се борят с каквито и да било идеи за метро до Икея и предлагат достъпът до там да се осигурява с трамвайно трасе като намесват евентуалния трамвай до Студентския. Интермодален хъб, обслужван от трамваи, ако ще от Песи - абсурд.

Борбата е да не бъде пращан там М1 защото в момента времепътуването от центъра до Бизнес парк е 20 минути по график - с чакането на влака 30 от тротоар до тротоар - 40 минути. Още едно удължение са ти още 5 минути. Кой здравомислещ човек ще иска да си причини тая разходка и то с метро. М2 е идея по-пряк вариант. Трамвая не е задължително да е бавен. И без друго в доста места от София метрото далеч не е най-бързия транспорт

[fafan]

М2 е идея по-пряк вариант. Трамвая не е задължително да е бавен. И без друго в доста места от София метрото далеч не е най-бързия транспорт

Трамваят ще е почти изцяло в автономно трасе така че ще е доста бърз, от Попа до Икеа сигурно под 30 минути, но ако районите наоколо продължават да се застрояват с тези темпове може да не е достатъчен, затова трябва да се държи свободно трасе и за метро - дали конкретно до там или наблизко е въпросът. ПУП доколкото знам е приет само за три метростанции до Симеоновско шосе и натам не се знае още окончателно накъде ще поеме. Логично е от там  да продължи направо, завой навътре към Студентски град би затапил метродиаметъра тотално, но и завой на юг към СОП не е много логичен.



Най-логичното продължение  е направо под ул. Иван Странски, под парка и по ул. Александър Теодоров-Балан с една трансферна станция там за прекачване в МД1, а лифтът да не слиза само до СОП, а още надолу до там, но идеите са други по това което съм виждал.

[New_Passenger]

Стига с този трамвай. Този вариант е подходящ само ако интермодалният хъб отпадне, което означава автогарата и лифта да не се местят. Нали мечтата е Княжевския лифт да се възстанови и да се удължи до Горна баня за да има интермдалност.

[fafan]

Нали мечтата е Княжевския лифт да се възстанови и да се удължи до Горна баня за да има интермдалност.

За първи път чувам за такива мечти. На кого са тези мечти, не и на собственика на лифта, а и общината май си мечтае за друго развитие в Княжево...

[xr1st0]

Стига с този трамвай. Този вариант е подходящ само ако интермодалният хъб отпадне, което означава автогарата и лифта да не се местят. Нали мечтата е Княжевския лифт да се възстанови и да се удължи до Горна баня за да има интермдалност.

Княжевският лифт какво общо има тук. Говорим за Симеоновски лифт и бъдещата проекто-автогара срещу Икеа.
Тази мечта за Княжевски лифт до Горна баня не вярвам някой да тръгне да я прави. Ако изобщо доживеем Витоша ски да се размърдат и да направят лифта по съществуващата просека ще е цяло чудо - дори и като монокабел с изцяло нови стъпки

[fafan]

Не знам откъде New_Passenger я има тази информация за лифт между Княжево и Горна баня, за такова нещо трябва свободно трасе, между Симеоново и Икеа е резервирано трасе, в Княжево трябва такъв лифт да виси над къщите, пълен абсурд да се случи.

[New_Passenger]

Не знам откъде New_Passenger я има тази информация за лифт между Княжево и Горна баня

Няма да повярваш. От теб 

https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=33.msg100190733#msg100190733

[Chezare]

"би могъл", не "ще" или "предвидено е". Четене с разбиране трябва.

[New_Passenger]

Не съм казал че е предвидено.

[petur1111]

Забелязах на входовете на някои метростанции, че са се появили съобщения, че е забранено да се снима в метрото. Това на какво основание се случва?

Да не би Братоев да го е срам от това, че постоянно влаковете се разминават с оградните съоръжения по някои от старите метростанции (които много хора наричат "простори за пране")? и затова не иска хората да снимат как има някоя врата на влак, която е изцяло блокирана от широка колона на въпросните съоръжения.

[RADOCVET]

Метрото е обект на Националната сигурност. Вероятно заради това. ДАНС се занимават с тези обекти, попитай ги.
Иначе метрото има далеч по-големи срамотии от просторите, и те на са от сега.

[difian]

За толкова време така и не разбрах какво му е ключовото за националната сигурност?!? Ни за бомбоубежище става, нито е толкова натоварено... От едните снимки коя световна терористична организация би се възползвала?!?!

Предположението на petur1111 изглежда много по-правдоподобно.

[petur1111]

За толкова време така и не разбрах какво му е ключовото за националната сигурност?!?

И аз това не го вярвам. Всичките фотографи, които публикуват тук - във форума, трябваше да са били привиквани от ДАНС, ако беше вярно...

Години наред има направени стотици - хиляди снимки от най-различни метростанции. Много хора са правили снимки при откриването на всяка нова метростанция (или цял маршрут). Включително в този и други интернет форуми има много снимки.

Музикални видеоклипове и реклами са снимани в метрото.

Съществуват следните видеа:

Имаше и още такива като горните и от други маршрути. почти съм сигурен, че съм ги виждал в този форум - едни такива забързани със забавна музичка.

На тези видеа се вижда не само обществено достъпните части на метрото, ами и други елементи на инфраструктурата. които би трябвало да се считат за много чувствителни, ако наистина се търси охрана от тероризъм, например.

Ни за бомбоубежище става

Станциите между Сливница (включително) и Константин Величков (включително) стават за бомбоубежища - включително радиационна и химическа защита. Но не знам дали се поддържат съответните помещения, съоръжения, хранителни и други запаси. Едва ли...

Който е виждал какъв бетон се лееше на тези станции, знае за какво става дума. Едно време се влагаше мисъл, когато се вършеше някаква работа.

[petur1111]

Предполагам, че по политически причини не са включили в тази класация метрото в Москва, Петербург и много други градове от бившия СССР. Те щяха да оберат първите места.

Метрото в Москва може да бъде образец за всички архитекти, строителни инженери и т.н. Който е ходил и го е видял с очите си - знае за какво говоря.