Messages

1

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 01.07.2022, 14:59:09 »

Аз не знам какъв е смисъла от 384. Ще кажете - за работниците около летището. Не виждате ли, че ай-ти тата, и не само, работим от къщи - след Ковид-а така и ще си остане....Хем фирмите по-малко наеми ще плащат. Тези меринджеи, които искат хората да се върнат в офиса, обикновено служителите им напускат и си намират друга работа. Концесионерът тия дни съобщи, че от догодина по това време старият Терминал - 1 повече няма да обслужва полети (крайно време беше, това трябваше по първоначалните планове да стане още през 2011-та).Отделно още много зян линии има - трамвай 1, 45, 75.....

2

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 30.06.2022, 22:35:18 »

Защо тогава преди 20 години "рязаните" Икаруси 38**, които ходеха към Железница и Плана имаха винетка? Заради неграмотни началници ли?

3

Железопътен транспорт / Re: Актуална информация за движението на влаковете

« on: 30.06.2022, 16:12:28 »

Днес 3602 е пътувал с близо 4 часа закъснение - блъснал е някакъв дядо на Владимир Павлов.

4

Междуградски автобуси / Re: Нови автобуси

« on: 29.06.2022, 18:59:54 »

В Канада и междуградските/туристическите автобуси са с автоматични скорости. В Европа защо още ги правят с механична не мога да разбера.

5

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 29.06.2022, 18:26:21 »

Това 409 е основна линия и заедно със 148 като че ли целта е да натъпчат цялото село в тях......След като Аксаково се запъва, решението е лесно. 409 отива само до летището, а за Аксаково и селата в тая измислена община се пускат автогарски междуселищни автобуси, съответно на междуселищен интервал и по-високи междуселищни цени.

6

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 29.06.2022, 18:19:00 »

С тая Дунавска "равнина", Благо, сме изтеглили възможно най-късата клечка. И Горнодунавската низина (в Австрия), и Среднодунавската (в Унгария, Хърватско и Сърбия), и Долнодунавската (отсреща в Румъния) са равни като тепсия, само нашият бряг е такъв, не знам защо това го водят равнина. До Горна Оряховица скоростта на влаковете бива, но сетне към Русе е кошмар от влачене и финтифлюшки. След моста линията не я бива насред полето, понеже на власите не им е приоритет, но от Букурещ насетне се уплаших от скоростите. Това преди 20 и кусур години, когато в Сърбия още не бяха свалили Милошевич, сръбските ченгета и митничари тормозеха пътуващите, та се уплаших да пътувам през Белград, въпреки много по-евтиния билет и модернизираните вагони на влака Белград - Виена. То и там до Нови Сад биваше (пробвах в последствие), но после към Суботица се влачехме с не повече от 30-40 километра по тепсията. Едно време, като сте били студенти и сте ходили по ГДР и Чехословакия (майка ми е ходила в Чехия по същото време), поради някакви измислени причини не са давали да се минава през Белград.

Отделно Крайова - Калафат е бетер индустриален клон посред равното поле....

7

Карти, билети, таксуване... / Re: Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 29.06.2022, 13:56:06 »

Децата, учениците и дори студентите следва да пътуват безплатно, както беше до 2000та, но Мафиянски го отмени. Във Виена е така, а сигурно и в много други градове. В Торонто, както и в цялата система на GO Transit, която стига до над 200 километра радиус, чак до Ниагарския водопад, децата пътуват безплатно до 12 години включително. Пак питам, защо милиционерите и свързаните с тях структури, както и депутатите, трябва да пътуват безплатно? Не са им хич ниски заплатите, нито на едните, нито на другите. Същото се отнася и каките, които ви снимат и приемат заявленията за лична карта/паспорт. Отговор няма....

8

Автобуси / Re: Електроавтобуси

« on: 28.06.2022, 20:19:11 »

Този е технически, от немски автори...

