Messages

1

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 13.04.2025, 18:30:34 »

1118, 1135, 1121 са в още по-сложна ситуация

1135 го отпишете, а пък 1118 и 1121 къмто 99,9% 

2

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 11.04.2025, 20:50:59 »

Към момента единствено 1935 остана в движение от 19-ките.

3

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 06.04.2025, 13:23:48 »

1767 не е действащ (от лято 2024) защото счупи двигател.

4

Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

« on: 30.03.2025, 15:11:11 »

Това е ясно, но не и чрез изскубване брутално на инсталацията и рязане на кабели. Едно е да свалиш и после да можеш да възстановиш, друго е да изскубеш и изкъртиш всичко.

Къртене и изскубване се практикува само на бракувани автобуси. Освен ако не става  въпрос за вандализъм с неизвестен извършител.

5

Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

« on: 30.03.2025, 14:04:17 »

Но разграбването на 1118 е кощунство, което не е със същия характер.

Колко е сложно да се разбере, че всяко подобно разграбване е следствие на недостиг на някакви части?

6

Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

« on: 28.03.2025, 19:00:17 »

Държа много дебело да подчертая, че разграбването на 1416 абсолютно в никакъв случай не е резултат на прищявки на който и да е работник/служител на Земляне, а е резултат на възникнали неизбежни оперативни необходимости поради липса на части.

7

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 01.03.2025, 13:43:49 »

Още на ниво проект инсталациите не са добре направени.

8

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 28.02.2025, 10:38:53 »

Няма да се учудя тия МАН-ове които са по-поддържани, примерно в гараж Дружба да откарат и над 20 години.

Карбоновите бутилки за метана са сертифицирани за срок на годност 20 години  демек на 20-та година - брак.

9

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 27.02.2025, 06:13:00 »

Масово след 5-та година на МАНовете започва силно да се износва една ос на клапана wastegate на турбото и клапана не може да уплътни. Това води до намаляване на мощността, в някои случаи практически елиминира ефекта на турбото. Проблемът има лесно частично лечение, но истинския ремонт изисква ново турбо.

10

Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)

« on: 21.02.2025, 14:57:15 »

1210 и 1213 са спрени не знам за какво.

Проблеми с моторите.
А пък 1218 и 1219 изчукаха. Те така за американските мотори Къминс. Все пак 500хил. километра, машала   

11

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 17.02.2025, 21:58:37 »

Ще се повторя, за "Автото", и по-конкретно гараж Земляне, 2-ра употреба добре поддържани Ситаро клас Евро-5 ще бъдат значително по-добро решение отколкото каквито и да са чисто нови БМЦ или Ютонг. Това разбира се няма отношение към темата за концесиите.

12

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 16.02.2025, 18:30:37 »

  Ако може да се получи някаква врътка за 2-ра употреба Мерцедес Ситаро евро-4/5 ще е несравнимо по-добре отколкото нови БМЦ или Ютонг 

13

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 24.01.2025, 18:55:57 »

Тогава изведнъж сервизите в гаражите почват да проявяват компетентност и ще държат оригинални седалки на склад.

Сервизите в гаражите не се занимават със закупуване на части, договори с фирми и прочие такива неща. Ако има същата (демек оригинална) седалка в наличност очевидно, че тя ще бъде монтирана на мястото на счупената. Ако такава седалка няма, следват два-три варианта: 1.Счупената седалка се "закърпва" според вижданията на конкретния сервизен работник нагърбен с това (и после евентуално следват снимки и коментари от типа "аууу, вижте колко са мърляви/некадърни/мързеливи в сервиза"). 2.Приспособява се друга седалка от друг модел автобус, в общия случай бракуван (и пак може да следват коментари колко са зле в сервиза). 3.Сваля се същия модел седалка от трайно спрян автобус който очевидно няма да тръгне скоро, ако има такъв.

