Поръчки за доставки на нови трамваи

[Niko.G]

18 не са ли твърде малко и за двете линии? Има ли общо с това да са точно Шкода или?

[fafan]

18 не са ли твърде малко и за двете линии? Има ли общо с това да са точно Шкода или?

Имаш предвид и бройката да са манипулирали за да се набута Шкода в цената, не само дължината на мотрисите? Няма да се учудя, този търг за трамваите за 1435 мм смърди от много отдавна, то не бяха колажи с победители преди да започне процедурата още, не бяха изказвания на определени общински съветници в полза на определена фирма. Скандално отвсякъде.

Ако бяхме купили още T6A5 от Прага за удължаването до Младост 3 нямаше да са малко, но и там проспахме нещата, както винаги.

[difian]

... Ако бяхме купили още T6A5 от Прага за удължаването до Младост 3 нямаше да са малко, но и там проспахме нещата, както винаги.

А кога ще видим и в тази част на София съвременни климатизирани нископодови трамваи?

[fafan]

... Ако бяхме купили още T6A5 от Прага за удължаването до Младост 3 нямаше да са малко, но и там проспахме нещата, както винаги.

А кога ще видим и в тази част на София съвременни климатизирани нископодови трамваи?

20 e 11 коли, 22 е 18. Общо 29, тоест с 18 трамвая може да се постигне всяка втора кола да е нископодов. Не е идеално, но е добър старт.

[difian]

... Ако бяхме купили още T6A5 от Прага за удължаването до Младост 3 нямаше да са малко, но и там проспахме нещата, както винаги.

А кога ще видим и в тази част на София съвременни климатизирани нископодови трамваи?

20 e 11 коли, 22 е 18. Общо 29, тоест с 18 трамвая може да се постигне всяка втора кола да е нископодов. Не е идеално, но е добър старт.

Така де, а тогава защо опяваш загубените възможности за пражки ЧКД-та, дето освен да залепят инвентарния номер, дори прахта не им забърсаха преди да ги пуснат на линия? Какво подобрени в услугата щяха да дадат?

[fafan]

За подобряване на услугата в комбинация с пражките Татри винаги съм рекламирал за това или сходно решение поради по-голямата гъвкавост.

[Mammoth]

И каква ще е цената на тези ремаркета, колко ще са икономически изгодни?

[fafan]

Скъпички са, 485.000 € нови, през 2013 Касел е купил от Росток 15 бройки втора ръка по 30.000 € бройката. Най-гъвкавото решение не винаги е най-евтиното както ние обичаме да го взимаме сега с по-малки от необходимите и твърде малко на брой мотриси, които даже няма да могат да работят в СМЕ.

[Chezare]

И за какво ти е да работят в СМЕ? Стига с тези нереалистични предложения…

[fafan]

Колкото повече могат мотрисите, толкова по-добре за нас и за гъвкава и ефективна експлоатация. Колкото по-базово изпълнение поръчваме, толкова по-зле за нас.

[Mammoth]

Глупости. И къде ще го пуснем този огромен състав?

[fafan]

Глупости. И къде ще го пуснем този огромен състав?

Като няма ватмани ще гледаш по-различно на въпроса, тогава няма да се чудиш къде да го пуснеш, а ще се ядосваш че пак сме поръчали най-евтиното. Само мога да добавя, че пероните по Копенхаген едно време са проектирани със 75 метра дължина...

[RADOCVET]

Докато се движат единични Татри, е безумие изобщо да се коментира Песа в СМЕ. Пътникопотицуте не изискват по-голямо от Песа, а и няма нужда.

[fafan]

Говорим за възможности за надграждане в бъдеще, които като се поръчва подвижен състав без съответните технически възможности ще ни изиграе лоша шега в бъдеще. И не е като да не се е случвало вече, най-добър пример е метрото - и там можеше да имаме по-големи влакове, по-дълги метростанции, но спестихме едни пари и сега висим прави на вратите в час пик.

[radk0_99]

Не съм особено убеден че за времето на живот на мотрисите ще дораснем толкова, че да ни трябват състави от Песи

[martin4o]

След като е осигурено финансирането ( ), всички показват тролеите и електробусите, но ясно ли е и точно коя модификация и как ще изглеждат и 20-те нови Песи? 

[viktorlc]

Като сегашните, но по-къси - три секции, 2 талиги, 4 моторни колооси - общо около 120 места вместимост.

[fafan]

...около 120 места вместимост.

И само 23 седящи, никаква разлика с малка Татричка.

[RADOCVET]

Превозните средства са за пътуване, не за сядане. 25% седящи места не е толкова зле.

[fafan]

В Германия за стандарт се счита 33% от местата да са седящи, капацитет на превозно средство се смята при 4, рядко 5 души на квадратен метър. Средната заетост варира между 20 до 25% от предложения капацитет по различните провинции. А при над 60% заетост в час пик се взимат мерки за увеличаване на предложения капацитет. Ние поръчваме по-малки трамваи за натоварена релация защото не сме в състояние да преместим един спиркознак и да сложим едно огледало на една спирка. Нещо не е наред...