Закъсненията на МГТ

[AGENT 006]

Преди  час изпуснах 3116 на косъм на Държавна печатница и този път реших да следя следващия на виртуалната карта, за да съм по-спокоен, тъй като знам колко може да се разчита на 76 за редовност. Когато отворих картата 3132 почти беше се включил на „Александър Малинов“. На безценната врътка покрай стария „Малинов“ с двата светофара с леви завои извън главното направление вече беше набрал две-три минути закъснение и до „Сахаров“ вече бяха 9, като изби една явно със зелено на „Ана Ахматова“. Организация на движението та дрънка, не може от квартала да излезе без закъснение заради милион светофари и излишни обиколки.

[stankos]

Нещо грешно си гледал. Сега ще дойде Иво и ще ти каже, че с тия обиколки е даже по-бързо...

[V.Peichev]

Ненужните обиколки водят до 2-3 минути закъснение на курс в посока, в пик понякога повече. Спирка блок 202 е на около 200 m от новото трасе на Малинов и само заради нея  е безмислено да се правят обиколки. 

[radk0_99]

По странно е, че никой даже не мисли за облекчаване на нещата по Малинов. Явно любимата ни община толкова си може

[difian]

По странно е, че никой даже не мисли за облекчаване на нещата по Малинов. Явно любимата ни община толкова си може

Какви облекчавания?! Знаеш ли още колко строежа са допуснати наоколо!?! И с тези кръстовища през 100 m как да се моделира и повлияе на трафика!?

[AGENT 006]

Спрямо това, което наблюдавах на картата сутринта „Балан“ и трисветофарието „Сахаров“/„Ляпчев“/„Филип Аврамов“ събра повечето минути закъснение на 3132, което е странно предвид, че става дума за продължаване през магистралното направление по уж приоритетната ос. Казвам го от дистанция разбира се, но и разписанието не лъже.

[Ilian]

Много левашко диспечерско изпълнение днес по обяд.
ТМ10 беше с около половин час задръжка и над 6 коли се движеха в група към Хладилника. От МС Витоша потегли ТМ15 в 12:02 и следващия ТМ15 трябваше да тръгне в 12:16. Вместо това го задържаха, за да пропусне първите 2 десетки от наближаващата колона. Да, ама тези две 10-ки сложиха табела "За депо" и подминаха спирките по Черни връх, вероятно и някои след тях. Така пак задържаната 15-ка пое тълпата от Хладилника и Горни Лозенец, но с 6 минути закъснение (тръгна в 12:22), което нарастна по спирките. По Баучер трамваят вече се пукаше по шевовете най-вече от десетки закъсняващи ученици, след като два квартала изкуствено останаха без обслужване над 20 минути.
Ако може някой от диспечерите да обясни след като има проблем с една от линиите, защо трябваше да бъде нарушено разписанието и на другата линия в ущърб на пътниците? Като се знае, че ще има "дупка", защо предната 15-ка (от 12:04) не беше задържана с няколко минути и да се намали интервалът, вместо да тръгне с 2 минути по-рано?

[fafan]

Много левашко диспечерско изпълнение днес по обяд.
ТМ10 беше с около половин час задръжка и над 6 коли се движеха в група към Хладилника. От МС Витоша потегли ТМ15 в 12:02 и следващия ТМ15 трябваше да тръгне в 12:16. Вместо това го задържаха, за да пропусне първите 2 десетки от наближаващата колона. Да, ама тези две 10-ки сложиха табела "За депо" и подминаха спирките по Черни връх, вероятно и някои след тях. Така пак задържаната 15-ка пое тълпата от Хладилника и Горни Лозенец, но с 6 минути закъснение (тръгна в 12:22), което нарастна по спирките. По Баучер трамваят вече се пукаше по шевовете най-вече от десетки закъсняващи ученици, след като два квартала изкуствено останаха без обслужване над 20 минути.
Ако може някой от диспечерите да обясни след като има проблем с една от линиите, защо трябваше да бъде нарушено разписанието и на другата линия в ущърб на пътниците? Като се знае, че ще има "дупка", защо предната 15-ка (от 12:04) не беше задържана с няколко минути и да се намали интервалът, вместо да тръгне с 2 минути по-рано?

Мястото просто не е за две линии. Трябва да е една и с по-големи трамваи.

[V.Peichev]

Трябва да се обособи трасето по Черни връх за да няма задръжки, така ще може да се поддържат интервали 5-7 минути делник без  пакетно придвижване. 

