Messages

21

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 13.07.2026, 07:58:49 »

Фанфан да коментира Кончара от публикацията на спасителите!     

22

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 10.07.2026, 22:37:46 »

На старото обръщало на Семинарията все още си личат следи от коловозите, че даже и стълб май има в градинката…

23

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 10.07.2026, 15:06:00 »

Съществуващи (съгласно КККР) и проектни сгради (по ПЗ), улична регулация (по ПР), собственост (по КККР):

24

Изтрити теми / Re: Трамвайни трасета

« on: 10.07.2026, 15:05:57 »

Съществуващи (съгласно КККР) и проектни сгради (по ПЗ), улична регулация (по ПР), собственост (по КККР):

25

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 10.07.2026, 11:57:11 »

Нови тенденции са да се отпуска финансиране при проектна готовност, а не за раздаване на чекове с непопълнено поле "основание за плащането".

От гледна точка на това, че и Мария Луиза, и Ботев, и Константин Величков са за ремонт, пък и Люлин...

Хубаво че го споменаваш. 30 милиона € са един ремонт на релсовия път от ранга на Мария Луиза или Ботев или Илиянско шосе или Баучер. Къде ще бъдат по-подходящо инвестирани 30 милиона - в 10 пенделни трамвая, които някога евентуално може и да ни потрябват или изобщо да не ни трябват или в един такъв ремонт?

А не е ли по-редно да изградим нова детска градина, да обновим дом за стари хора или да осигурим жилища на нуждаещи се? Това са въпроси, на които не може един човек да отговори еднозначно. Има много направления и е въпрос на политика на общинското ръководство, каква програма за управление се изпълнява, кои дейности са приоритетни, кое да е преди другото или да се прави в паралел.

26

Железопътен транспорт / Re: Снимки и албуми

« on: 10.07.2026, 11:39:10 »

  Старо пропагандно табло от 80-те години на миналият век, приканващо работещите в железницата към самоконтрол. Латвийската електричка е нарисувана наистина добре.  Автор и притежател: Петър Иванов Абаджиев.

Пред таблото труженик-ударник ли си почива или е просто пиян на мотика?

27

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 10.07.2026, 11:36:30 »

Нови тенденции са да се отпуска финансиране при проектна готовност, а не за раздаване на чекове с непопълнено поле "основание за плащането".

От гледна точка на това, че и Мария Луиза, и Ботев, и Константин Величков са за ремонт, пък и Люлин, трасето по Ринга, ако го доживеем, също ще се прави на етапи и биха си спестили обръщалото на Зооопарка... Пенделните биха били полезни за частично обслужване на трасета в ремонт, при които частично могат да се ползват, но няма налично обръщало. Не е нужно пенделите обезателно да са за редовни линии без обръщала. Освен това, за развитието на нови трасета, дори смислените, заложени в ОУП, обръщалата се оказват голям проблем - не само поради висока стойност на очуждаването, но изобрщо поради липса на физическо място за изграждане. Леко страничен пример: къде в южна София има обръщала и какво се случва в Младост, на Гоце Делчев, из Студентски, Малинова долина, Кръстова вада и т.н. Дори за автобусите се налага да обикалят по улици, да не говорим за трамвайни обръщала. В Будапеща този модел се е наложил, може би и при нас по неволя ще се случи.

28

Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани

« on: 10.07.2026, 08:10:19 »

В печалния списък нахлува и водачът на 7075 по 24 в момента за неадекватно обслужване. Нямаше да ми направи чак такова впечатление, че да пиша тук, ако си беше останал с подминаването на спирката с първа врата. Но коментарът, как щели да се избият пътниците да се кача (?!?!!). Факт, че автобусните водачи са от ниските прослойки на обществото, но толкова зле ли е положението?  След това продължи с опити да засича и изпреварва леки автомобили по бул. Лазар Михайлов си му заслужиха коментара.

Тъй като още пътувам, може и да има поводи да допиша мнението. 

29

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 07.07.2026, 15:37:57 »

Дали заради растящото недоволство от пътниците или по друга причина днес ще се отварят ценовите оферти по поръчката за 18-те 1435-милиметрови.

