Южен ринг Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров

[blagun]

Не е толкова лесен проектът с трамвайното трасе. Да речем, че относително лесно е трасирането по зелената ивица. Но оттам нататък?
 1. Връзка по България до колелото в МанЛи-запад? Но там са редовните линии 7 и 27.
 2. Друг вариант е ТМ27 вместо до МанЛи-запад да завива по Каблешков до Хладилника.
 3. Ако се абстрахираме от връзка с България и продължим към Овча купел? Чудесно, но връзка между България и Цар Борис III не се очертава след по-малко от 10 години.
 4. Връзка по Черни връх? Доста сложна ще е и бездруго проблемната организация на кръстовищата на Черни връх с Ибсен и Кутев-Каблешков.
 5. В източна посока няма шанс за обръщало до Симеоновско шосе, а нататък по Г.М.Димитров е до под кривата круша. Ако се изпълни трасе по Симеоновско,  вариант е линия Журналист - Зоопарк-източен вход - Хладилника  - МанЛи-запад. По-нататък - реконструкция на Г.М.Димитров и Климент Охридски.

Ако имаше пендели на разположение,  проблемите с връзките можеше да почакат.

[fafan]

Не е толкова лесен проектът
...
Ако имаше пендели на разположение,  проблемите с връзките можеше да почакат.

Пендели са по-малкия проблем, много по-сериозна пречка е че не са предвидени места за перони на спирките.

[radk0_99]

4. Връзка по Черни връх? Доста сложна ще е и бездруго проблемната организация на кръстовищата на Черни връх с Ибсен и Кутев-Каблешков.
 5. В източна посока няма шанс за обръщало до Симеоновско шосе, а нататък по Г.М.Димитров е до под кривата круша. Ако се изпълни трасе по Симеоновско,  вариант е линия Журналист - Зоопарк-източен вход - Хладилника  - МанЛи-запад. По-нататък - реконструкция на Г.М.Димитров и Климент Охридски.

Ако имаше пендели на разположение,  проблемите с връзките можеше да почакат.

Не е до пенделите, а до липсата на каквато и да е визия по отношение на трамвайния транспорт. Единствено се хвърля по някоя гръмка заявка за нещо и накрая не се случва нищо.
Ако по времето в което беше унищожен без всякакъв смисъл  трамвая по Климент охридски беше започната разработката на трамвайното движение в района за толкова години връзката към Семинарията можеше да бъде готова 10 пъти.
Ако нещо изобщо се правеше с мисъл в перспектива нямаше нещата да са такъв пълен батак. И единствено може да се надяваме идващото след този кмет управление да бъде малко по-адекватно, защото с този управник ударихме в дъното, че даже закопахме в него

[difian]

Пендели са по-малкия проблем, много по-сериозн пречка е че не са предвидени места за перони на спирките.

Ще изчезне едната лента след кръстовищата и готово. И без това вероятно трасето ще стане споделено и ще се освободи бус лента за шматките с трошките. Донякъде проблем ще е преди Борис III.

[bdz43r]

И без това на половината кръстовища най-лявата лента е само наляво. Спирката може да я изяде след кръстовището и тамън няма да я има сегашната глупост, ако спазваш маркировката, да се престрояваш преди всеки светофар, за да продължиш направо.

[fafan]

...И без това вероятно трасето ще стане споделено...

Много по-добре ще е трасето да си остане зелено.

[ozzy]

Да, но би било по-рационално да се ползва и от автобусите. Освен това коли със специален режим на движение могат да минат много по-бързо по него, отколкото да чакат да им направят път по автомобилните платна.

[Ilian]

И BUS лентата да остане за паркиране, както е сега. Само не знам как ще се разберат тези, дето не им достигат лентите с тези, дето не им достигат паркоместата 

Между другото, замислих се, че споделено трасе в средата със спирки с перони ще е най-доброто решение и за Черни връх от Сребърна до Каблешков. Сега място има, но заради пресичането на потоците (транзитни с тези от/към мола) тапата е гарантирана.

[blagun]

Между другото, замислих се, че споделено трасе в средата със спирки с перони ще е най-доброто решение и за Черни връх от Сребърна до Каблешков. Сега място има, но заради пресичането на потоците (транзитни с тези от/към мола) тапата е гарантирана.

Няма да е лесна реализацията на трамвайната връзка от обръщалото до Каблешков. Най-добре е реконструкцията на Черни връх да се съчетае с неговото разширение от Вапцаров до Сребърна, така че да се обезпечи автономно трамвайно (или споделено) трасе поне в този участък.

[Ilian]

Не ми е известно да е предвидено такова разширение.

[difian]

Не ми е известно да е предвидено такова разширение.

Ето ти известие - по регулация си е за разширение:

[RADOCVET]

О не, не може. Та така ще заминат 20тина дървета и още поне толкова места "за малко". Аз съм против! 

[fafan]

И аз съм против.    НСО също ще са против според мен. 

[V.Peichev]

Разширение на Черни връх и обособяване на трамвайно трасе е нужно в целия участък от МС Витоша до МС Баучър, все може да се измисли схема за компенсационно озеленяване. 

[radk0_99]

Точно колкото озелениха по новото трасе на Малинов и по Каблешков...
И аз мисля, че Черни връх трябва да се разшири, но по темата с озеленяването нещата в София последните над 10 години са трагични

[Stanislav_07]

Честно казано, южният или третият градски ринг, в частта при улица Рилска обител трябваше да бъде удължена до Вл. Вазов, да има свързаност тази улица, особено сега покрай строителството на метрото.

[fafan]

Точно колкото озелениха по новото трасе на Малинов и по Каблешков...
И аз мисля, че Черни връх трябва да се разшири, но по темата с озеленяването нещата в София последните над 10 години са трагични

Вече не може така да действат, има нова директива на Европейския съюз влязла в сила според която общината няма право да намалява озеленяването и дървесната маса при ремонти и строителство. Ако се ремонтира улица след ремонта дърветата трябва да хвърлят толкова сянка както е било преди ремонта, стари дървета трябва да се извадят, съхранят и после пак да се сложат. Такива беззакония като по Каблешков и Опълченска вече са забранени, ако решат да ги повторят ще плащаме милиони глоби.

[Ilian]

От източната страна на Черни връх между Вапцаров и Сребърна дърветата са далече от платното и е възможно разширение с една летна без да бъдат засегнати. Но от западната е зле положението - паркоместа, кафенета, дървета...

[fafan]

Разширение на Черни връх и обособяване на трамвайно трасе е нужно в целия участък от МС Витоша до МС Баучър, все може да се измисли схема за компенсационно озеленяване. 

от западната е зле положението - паркоместа, кафенета, дървета...

Искате да замените това с нещо като това? Кое повече ви харесва? Още повече че ефектите ще са спорни, там където се разширява веднага се затапва с още повече трафик.

[Ilian]

Точно това имам предвид за западната страна. Там една лента в повече ще причини мизерия.