Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
До колкото съм запознат от същата 1990г. са доставени 10 броя Чавдар Б1420 за гараж Република с познатия ни бяло червен цвят и те бяха: 4175, 4177,4179,4269,4271,4273,4381,4383,4385 и 4425,който после става 4185. Заедно с тях през това време са доставени и два разпределени за фирма Метрополитен за превоз на работниците. Техните номера бяха С 1126 ПБ,който по късно се присъединява към гараж Република с номер 4339 и другият е С 3270 ПБ,за който не знам дали се е присъединил след това към гаража.Да, лятото на 90та ги пуснаха чисто нови на 150 (три аквариума и един Икарус), също Експрес Люлин (там не знам колко рейса са били), събота и неделя на 108 - това бяха 43xx. 42xx си бяха на 81 и 112, а 41xx - основно на 51. 4425 съм го виждал един път, без пътници, с табели за 26. Обаче не мога да си обясня защо като нови бяха много хубави, дори на 150 ако дойдеше Икарус, го пропусках и чаках следващия, обаче след няма и две-три години станаха абсолютно на нищо, бяха се разпарчетисали тотално. За последно се возих на 4179 по 51 през пролетта на 95та, след което нито един такъв не излезе повече с пътници. Пловдивските (Централна гара - панаирни палати) по това време бяха една идея по-добре, а тези във Велинград - почти като нови. Пак за послидно се возих на такъв там към Клептуза през 2001ва и изглеждаше прекрасно. Тези в Сандански и те се разбиха много бързо след промените, но в тоя ДАП си бяха разсипници.
Тези трите от 84та не съм им гледал номерата, но явно два са били в Земляне и един в Република. На 104, докато беше в Земляне, не съм виждал, което не значи, че не е имало. Но този на 126 - да, но не излизаше регулярно, срещах го рядко и нито веднъж не го улучих, а линия 126 ми беше пред очите през целия период на съществуването и. Та въпросният излизаше рядко и с идването на чисто новите Икаруси по 126, и цялата Връбница през 87а изчезна съвсем. Но и преди това веднъж не го уцелих - все по 126 улучвах Икарус от чешката модификация с българската кабина. На съчленен Чавдар се возих само на тези от Костинброд. А този в Република съм го виждал пак по същото време, през 86та и 87а, но на 51, и то пак много рядко. Всички споменати бяха още със светла боя на седалките и пантографите на вратите. Вероятно с идването на многото нови Икаруси 87а са ги пратили по други градове. Същото е било вероятно и с тези, които през 85та бяха по Кремиковци - те са били сигурно в Малашевци - и в тях не улучих да се возя, докато баща ми имаше обект там.А имало ли е аквариум, с разцветка бял с кафяви/оранжеви ивици в Земляне/Република?Възможно е, но аз не си спомням за такъв. За Земляне и Република със сигурност помня трите Чавдара Б1420 от 1984г. бели с изцяло червено над калниците познатото ни до края. Бяха с инвентарни номера 617,1617 и 1463 писано е за тях бяха по линии 104,126 и 110. За съжаление не можах с времето да им запиша ДК номерата, само знам със сигурност, че почваха с АП и трите. По късно имаше един от 1990/91г. в Земляне бял с диагонални кафяви, червени и незнам какви ивици, ако имаш предвид този. Беше с номер 1809 С 3433 ПБ, 1996г. го направиха къс като му махнаха ремаркето и стана с номер 1287 до края му.
Поредните глупости пишеш. Всички са били синьо бели и червено бели М3 и Г5 от М4 е имало бяло червени. Внасяли са боята първоначално от ФРГ после от ГДР. Тези на снимките са минавали гаражни ремонти, нямат нито една лайстна дори повечето пердета нямат. Хитро са боядисали рамките черни да не им се вижда ръждата по ъглите където са ги блъскали с чук да наместват рамките. Швепсове мепсове след 1988-ма и повечето М3 и М4 са пребоядисвани заводски преди да ги предадат на клиентНищо подобно. "Глупостите", Стефане, съм ги видял лично, с очите си. От 84та насетне - да, новите бяха само синьо-бели и червено бели. Но преди това имаше много повече комбинации. Конкретно аквариумите - в Габрово до един бяха изцяло жълти, в Сандански - също, в Плевен - също, в Смолян - също, в Кюстендил - също, в Благоевград - също, в Станкето - също. Това, където съм бил тогава. Имаше и екземпляри с черни колонки между прозорците, по италиански тертип. По-късно се появиха синьо белите и накрая червено-белите. За М3 и М4 също преди 84та имаше повече комбинации - заводски, нови, освен синьо-белите и червено - белите. В Сандански имаха жълто и бяло, също червено и жълто, използвал съм ги лично, виждал съм и по други места, също съм виждал зелено с бяло и синьо със жълто. Все заводски бои, не дападжийски нааквания. Както и боядисани явно по желание на клиента - на футболни отбори и т.н. Всъщност първото ми возене на 11М4 беше през далечната 82ра година, между Габрово и Люляците. Чисто нов, червено-бял, още с по-старата шарка с бяло отпред и отделните пластмасови букви, с хубавите немски тасове, точно същият като на снимката в книгата "Автомобили" от Емил Димитров. На следващата година редовно се возех пак с такъв, също с немските тасове, между Петрич и Петрово, беше на ДАП-а в Петрич. Докъм 82ра или там някъде даже и червеното, и синьото бяха по-тъмни, след което станаха по-светли, с новата шарка на 11М4. Ама тогава откъде телефони с камери и карти от по един терабайт, че да снимаш специално рейсове, влакове и т.н. Какво ще ми снимаш сънено със "Смяна - 8" и с ленти от по 36 кадъра, а пък цветните ленти само ги сънувахме - беше почти невъзможно да се намерят, освен ако не познаваш някой професионален фотограф, дори и те много трудно си намираха. Колко сватби имаше само с черно-бели снимки?
