Източна част на София

[blagun]

Метродиаметър 3 ще е факт след 20 години най-малко.

Специално за лъча под Ботевградско шосе съм оптимист - то трасето направо е по конец начертано, от края на града до гара Подуене може и надземно да се реализира с естакади над пресечките. После от гара Подуене под бул.Мадрид и Янко Сакъзов може да се строи по надземен способ и само между кино Левски и СУ ще има работа за къртицата, както и за свързващи дъги с І диаметър (по който ще идват влакчетата от депото до диаметър 3).

Но даже и без метродиаметър 3 хората, веднъж стигнали до Дондуков с ТМ22, са си в центъра практически, пък и от Младежкия дом Средец (Лиляна Димитрова) до СУ не е кой знае какво пешеходно разстояние, за мързеливите има и тролеи. Така че, освен техническите трудности, не виждам някаква особена полза от трамвайна връзка по Кракра между Янко Сакъзов и Царя. Може да се спретне някакво измъчено пенделче на един коловоз или пък да се пусне ТМ 21 - Автогара Изток-СУ (Турското посолство), оборудвана с трамваи, неизползващи обръщало - има такива няколко от Дювагските и 523.

[difian]

Специално за лъча под Ботевградско шосе съм оптимист - то трасето направо е по конец начертано, от края на града до гара Подуене може и надземно да се реализира с естакади над пресечките. После от гара Подуене под бул.Мадрид и Янко Сакъзов може да се строи по надземен способ и само между кино Левски и СУ ще има работа за къртицата, както и за свързващи дъги с І диаметър (по който ще идват влакчетата от депото до диаметър 3).

Но даже и без метродиаметър 3 хората, веднъж стигнали до Дондуков с ТМ22, са си в центъра практически, пък и от Младежкия дом Средец (Лиляна Димитрова) до СУ не е кой знае какво пешеходно разстояние, за мързеливите има и тролеи. Така че, освен техническите трудности, не виждам някаква особена полза от трамвайна връзка по Кракра между Янко Сакъзов и Царя. Може да се спретне някакво измъчено пенделче на един коловоз или пък да се пусне ТМ 21 - Автогара Изток-СУ (Турското посолство), оборудвана с трамваи, неизползващи обръщало - има такива няколко от Дювагските и 523.

Под 523,503 ли  имаш в предвид и ако имаш,той не е ли теснолинеен.Идеята,която се обсъждаше с пендела по принцип основно беше за покриването на района около Цар Иван Асен,а не толкова за Кракра и т.н.

[blagun]

Под 523,503 ли  имаш в предвид и ако имаш,той не е ли теснолинеен. Идеята,която се обсъждаше с пендела по принцип основно беше за покриването на района около Цар Иван Асен,а не толкова за Кракра и т.н.

Да де, исках да го дам като пример за външен вид - с врати от двете страни и с кабинки отпред и отзад.
За пендел по Кракра споменах в отговор на ЧКД за "връзване" на кварталите около Ботевградско шосе с метростанция СУ. Ясно е, че по тази улица, след Янко Сакъзов, не може да се изгради двупосочно нормалнорелсово трасе (и да може - това е с цената на един ред дървета, стесняване на тротоара и прекарване на тролейното трасе през колелото на пам.Левски). Затова споменах за вариант на втори пендел по Кракра, перпендикулярен на този от Орлов мост до СУ. Но не съм убеден, че е икономически оправдана идеята, докато за пендел Гео Милев-Орлов мост-СУ съм твърдо ЗА.

[conecto]

Забравете за трамвай по Иван Асен, преди време от там е мнавал такъв (мисля, че номер 3) и живущите наоколо са били против това, заради шума. Затова и автобус 75 за кратко минаваше от там, после го преместиха. А за кварталите около Ботевградско шосе и сега има редовен превоз до СУ- 22. Метродиаметър 3 по Ботевградско за момента е ненужен, именно заради трамвая.

[difian]

Забравете за трамвай по Иван Асен, преди време от там е мнавал такъв (мисля, че номер 3) и живущите наоколо са били против това, заради шума. Затова и автобус 75 за кратко минаваше от там, после го преместиха. А за кварталите около Ботевградско шосе и сега има редовен превоз до СУ- 22. Метродиаметър 3 по Ботевградско за момента е ненужен, именно заради трамвая.