14

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 24.01.2025, 05:45:18 »

МАН Лионс Сити Г си има много проблеми, всички автобуси ги имат. Само пример за сравнение - системата на съчленението на МАНа досега се проявява като много надеждна (не е перфектна) за разлика от тази на О345Г Конекто която може да се класифицира като невероятен боклук. Друг пример - електронната система на МАНа с MUX модули също работи засега по-надеждно отколкото системата на Мерцедес с FPS. Спирачната система на МАН е вариант Вабко EBS2 и създава много повече проблеми отколкото варианта EBS1 който е на Конекто 18хх, и двете имат напълно аналогични функции. Скоростите на МАНа (DIWA5) дават повече проблеми от тези на КонектоГ (DIWA 3E). Двигателите на МАНа също са по-проблемни от дизела Евро-3 на дългото Конекто. Все пак МАН Лионс Сити Г е значително по-сложен автобус от О345Г Конекто. 

15

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 05.01.2025, 10:58:12 »

  Има една приказка "Икономията е майка на мизерията" 

16

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 05.01.2025, 08:09:45 »

На вас все конструктивни дефекти са ви проблема и всички автобуси са зле измислени.

Що е то конструктивен дефект? Накратко нещо в кострукцията което е объркано и измислено лошо. Може да води до чести проблеми, може да създава лесна предпоставка за проблеми. Има и конструктивни елементи (така да ги наречем) за които де факто се получава, че са конструирани с недостатъчен ресурс което води до необходимост от периодични ремонти, които са общо взето трудоемки. Може да отбележим и някои неща които за толкова години експлоатация не са дали проблем при нито един от автобусите. Аналогични елементи при други марки автобуси могат да издържат много повече или обратно - да се трошат много повече.

17

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 04.01.2025, 23:26:12 »

Можеш ли да дадеш гаранция, че в гараж „Земляне“ никога не се стига до ситуация шофьори да виждат първи за течове от двигателя и износени ремъци след като подобни повреди нямат нищо общо с отношението на водачите?

Защо точно трябва да намесваме гараж Земляне? Като пример? Въпросът ти е точен, граматически коректен, но е практически лишен от смисъл. Защото вариантите за откриване на такива видими проблеми, тяхното възникване и изобщо събитията около тях не се състои само в "отношението на водачите". Нещата са много по-сложни. 

повечето четящи биха си помислили като мен, че да следи за ремъци и течности е работа на сервизния персонал,

Това е така, например се следи от сервизния персонал на т.нар. ТО-1 и ТО-2, но и се следи разбира се и от водачите.

18

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 04.01.2025, 23:01:58 »

Ти можеш ли да гарантираш, че в гараж „Земляне“ е невъзможно автобус да тръгне на смяна с износен ремък или с теч на масло или други течности и отговорността за това се носи само и единствено от персонала на гаража и никога от шофьорите?

del
Всичко може да се случи, експлоатацията на автобуси в реалния живот (а не такъв по картинки) е пълна с много неизвестни.

А пък от много години в африканските дръжави деца умират от глад. Обичайно не означава, че е редно.

Много добре се знае защо възникват проблеми от този тип, но предпочитам да си замълча. Но не е коректно да се намесват шофьорите в това.

Никой не им е забранил да отварят задния капак, че дори и да надникнат каква пиеса се разиграва там. Или може би вече им е, изпуснал съм нещо вероятно.

По принцип е така. Обаче такива пропуски все пак се случват.

19

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 04.01.2025, 22:40:35 »

дел

20

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 04.01.2025, 22:31:16 »

 

Нито един от двамата шофьори не е сигнализирал за неработещи датчици за накладки:

Тези повредени датчици за износване със сигурност са така от години (4-те колела, 2-ри и 3-ти мост). Нищо необичайно всъщност.

Кабелите на ламбда сондата, които създават късо съединение, което всеки момент можеше да причини минимум гръмване на компютъра.

Това е ламбда-сондата след катализатора и причина за това състояние на тези кабели е конструктивен дефект защото заводски първо не са укрепени надеждно и второ не са топлоустойчиви. Вижда се опит за ремонт. Гръмване на компютъра е малковероятно. Всъщност и тук нищо необичайно за модела. Познайте при кои други автобуси се случва същото ....  .. не е трудно: BMC Procity CNG