9

Железопътен транспорт / Re: Локомотиви

« on: 28.06.2022, 20:17:45 »

Понеже сигурно не са имали Смартрон, а Чайката е един от тези влакове, на които преди седмица и нещо им свиха разписанието с 30-40 минути, тоест задължително и трябва Смартрон, Шкода не може да го спази и пак ще има закъснение....

10

Автобуси / Re: Електроавтобуси

« on: 28.06.2022, 20:12:38 »

Дадоха ми да уча един учебник от 1986та, във връзка с работата. И в него точно както сега, след 36 години са описани недостатъците на електробусите. На първо място са много тежки (заради батериите и другото спомагателно оборудване), което рязко снижава общия коефициент на полезно действие на електродвигателя и на самия автобус. С други думи ако двигателят има достатъчно мощност за тролей, то същата мощност при равни други условия за електробус е малка. Отделно експлоатационните и амортизационните разходи при електроавтобус са много по-високи, отколкото при тролей. Да не говорим, че цената на батерията, чийто капацитет е незадоволителен, стига до 30% от общата стойност независимо, че след толкова години нямаме никакъв пробив в електрохимията. Пише, че и в бъдеще електробусите ще имат не основна, а второстепенно -спомагателна роля в МГТ. Засега най-доброто решение са тролеи с възможност за автономен ход не само за аварийни ситуации.

11

Железопътен транспорт / Re: Локомотиви

« on: 28.06.2022, 19:59:43 »

Това за вагоните сме го говорили - съставите имат обвръзки. Тоест като дойде в София влак от Бургас или Варна примерно, съставът директно отива на някой пътнически влак до Лакатник или Мездра, връща се, сетне отива по график някъде другаде и т.н., докато стане време да се върне в Бургас. Нямат достатъчно вагони, за да е даден състав вързан само към определен влак, като "белия кон" навремето, а и не е рационално вагоните да стоят с часове диван чапраз, вместо да се използват. Същото е и с локомотивите/мотрисите. Иначе най-належащи за спиране и нарязване са серия 32.

12

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 28.06.2022, 19:47:50 »

Олег, недей да мислиш, че само в България е такова. В Канада е същото, но много по-рафинирано и по-скъпо. За да ти видят колата в сервиз вземат между 80 и 100 долара на час, като частите и консумативите са си отделно. Няма значение крайния ефект - вземат си ти паричките дори в случай, че не могат нищо да направят. Същата работа е при поправка на печки, перални, течове вкъщи (400 долара да сменят една гумичка на протекъл душ), електриджии, покривджии...И също най обичат и използват да стрижат яко като си го закъсал сериозно, в екстремни ситуации....Да не говорим, че канадци не се занимават с такива дейности, все са емигранти - черни, араби, индийци, китайци, сърби, които печелят много повече от канадците, дори и от ай-ти сектора. Казвал съм, тука ай-ти-тата и програмистите могат само да си мечтаят за стандарта в България - пазарът е пренаситен, конкурентен, такива специалисти има достатъчно, отделно колежите бълват още и още, индийските ай-ти-та подбиват заплатите, американски компании идват за евтина работна ръка, много канадци бягат да работят в САЩ. Гугъл за една и съща работа плаща в Силиконовата долина 250 Хил. американски долара годишно, а в Торонто 60 хиляди канадски, при все че в Торонто животът е много по-скъп и данъците са над 50 % при висока заплата...

13

Транспортът по света / Re: Икарусите по света

« on: 24.06.2022, 18:56:26 »

Ирак, 90та.

14

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 24.06.2022, 12:43:36 »

Русия е победила в две световни войни друг път. От първата излиза като насрана, а във втората чичко Джугашвили получава огромни армагани от Рузвелт и Чърчил, включително огромни територии на влияние, което им е било най-голямата грешка и на единия, и на другия. Освен това двамата мустакати чичковци Хитлер и Сталин първо са били дружки.