Три не е ли бил до Подуене,а 4 и 10 до Слатина?

[CKD]

Никой от Иван Асен не е бил против трамвая. В квартала живееше партиен любимец, който единствен имаше оплаквания от трамвайното движение.

[conecto]

Не съм сигурен за номера на трамвая, може и да не е бил 3, но е имало от там.

[bgpower]

Не съм сигурен за номера на трамвая, може и да не е бил 3, но е имало от там.

3 или 4 е бил...

[blagun]

Не съм сигурен за номера на трамвая, може и да не е бил 3, но е имало от там.

Бяха ТМ 4 и 10.

[bgpower]

Така или иначе мисля че за нов рейс, трамвай по Иван Асен няма шансове!Май просто в СО отдавна са оставили такива планове, а това би облекчило дори Цариградско Шосе!

[bgpower]

Нужно ли е според вас да се залага в тази част на София повече на 9ката - да се направи по-редовна и да се видоизмени малко маршрута за да поема част от потока?

[maniak]

Естествено, че ДА. Според мен в бъдеще по маршрута на А9 може да се псне тролей, който би бил много по-редовен, а и ще намали вредните емисии.  B)

[tiristor]

Имаше навремето един проект, да пускат тролей в Слатина, точно по пътя за Булгарплод и транспортния университет. Може би все още е осъществимо подобно нещо, тъй като наблизо минават тролеите за Дружба. Примерно да скъсят тролей 11 до Слатина или нещо такова.

[blagun]

Имаше навремето един проект, да пускат тролей в Слатина, точно по пътя за Булгарплод и транспортния университет.

Много е гадно и криво шосето там, кофти прелези. По-добре би било да направят шосеен пробив от ул. Боян Магесник - от Слатинската река (подлеза за циганската махала) покрай жп линиите до борсата на Булгарплод. Тогава А9 ще може от Булгарплод на върве през жк Смирненски до читалище Слатина и по маршрута си, а А75 да се закрие. Отделно, че се създава добра и сравнително бърза пътна артерия от Гара Искър - жк Смирненски - гара Подуене. Може би това е било предвиждано някога, иначе няма смисъл от доста широката улица покрай Булгарплод.

[CKD]

Благуне, Боян Магесник по проект трябва да се свърже с бул.Момина Чешма и заедно с разширения Боян Магесник ще е магистрала свързваща двете Дружби директно с центъра чрез надлеза на гара Подуяне. Според мен завършването на този инфраструктурен обект е крайно належащо предвид натовареноста на Цариградско шосе а заедно с изграждането на модерно кръстовище при Сточна гара ще стане изключително бърза и удобна връзка за цялата Югоизточна София с централна гара.

[blagun]

Боян Магесник по проект трябва да се свърже с бул.Момина Чешма и заедно с разширения Боян Магесник ще е магистрала свързваща двете Дружби директно с центъра чрез надлеза на гара Подуяне.

Ами дай Боже да му дойде скоро редът! Може би жп-разклонението за гара Пионер трябва да се вдигне по надлез.

[bgpower]

Ми да, ама никои не говори за този проект. Сега като погледнах на Гуугъл Ърт дори няма почти постройки по пътя на трасето, но сигурно пак има проблем с отчуждяването на парцелите.

[XpLiSi7]

Сега като погледнах на Гуугъл Ърт дори няма почти постройки по пътя на трасето, но сигурно пак има проблем с отчуждяването на парцелите.

Кво си видял на Google Earth като снимките са от 2-3 години най-малко

[bgpower]

Разбира се, че е хипотетично, но все пак дори и за 2-3 години трасето не е да кажем застроено, за да не е възможен проекта.

Все едно.

[bgpower]

Скоро свършва концесията на 72, дано ББ да ги откаже СИББУС от нов договор и да се промени нещо по трасето.

Проличава си, че като, както сега, няма трамвай 20, 72 е почти единствения транспорт към Слатина, Редута и Гео Милев и положението става критично.

Тролея към Слатина наистина не е лоша идея, но за мен идеята която обсъждахме с Иван Асен също не би била лоша.