По друга причина - има гаранции, че ще бъде осигурено финансиране:

Добри новини, пари явно са намерени:

20 трамвая PESA, 75 тролея Skoda и 50 електробуса Higer за София ще получат мостово финансиране от общинския съвет, за да започне тяхното производство. Много е вероятно в последствие да бъде осигурено европейско финансиране. Новият подвижен състав ще ни даде възможност да изпълним решението на СОС за разкриване на 5 нови тролейбусни линии, 2 нови линии с електробуси, електрификация на 6 съществуващи автобусни линии, удължаване на 2 тролейбусни линии и подобряване на интервалите по други 2 линии или  приблизително 7% повече градски транспорт. Този месец ще бъдат пуснати 3 нови метростанции, а до края на другата година - още 7 метростанции.
Столичната община предприема спешни действия за модернизация на общинския транспорт чрез увеличаване на капитала на „Столичен електротранспорт“ ЕАД. Тъй като липсата на приет държавен и общински бюджет за 2026 г. досега налагаше отлагане на финансирането, в момента предлагаме законов механизъм за осигуряване на до 41 818 058,06 евро. Средствата ще дойдат от временно свободни фондове на общината и/или външни източници, като съгласно Закона за публичните финанси използваните вътрешни суми трябва да бъдат възстановени до 15 декември 2026 г. Това решение ще повиши финансовата автономност и кредитния рейтинг на дружеството, което ще улесни бъдещото привличане на европейско безвъзмездно финансиране.
Целта на тази финансова стъпка е спешното изплащане на предвидените аванси по вече сключените договори под условие , за да се избегне рискът те да бъдат прекратени поради изтичане на законовите срокове. С тези средства ще бъде гарантирана доставката на 40 нови нископодови съчленени тролейбуса (18-метрови), 35 нови 12-метрови тролейбуса, както и общо 50 нови бързозарядни електробуса заедно с 16 зарядни станции и специализирано оборудване към тях. Паралелно с това е даден срок до 10 август 2026 г. на оценителната комисия да финализира процедурата за избор на изпълнител за доставката на 20 нови нископодови съчленени трамвая.
Тази модернизация е от критично значение за София, тъй като в момента едва 67 от над 200 трамвая в града са в рамките на стандартния си 30-годишен експлоатационен период. Останалите превозни средства са амортизирани и не отговарят на съвременните изисквания за ниски нива на шум, климатизация и достъпна среда. Чрез придобиването на новия подвижен състав не само ще подобрим условията по съществуващите линии , но и ще създадем условия за разкриване на изцяло нови транспортни връзки и за замяна на досегашни автобусни линии с екологичен, нулевоемисионен електротранспорт. С оглед на превалутирането на капитала на дружеството в евро, съгласно Закона за въвеждане на еврото, новият общ капитал на „Столичен електротранспорт“ ЕАД ще възлиза на 48 668 012,76 евро

30

За системата като цяло / Re: Нова номерация на линиите на ГТ - предложение

« on: 06.07.2026, 22:52:13 »

Може би пък е на час по лъжичка, за да не изпаднат бедните хора в дива паника и стрес. Може би е по-добре на части…

По дадени теми обществените обсъждания са законово или нормативно регламентирани. Но за други, за които няма такива изисквания, и при нивото на грамотност, функционално развитие и възможности, по-скоро е противопоказно!

31

Разни / Re: Таксиметрово и споделено пътуване

« on: 06.07.2026, 20:48:00 »

Искат да разбъркат статуквото, което е добре адаптирано по интересите и “бизнес моделите” на шайката лизингодатели на таксита.

32

Пътна инфраструктура / Re: Маркировка и организация на движението

« on: 06.07.2026, 16:26:57 »

Ако в София се ревизират изискванията за ширина на пътните ленти, изведнъж ще се окаже, че броят им може да се увеличи и без дарстични мерки като сеч, махане на тротоари и т.н. В градове като Загреб ширина на лентите при ограничение до 50км/ч може да бъде между 2,75 и 3,00 метра. В София масово са по над 3 метра, че и 3,50 метра. Ще се наложи на водачите да се научат да си познават габаритите.