15

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 23.06.2022, 10:04:16 »

За Лъчезар са много по-важни и много по-патриотични заръките на парк-хотел Москва, бабичка Митрофанова и респективно на Путьо. Сега ще гледаме цирка от миналата година, демек 2-3 пъти избори. Защото със сигурност резултатите ще са шарен парламент. Барба Ганьос със сигурност няма официално да се коалира с фесовете, понеже това ще му изяде главата, същата работа ще е и с Копейкин. А с политическата кариера на чалга плевенската тиква е свършено....

16

За системата като цяло / Re: Самоделните промени по возилата

« on: 22.06.2022, 13:50:41 »

Такова същото имаха заводски едно време тролеите Шкода 9тр. При затваряне на предната врата тоягата, която от едната страна беше вързана с вратата, а от другата - с дясната част на таблото, просто блокираше достъпа до опасната зона, в която шофьорът няма видимост, ако има хора. Същото го имаше и при ЛАЗ-4202.

17

Железопътен транспорт / Re: Железопътният транспорт в Европа

« on: 20.06.2022, 13:04:19 »

 Явно супер бързите, точни и удобни влакове в Германия са вече минало....
 "Интересно мнение за DB на assen от друг железопътен форум. Като че ли прословута немска точност и прецизност е вече само спомен.
"Наложи ми се тия дни да попътувам по големия коридор север-юг в западна Германия (Хамбург-Мюнхен). То и преди години там не беше розово, но сега е съвсем зле; ако ICE-то ви закъснее по-малко от час, считайте, че е стигнало навреме. Изобщо, това за немската прецизност и пр. силно е подминало "Дойче бан". По отношение на високоскоростните железници, германците (неясно защо, точно те не е като да нямат пари) са изостанали страшно много от Италия и Испания, например (най-вероятно и от Франция, но там нямам скорошни лични наблюдения). По този толкова натоварен коридор почти никъде няма обособено трасе за високоскоростни влакове и единствено новият дубльор на Манхайм-Щутгарт позволява що-годе сносно движение, но дори и там макс. 250 км/час (което си е обидно за влаковете ICE-3, имащи таван от 360); почти навсякъде другаде движението е споделено между IC/ICE, пътническите влакове и товарните, съответно, макс. 150 км/час и намаление до 40 на всяка паланка, а гарички там на всеки няколко километра има. И понеже за немеца е кощунство да смени коловоза на влак, обявен в разписанието за цяла година напред, закъснели ICE-та редовно киснат пред гарите, чакайки някоя местна електричка да им освободи пътя - с което, естествено, трупат още повече закъснение. Фрапиращо, но Regio-то и S-Bahn-ът се движат с по-малко закъснения от IC/ICE сегмента. По гарите също се нагледах на неща, които точно в Герамния не бих очаквал - как ви се струва два влака в противоположна посока да бъдат обявени в един и същи час на един и същи коловоз? Та, с две думи, поне в тая част на Германия, бягайте ог "Дойче бан" като от огън; или, в краен случай, поне не правете планове за прекачване, защото шансът желаната връзка да стане си е живо тото - а ако гоните самолет във Фанкрфурт, дайте си поне един час повече за път"

18

Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история

« on: 18.06.2022, 16:26:10 »

На панаир ли отиват?

19

Карти, билети, таксуване... / Re: Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 18.06.2022, 00:05:45 »

Отделно следва да се премахне безплатното пътуване на милиционери, дансаджии, общински служители, кпнопиджии и цялата тая сган.

20

Междуградски автобуси / Re: Въпроси и помощ

« on: 17.06.2022, 21:01:00 »

Когато автобус бъде заявен, уговорен, определен маршрута, платен и т.н. Като освен цената на километър, клиентът заплаща и командировъчните на шофьора за храна, спане (ако има такова). И в такъв "случаен превоз" автобус официално не могат да пътуват хора, които не са в списъка на групата, дори и да има свободни места.