Метростанция за връзка с жп гара Обеля

[ozzy]

Може би щеше да има протести и затова не са казали ясно, че няма да има повече директни влакове през Обеля. Ако има добър синхрон, не мисля, че прекачването ще е проблем.

[RADOCVET]

Едно време така казаха че "временно" се спира трамвая до Дървеница.

[fafan]

Не се обявява, че прекъсването на връзката Люлин  - Надежда е завинаги!

Това е пресилено - връзката ще я има, но ще се сменя влакът на новата станция!

И даже смяната на влака ще е по-удобна от тази на Сердика

По-удобна - да. Но ще се чака.

[V.Peichev]

Може да се постигне добра синхронизация между диаметрите и чакането да е минимално.  На Сердика се пресичат два диаметъра и пресичане на едно ниво с кръстовки е трудно и скъпо за реализация, при това не прави прекачването много по-удобно. 

[ozzy]

По-удобна - да. Но ще се чака.

Няма да се чака много, но пак зависи как ще направят разписанията. Но и в момента се случва да има изчакване 2-3 минути на МС Сливница, когато се сменят машинистите.

[fafan]

Тъй като по първия диаметър влаковете ще са по-начесто е най-доброто решение ако влакът за втората линия седи на перона и изчаква този от първата. Но дали ще е така ще видим, синхронизиране при нас се прави да е удобно на оператора, пътниците кучета ги яли обикновено.

[blagun]

То, ако беше влакът от линия 2 да изчаква влака от линия 4, това го имаше досега. Аргументът на разпадчиците е, че 7-8 минути в пик са недостатъчни за линия 2 и тя би трябвало да е на 4-5 минути в пик.
На толкова малък интервал синхронът не е фатален, стига целта - подобряването на обслужването на Метролиния 2 да се реализира, а не да остане обещание.
Би трябвало до Панчо Владигеров да стигат и двете линии - 1 и 4 до завършване на участъка на запад по Царица Йоанна,  но не съм сигурен, че станцията може от едната страна да поеме състави на 3.5 минути, включващи заход, преход на машиниста от едната в другата кабина и изход.

[fafan]

То, ако беше влакът от линия 2 да изчаква влака от линия 4, това го имаше досега. Аргументът на разпадчиците е, че 7-8 минути в пик са недостатъчни за линия 2 и тя би трябвало да е на 4-5 минути в пик.
На толкова малък интервал синхронът не е фатален, стига целта - подобряването на обслужването на Метролиния 2 да се реализира, а не да остане обещание.
Би трябвало до Панчо Владигеров да стигат и двете линии - 1 и 4 до завършване на участъка на запад по Царица Йоанна,  но не съм сигурен, че станцията може от едната страна да поеме състави на 3.5 минути, включващи заход, преход на машиниста от едната в другата кабина и изход.

Може и да стане ако машинистът от линия 1 отиде на влака на линия 2, а този от 2 подкара обратно влака от линия 1, така им отпада ходенето по цялата дължина на перона.

А какъв е крайният срок за това прекъсване, тоест кога се очаква станцията да бъде открита? И как ще се захранва линия 2 с влакове, явно движението няма да е напълно прекъснато?

[V.Peichev]

Засега няма фиксиран краен срок вероятно поне година. Предполагам, че ще има работещ коловоз за връзка на МС Обеля с депото. 

[bdz43r]

И как ще се захранва линия 2 с влакове, явно движението няма да е напълно прекъснато?

Прекъснато е редовното движение с пътници. Служебни придвижвания ще бъдат възможни. Така беше и навремето при пускането на участъка Стадиона - Младост 1.

[blagun]

Панчо Владигеров ще е полезна станция. Със спестяване на нулев пробег, по-ранни и по-късни състави по Метролиния 2, с връзката с жп.
Но натоварването и с двупосочни терминали не е най-доброто решение. Разбирам хитростта "временно" да се спре връзката Люлин  - Надежда по подобие на Дървеница. Но сега не е 2005 и даже малоумни щения ескалират. А връзката Л-Н се ползва, ако щете - даже за връзка с гарата вместо тегавия преход на Сердика. Не е толкова страшно слизането и чакането 2-3 минути, но придобивка трудно се отнема в МГТ  - София. Според мен вариант и Линия 4 да върви от Летището до Витоша през 7 минути, а Линия 2 от Панчо до Витоша на 7 или 14 минути според разполагаемия състав. В първия вариант общият интервал е 3.5 минути, във  втория - 3.5 - 3.5 - 7 минути

[radk0_99]

Панчо Владигеров ще е полезна станция.

Чак пък полезна.... Някак не виждам ползата пътуващите от Люлин за Обеля и Надежда да стоят и чакат на станция посред нищото.
Това прословуто подобряване на Метролиния 2 ми се струва, че ще е виртуално и хората ще си висят по 5-6 минути да чакат.
Станцията би била полезна ако я имаше гара Обеля, но тя е в далечното необозримо бъдеще. Предвид факта, че там не се строи нищо, а и не се очаква да се почне в близките 3-4 години.

[bdz43r]

Тази станция се строи изключително заради гара Обеля. Дали последната ще се появи сега или след 3-4-5 години няма голямо значение. Станцията ще я има така или иначе.
Разбира се, беше напълно възможно да се проектира и по друг начин, например така, че влаковете да могат да минават транзитно както до сега, но сегашният вариант е вероятно най-евтин, което за съжаление е приоритет.

[Ivo]

Панчо Владигеров ще е полезна станция. Със спестяване на нулев пробег, по-ранни и по-късни състави по Метролиния 2, с връзката с жп.
Но натоварването и с двупосочни терминали не е най-доброто решение. Разбирам хитростта "временно" да се спре връзката Люлин  - Надежда по подобие на Дървеница. Но сега не е 2005 и даже малоумни щения ескалират. А връзката Л-Н се ползва, ако щете - даже за връзка с гарата вместо тегавия преход на Сердика. Не е толкова страшно слизането и чакането 2-3 минути, но придобивка трудно се отнема в МГТ  - София. Според мен вариант и Линия 4 да върви от Летището до Витоша през 7 минути, а Линия 2 от Панчо до Витоша на 7 или 14 минути според разполагаемия състав. В първия вариант общият интервал е 3.5 минути, във  втория - 3.5 - 3.5 - 7 минути

В новата станция не пречи да се върнат пак маршрутите както до сега ако се ползва и на хората им е удобно. Но трябва да се изтърпи известно време.

[difian]

В новата станция не пречи да се върнат пак маршрутите както до сега ако се ползва и на хората им е удобно. Но трябва да се изтърпи известно време.

Няма да може.

[blagun]

В новата станция не пречи да се върнат пак маршрутите както до сега ако се ползва и на хората им е удобно. Но трябва да се изтърпи известно време.

Миналата година дискутирахме тези неща: https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=397.msg100325353#msg100325353

[difian]

Единият коловоз ще е за М2, а другият за М4. Влаковете ще тръгват обратно назад. По този начин двете линии ще са независими една от друга и честотите им на обслужване няма да влияят на движението по другата линия.

[T_4]

И аз така си го представям. Отделно може да се практикува "stepping back" - влакът пристига, машинистът слиза, в това време се качва друг от другата страна и влакът потегля. Машинистът, който е слязъл, се качва на следващия влак.