Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Да знам че е с реклама и аз го видях.На мен 2525 ми е един от любимите тролейбуси.А рекламата я има от поне 2-3 седмици.През тези две-три седмици излизал ли е на линия или са опитвали да го подкарат в гаража?
Във връзка с подобряване транспортното обслужване на ж.к. \"Люлин\", считано от 03. 04. 2006 г. (понеделник) експериментално, за срок от три месеца, се разкрива автобусна линия № 115 ...Така,така.Ето я вътрешнокварталната линия.Някой знае ли какви ще са автобусите?
//орязано от Dragon
Дам, проблема с "дупката" отзад и аз го разисквах със себе си и не можах да намеря отговор. Много е страннно....Ако се свалят нивата на прозоците и вратите са като предните със стъкла и на долните овали няма да е толкова зле-ще се открие и ще ти е приятно да пътуваш, и ще виждаш къде си...Това може да се реши доста естетически а не с квадратно черно прозорче като на килия.Не знам дали не се притесняват дали по-ниските прозорци няма да са проблем при удар и да наранят някого, макар че едва ли са си губили мислите с подобни дребнавости.Сигурно са мислели как да въведат външната декорация на индийските автобуси у нас.Но все пак всички нископодови автобуси стъклата стигат почти до нивото на гумите и въпреки че биха наранили пътниците се използват(заздравени са и т.н.).
Сега много се говори за нископодовите автобуси. Това е изискване при обществените поръчки.За кой модел става въпрос-180 ли?
А спомняте ли си старите Икаруси? За последно съм ги виждал в началото на 80-те по автобус 1. Последната им врата беше широка и най-задната им част беше нископодова. И това - преди 35 години!
Ами след като не ни пуснаха 2002(май беше),трябва да има някаква компенсация.Аз забравих другите два нископодови в Надежда-2003 и 2004, и че тях ги пускат по 6 и 7.Само че виждам само 2003, и през миналото лято 2004, като че ли само си седеше в гаража.
единият от наскоро закупените втора ръка от ермания МБ305 е в Малашевци - миналата седмица го огледах - беше паркиран до халетата преди АКРУ-тата. за жалост не му знам номера, за да потвърдя дали точно него имаш предвидСигурен съм, че няма кой друг да е с такъв външен вид. Вероятно е рециклиран още в Германия и затова се учудвам, че прозорците за табелите са боядисани.
Eто една снимка от мен за вас:Не че се оплаквам(когато не съм пеша, ходя с него на училище),но всички нископодови ли ще са по девет?Идеята не беше ли по поне една кола за всяка линия, или поне за по-главните, а в Надежда не е само девятката.
2922
И това нещо е ремонтирано като 2711.Според мен 2711 е направен чудесно,като си затворим очите за пропадналия таван най-отзад.Тази сутрин се возих на 2711 и останах приятно изненадан, че са възстановили пропадналия таван отзад(май направо са сложили нов).
Да деЛокалните платна ще свършват доста преди кръстовището и ще се сливат с другите платна, иначе обстановката би станала твърде сложна.
Да де, ама като погледнеш по права линия, едното локално платно го няма(то дали ще има въобще локални платна?)
Преустроените автобуси от началото на 80-те години ли имаш предвид? Аз мислех, че са били само три или четири...Ikarus 401-403 Sofia
Нови трамваи и тролеи за София ще бъдат купени със средства от фондовете на Европейския съюз, обяви пред депутатите Бойко Борисов. "На 3 януари догодина, като минат тържествата за приемането ни в Евросъюза, ще се наредим първи на опашката за пари от фондовете", заяви той. Тенденцията в цяла Европа била да се изнася транспортът от тунелите под земята, защото движението там депресирало хората. Зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов предложи всички 15 града в България, които имат тролейбусен транспорт, да кандидатстват заедно за нови тролеи. Става въпрос за около 500 коли, от които 130 са за София, уточни той. Средната възраст на тролеите в София е 16 години, а на трамвайните мотриси - 20.Поредните гръмки изказвания.А дано поне малка част от идеята да се осъществи.
24.03.2006 г., с.4 в-к Дневник
А дано!
Специално за лъча под Ботевградско шосе съм оптимист - то трасето направо е по конец начертано, от края на града до гара Подуене може и надземно да се реализира с естакади над пресечките. После от гара Подуене под бул.Мадрид и Янко Сакъзов може да се строи по надземен способ и само между кино Левски и СУ ще има работа за къртицата, както и за свързващи дъги с І диаметър (по който ще идват влакчетата от депото до диаметър 3).Под 523,503 ли имаш в предвид и ако имаш,той не е ли теснолинеен.Идеята,която се обсъждаше с пендела по принцип основно беше за покриването на района около Цар Иван Асен,а не толкова за Кракра и т.н.
Но даже и без метродиаметър 3 хората, веднъж стигнали до Дондуков с ТМ22, са си в центъра практически, пък и от Младежкия дом Средец (Лиляна Димитрова) до СУ не е кой знае какво пешеходно разстояние, за мързеливите има и тролеи. Така че, освен техническите трудности, не виждам някаква особена полза от трамвайна връзка по Кракра между Янко Сакъзов и Царя. Може да се спретне някакво измъчено пенделче на един коловоз или пък да се пусне ТМ 21 - Автогара Изток-СУ (Турското посолство), оборудвана с трамваи, неизползващи обръщало - има такива няколко от Дювагските и 523.
