Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

[RADOCVET]

На някаква баба и се изпърлила дрехата и то от искрите които излизат изпод капака, а е от самият апарат, та пържене няма. Впрочем съвсем същото е (било) и при Дюваг. Там също има седалки отгоре, просто няма искри.

[danny.drandarov]

676 изкара два дни на линия безпроблемно. Дано и занапред. Иначе в салона е поставен инвертор за новия компресор, отгоре има капак “не сядай” като на български. Дано е успешно.

Изобщо не е безпроблемно. Пак прави същия номер като преди и регулатора светка почти на всяко тръгване, цял ден трябва да си играеш да щракаш. Светка индикацията за повреда в маслените станции (нито са топли, нито миришат), след което започва да спира много по-рязко и да хаби целия въздух. Служителката в депото, която гледа за маслото казва, че компресорът е сложен така, че пречи. Днес не е на линия.

[V.Peichev]

Седалки върху високоволтово оборудване винаги създават риск при пробив пътник да се окаже под напрежение. 

[milko.banicata]

Виждате ли оригиналния номер под новия?

[Niko.G]

Виждате ли оригиналния номер под новия?

Банишорска му работа...

[AGENT 006]

Има няколко, които са жестоко омазани по подобен начин за заличаване на графити. Абе направихме си ги на прасета, това е истината, но на мен все още ми харесват салоните им, доста добре се запазиха отвътре, за разлика от отвън.

[mihailo]

Не е заради графити, а заради удар трамвай с трамвай

[milko.banicata]

Графити или удар, така един Швейцарски трамвай става Български...

[AGENT 006]

676 изкара два дни на линия безпроблемно. Дано и занапред. Иначе в салона е поставен инвертор за новия компресор, отгоре има капак “не сядай” като на български. Дано е успешно.

Изобщо не е безпроблемно. Пак прави същия номер като преди и регулатора светка почти на всяко тръгване, цял ден трябва да си играеш да щракаш. Светка индикацията за повреда в маслените станции (нито са топли, нито миришат), след което започва да спира много по-рязко и да хаби целия въздух. Служителката в депото, която гледа за маслото казва, че компресорът е сложен така, че пречи. Днес не е на линия.

Добавяме към статистиката и аварията му още преди 6 и половина тази сутрин.

[ozzy]

Някои като 666 вият като Софии вече...

[Niko.G]

Още преди 3 години 676 виеше като трамвай родно производство.

[fafan]

Затова никакви швейцарски трамваи за нас, превръщаме ги в български бангии.

[Kaiser Kar]

Аз не знам как живущите по Графа не са се вдигнали на бунт срещу тези с квадратните колела на междинната секция.

[danny.drandarov]

676 изкара два дни на линия безпроблемно. Дано и занапред. Иначе в салона е поставен инвертор за новия компресор, отгоре има капак “не сядай” като на български. Дано е успешно.

Изобщо не е безпроблемно. Пак прави същия номер като преди и регулатора светка почти на всяко тръгване, цял ден трябва да си играеш да щракаш. Светка индикацията за повреда в маслените станции (нито са топли, нито миришат), след което започва да спира много по-рязко и да хаби целия въздух. Служителката в депото, която гледа за маслото казва, че компресорът е сложен така, че пречи. Днес не е на линия.

Добавяме към статистиката и аварията му още преди 6 и половина тази сутрин.

Всеки ден го прибират… ако излезе сутринта

[Tatra]

Трамваят си върви чудесно, няма проблеми с компресора, просто блокира автоматичните стрелки преди да ги задейства и понякога светва повреда регулатор. Иначе като движение е доста по-добре от някои други.