Оразмерителната ширина на автобус/камион е 3,25 m, с осеви линии и т.н. лентата е 3,5 m. Съвременните автомобили не стават по-компактни и тесни спрямо тези от едно време...

33

Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)

« on: 06.07.2026, 13:56:19 »

Че то това са половината, явно няма да изкарат колкото Белдетата 

И за колко от тях са предявени гаранционни искове към доставчика? Сега стават на 9 години, а дефектите (козметични и технически) са от доста по-отдавна? Ръководството на СА защитило ли е по-някакъв начин интересите на Дружеството?

34

Трамваи / Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 06.07.2026, 13:44:34 »

То точно стигаме, че не им е проблема възрастта на трамваите, а липсващата поддръжка. И се питам защо се засилваме да правим поръчки за нови и нови трамваи като не можем да поддържаме и наличните. Новите няма да са безсмъртни. Защо не се инвестират някакви пари в осигуряване на условия за поддръжка. Дори и за нормално качествено боядисване

В поръчката за новите е включено техническото им обслужване за n-брой години и цялостни ремонти на депата Банишора и Искър! Някои скочиха, че това щяло да бъде дефакто концесиониране и щяла да се съсипе дестилетната успешна практика по поддръжка.

35

Пътна инфраструктура / Re: Маркировка и организация на движението

« on: 06.07.2026, 13:33:30 »

То по едно време имаше идея да се направи трета лента до Драган Цанков. Но съм сигурен, че еколозите ще ревнат, че се режат дърветата.

Министерство на културата също - озеленяването в този участък е защитено! Отделно, паркирането също е незаконно "регламентирано" и недопустимо по тази улица... И без това тротоарът там е изключително тесен, а ширината на паркоместата, дори и след поголовната сеч на дървета няма да е достатъчна за активна лента за движение на ППС от МОПТ.

Заради неграмотността и непригодността на шепа водачи, да се убиват дървета и да се ощетяват още повече пешеходците е откровено малоумие!

36

Разни / Re: Ново строителство

« on: 06.07.2026, 13:23:13 »

КЛАСИКА В ЖАНРА
Класическата схема за бетониране
...
Останете нащрек, съвсем скоро излизаме с първите конкретни резултати и имена от разследването!

Защо толкова шикалкване, като всичко е налично на баш 3 кликания по клавиатурата?!

Ето я Заповедта за допускане от 12.02.2018 г., в нея е описан и кой е заявителя (демек собственика). И за да няма шикалкавене, цялостният ПУП за местността е одобрен през 2014 г., изработен си е по действащия ОУП на СО от 2009 г., но защо почти веднага герберастите (33-ма общински съветника в мандат 2011-2015 г. и 30 в мандат 2015-2019 г.) и Здравко Здравков допускат изготвянето на частично изменение от страна на „Софийска компания за строителство и развитие" АД?

37

Трамваи / Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 03.07.2026, 11:35:04 »

Снимай от близо - уплътнения, прозорци, стекло.... От километър изглежда свеж, но приближиш ли го... 

38

Трамваи / Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 03.07.2026, 10:07:19 »

От славното минало да Ви върна на бруталната действителност на настоящето - как може 2051 да е толкова брутално мърляво пребоядисан?!?!? 

39

Русе / Re: Русе - обща тема

« on: 02.07.2026, 15:10:06 »

Някой знае ли чии са тези автобуси? Дали случайно не обслужват линии от градския транспорт?

Бяха закупени от общината, но така и не се използвани. Чети дискусията след тази публикация в настоящата тема:

Какво става със сините Манове? Още ли са 10 броя в депото на тролейбусите или? Вече вчера(29.12), засякох 5 броя като тях на 5 км след Одрин, посока Истанбул, с български транзитни номера. Освен Р7304РМ(Исузу Ърбън) което се движи по някаква ведомствена линия между Ямбол и Тополовград, също вчера на десетина километра от Елхово засякох друг Ърбън Р1819АК.

40

Карти, билети, таксуване... / Re: Контрольорите

« on: 02.07.2026, 14:40:23 »

Чух, че в Люксембург нямало никакви гратисчии...

В Белград също, като там делът на редовните пътници е още по-висок!