A204/304

[T_4]

С риск да не сте съгласни с мен, за мен най-оптимално е до построяването на метрото да се пробва обединяване на А304 с А75 с интервал на движение от 15 минути делник и 20 празник. По този начин Слатина ще получи директна връзка с центъра и дублажът с А204 ще се намали без съществена промяна в пробега.

А204 наистина е прекалено разреден, но дори и да спрат А304 в почивни дни, не мисля, че двете коли ще отидат по А204. Не казвам, че линия с интервал от 60 минути е смислена, по-скоро при всякакви промени се орязва пробег къде явно, къде тайно. Например А213 в момента може би е по-нередовен от времето, когато А214 съществуваше.

[AROS]

Това е що горе маршрута на едновременния 104. По-добро решение е закриване на 75 и разделяне на 304 на 304 и 504 и 504 поема през маршрута по 75 и после по 404.

[T_4]

Няма достатъчно коли и водачи, които да покрият такова разделяне. Досега практиката показва, че разделят ли се линии, в повечето случаи се съсипват - например А84/А184 и А85/А285. ТМ7/ТМ27 са ок, защото ТМ7 беше доста редовен преди. Дори в момента обслужването към Борово в празник е по-добро от преди промяната 

Не съм убеден, че е маршрутът на А104. Имах предвид автостанция "Гео Милев" - Слатина - гара Подуене - Орлов мост - НИМ, т.е. удължен А75 до НИМ като няма значение номера.

[Whatnow14]

Написаното по-горе според мен е нелогично, защото 304 в момента се ползва най-вече в участъка от бъдещата МС Тракия до бул. България, тоест отпадане на това обслужване може да се мисли СЛЕД пускането на метрото, а не преди пускането му да се намали наземният транспорт и после да има и метро, и наземен. Пък дай боже да има 304 по Цариградско и след метрото, но започвам да се съмнявам.

По-скоро за да се намали дублажът с 204, може да се мисли вариант за разцепване на 604 и единият "клон" от сегашния маршрут да го поеме 304, защото обиколката, която прави 604 вече колко години е напълно абсурдна и пътниците, които го ползват след Езерото с тези осморки из квартала трябва да са абсолютни мазохисти, за да го изберат пред комфорта на личен автомобил, ако имат такава възможност...

[stankos]

Проблема с 304 не е толкова маршрута, колкото липсата на водачи. За това най-доброто е да се скъси от НИМ до Орлов мост. Така ще може да се подобри обслужването във въпросния участък, а от Дружба до там има достатъчно линии. Съвсем спокойно и без проблем може да се използва билет 30+.

[Ivo]

С риск да не сте съгласни с мен, за мен най-оптимално е до построяването на метрото да се пробва обединяване на А304 с А75 с интервал на движение от 15 минути делник и 20 празник. По този начин Слатина ще получи директна връзка с центъра и дублажът с А204 ще се намали без съществена промяна в пробега.

Не е добра идея. Свикнеш ли хората на такава удобна линия, след това тая линия няма закриване. Ще има голям отпор от Слатина. И без друго там постоянно искат по-редовен транспорт, ако ги свикнеш на редовен и бърз 304 на мястото на 75 с който стигат за 10-15 минути до центъра, не можеш да ги качиш на метрото. Ще кажат че им е далече, че няма удобни връзки, че не знам си какво и тая линия ще остане вечно да хаби голям ресурс. А това са точно най-натоварените спирки на 404.

[tm0]

От 20-и автобус 304 щял да спира двупосочно на спирка блок 255 Дружба.
Във връзка с превръщането на линия 304 от експресна във спираща по всички спирки, признавате, че и занапред ще държите линия 204 претъпкана, на голям интервал и с намален брой коли! Това е за да могат да работят други линии, за сметка на 204.
От догодина, ако не започнат ремонти по уличната инфраструктура, не само че няма да има втори мандат, но и текущия няма да бъде изкаран докрай.

[IKAR]

От 304 смисълът е точно никакъв - по-добре да прехвърлят рейсовете от нея на 204. Цялата работа с неговото пускане въобще беше, че при концесиите общината не изиска специално за 204 автобусите да са съчленени, та онези Столарските докараха само няколко "от добра воля". А за 204, че е претъпкана, отговорът на мислещите с гъза си в тоя бардак, пардон "община" е, че  дружбалии имат метро, да ползват приоритетно него. Дреме им, че забавиха метрото, та с 204 до Орлов Мост е по-бърже, логично затова хората се тъпчат в рейса.

Въобще това не е бърз автобус. Бърз значи да спира наистина на малко спирки, да пердаши газ до тенекията и да не виси по задръствания и светофари. Всичко развалиха с решението по Цариградско всички да спират и на Плиска, и на Окръжна, сетне със спирането на Експрес Люлин и по-късно 112, съсипването на 150....

[difian]

От 20-и автобус 304 щял да спира двупосочно на спирка блок 255 Дружба.
Във връзка с превръщането на линия 304 от експресна във спираща по всички спирки, признавате, че и занапред ще държите линия 204 претъпкана, на голям интервал и с намален брой коли! Това е за да могат да работят други линии, за сметка на 204.
От догодина, ако не започнат ремонти по уличната инфраструктура, не само че няма да има втори мандат, но и текущия няма да бъде изкаран докрай.

Iмаше разработена схема за подобрение на обслужването в Дружба, НПЗ-то, Казичене, Бусманци, Миленков. Даже и тук из форума имаше няколко подмятания, че ще има въстания и да си клокочим в калта е най-хубаво.

Истината е такава, че метрото, по което почти всички имат мокри сънища, гълта огромен ресурс за ограничената услуга, която предоставя. Към това като се добави и пълният отпор на каквито и да е генерални преосмисляния на транспортните схеми по обособени части от града - какво реално подобрение се очаква?!?

[София 100]

  Ето какво гласи най-новият слух за пускането на автобусна линия №33 от МС Сливница до с. Мрамор: затварянето на движението по мостът над р. Блато ще се случи на 30/31 октомври, след което автобусни линии №30 и 31 ще бъдат пренасочени към Костинброд, а от там до МС Люлин... Ще видим дали и едно зрънце истина ще се намери в този слух.

[fafan]

Въобще това не е бърз автобус. Бърз значи да спира наистина на малко спирки, да пердаши газ до тенекията и да не виси по задръствания и светофари. Всичко развалиха с решението по Цариградско всички да спират и на Плиска, и на Окръжна, ...

Е поне на едно от двете трябва да спират всички за да има възможност за прекачване, да кажем че Окръжна сега като и открият и метростанция е по-важната от двете спирки, там е редно да спира наистина всичко.

В София много отдавна няма истински експреси, дори и този Х84 който гласят (или гласяха, явно няма да тръгне никога) не е експрес в прекия смисъл, за другите Х-ве да не говорим.

[stankos]

..., та с 204 до Орлов Мост е по-бърже, ....

И като отидеш бърже на тоя Орлов мост какво ще правиш там като няма нищо ! Ще полагаш цветя на МОЧА ли? Защо никой не пресмята колко е до Бул. Витоша например, където можеш да изпиеш една бира поне?

[fgm]

Туй МОЧА сигурно и до WC-то като ходиш ти се привижда!
Да нямаш какво да правиш в района на Орлов мост, даже и бира да няма къде да изпиеш, говори доста лошо за познаването на районите.

[IKAR]

В случая Орлов Мост няма значение, факт е, че дружбалии определено продължават да предпочитат 204 към центъра, въпреки че от години имат метро.