[Ilian]

Вие двамата прочетохте ли за какво става въпрос преди да плямпате? Точно защото са 2 линии можеше да има по-сносно обслужване, ако нарочно не бяха спънали втората (очевидно незасегната от инцидент по маршрута на 10). Ако линията беше само една времето без обслужване щеше да е още по-голямо. И в случая трафикът по Черни връх нямаше никакво отношение.

[V.Peichev]

В конкретната ситуация е уместно първите два вагона по ТМ 10 дори да са за депо да возят пътници до Димитър Петков без да пропускат спирки, останалите четири да минат експресно след тях и ТМ 15.  Все пак обикновено големите задръжки стават по Черни връх, в останалата част от маршрутите са голяма рядкост.

[fafan]

Вие двамата прочетохте ли за какво става въпрос преди да плямпате? Точно защото са 2 линии можеше да има по-сносно обслужване, ако нарочно не бяха спънали втората (очевидно незасегната от инцидент по маршрута на 10). Ако линията беше само една времето без обслужване щеше да е още по-голямо. И в случая трафикът по Черни връх нямаше никакво отношение.

Ами прочетохме. Ако беше една линията нямаше да има значение коя кола кога ще я пуснат от Хладилника, можеше и да задържат колите за депо, можеха да ги разместят. Така като са две и едната има приоритет пред другата се случват такива неща каквито ги описваш.

Един соло ЧКД събира преко сили 100 човека, като ги разделиш на 8-9 спирки са по 20 човека на спирка, логично е да настане пого в трамвая ако половин час не е минало нищо, мястото е за дълги 30-метрови трамваи.

[Ilian]

Не можеш да ме убедиш, че е по-добре да се тъпча в голям трамвай след 30-минути чакане, отколкото в малък след 20 минути чакане.

[2828]

Това е напълно обичайна диспечерска практика след задръжка. Първите две коли от линия се пускат без пътници няколко спирки напред, за да наваксат и съберат равномерно пътниците от междинните спирки.

[fafan]

Това е напълно обичайна диспечерска практика след задръжка. Първите две коли от линия се пускат без пътници няколко спирки напред, за да наваксат и съберат равномерно пътниците от междинните спирки.

А може просто да се обръщат по-рано - на Журналист, Семинарията, Кораб планина, ама някой трябва да се сети че тези места са за оперативни цели полезни, а не само за паркиране отгоре или за затварне с антипаркинг колчета.

Може и да се изтеглят и коли от незакъснели линии на закъснели, щом така или иначе чакат, но и тук не сме гъвкави.

[V.Peichev]

Обръщане на Семинарията е рисково - трябва да се спре движението през кръстовището за малко, няма подходяща светофарна фаза. На Кораб планина има паркирани автомобили и без забрана на паркирането и контрол обръщане е практически нереално. 

[Mammoth]

На Кораб Планина вече няма автомобили.

[tm0]

Ще трябва да се издаде заповед за диспечерския център на Столичен електротранспорт каква организация се прави при блокирано движение и насъбрани трамваи, които не се движат. Дългогодишна е практиката закъснели трамваи да се търкалят празни, за да се плати курса и ощетят пътниците. От ясно по-ясно е, че трамваи в керван не се оставят, щом не могат да се изпреварят. Третият в кервана трамваи обръща на колело преди последна спирка. Разместването в поредността на колите се изчиства, когато дойде последния им курс, ако това е станало при вече настъпил вечерен пик. Но съоръжението на Кораб планина е неизползваемо, заради паркирали коли - остава пл. Журналист.
Всеки пътник, с малко познания на колко минути е редовният трамвай по засегнатата линия, който не иска да се тъпче, би изчакал следващата кола. Не очаквайте това от ученици- даже не се сещат да си свалят раниците от гърба; от училище излизат ненаучени и затова ходят на частни уроци...
Няма нищо лошо два трамвая на интервал двеста метра да тръгнат едновременно от колело квартал Хладилника по Черни връх и качват пътници от първа спирка. Няколко светофара и няколко мислещи пътници в коя мотриса да се качат, биха отдалечили двете коли по разточителната като ресурси 10 и 15!

[Ilian]

Но съоръжението на Кораб планина е неизползваемо, заради паркирали коли

Отдавна не е така и преди няколко месеца беше влязло в употреба заради замърсяване на релсите по Черни връх. Но цялата колона обръщаше там. Диспечерите явно избягват да разкъсват колоната.