ПТП и инциденти

[AGENT 006]

Разбрал си ме погрешно. Имах предвид, че метрото е многомилионна инвестиция, в която се влагат огромни средства и експертиза и е абсолютно безобразно в град, в който има тези средства и експертиза за метро наземната инфраструктура и транспортни системи да са в подобно абсурдно състояние, както двата участъка, които се коментираха и за капак на всичко да си задаваме въпроса кое първо да ремонтираме.

[Stanislav_07]

Само линиите ли ще са, или ще се обнови всичко, няма значение, ние вече поне 10 години чакаме да се направи ремонт

[blagun]

Още малко за катастрофата Стамболийски/К. Величков

Както се очакваше, на виновния ватман "му е станало лошо". Явно ватманите трябва да минат поне един курс в НАТФИЗ.
Разбира се, Спаси София тутакси се разкудкудякаха, че стрелките били виновни, но от видеото се вижда, че трамваят просто завива към Красна поляна.

[тролей №164 линия 2]

"Има оправдание" - по-евтино е да се бодне табелка за намаление 2...5...10 км/ч, отколкото да се направи ремонт. Едното струва 10 гроша, другото 10 кюлчета злато от по 1 кг. Ха, в случая май и табелка липсва.

[fafan]

„Д-р. Петър Дертлиев“ е с необособено трасе и ако ще се подменя трасето трябва да се ремонтира и целия булевард,

Точно тази практика трябва да се промени и трасетата, дори и когато са необособени, да се ремонтират отделно от улиците на по-чести интервали.

[V.Peichev]

Обособено трамвайно трасе има нужда от ремонт по-рядко от пътното платно. Ако не е обособено пак няма нужда от по-чест ремонт. 

[ozzy]

Другото важно е да не се ремонтира по "съществуващо положение". Реално, поради паркираните коли, се кара частично върху трамвайното трасе. Трябва или да се забрани паркирането и да се обособи трамвайното трасе, или леко да се разшири булевардът, така че да има по две ленти в посока плюс трамвайно трасе.

[RADOCVET]

Има видео от момента на сблъсъка. Ясно се вижда че при преминаване през мостчето, от него излизат искри. Това е моменът в който се е обърнала стрелката към Красна поляна и краставицата е поела натам. Сега ако оставим настрана бутафорното "прилошаване" имаме две събития: неправилно преминаване през автоматична стрелка и неспазване на правилата за разминаване в обхвата на изходяща стрелка. Тук и в двата случая става въпрос за виновно поведение и никакви оправдания с инфраструктурата не може да са обективни.

[fafan]

Другото важно е да не се ремонтира по "съществуващо положение"....

Напротив, по съществуващо положение се ремонтира бързо и без излишни усложнения в процеса на проектиране и избор на изпълнител. Трябва да се направи план и всички стари трасета да се подменят в спешен порядък, така че да няма 50-60 годишен релсов път, средната възраст на релсовия път да се свали под 20 години. За това да се намери финансиране и да се почне ударно с ремонтите, а не да се чака десетилетия за цялостни ремонти на булевардите.

...Тук и в двата случая става въпрос за виновно поведение и никакви оправдания с инфраструктурата не може да са обективни.

За К. Величков да, но това което е на снимката от Люлин се е чупило и заварявано сигурно десет пъти. Това не може да е нивото, релсовият път из целия град е в критично състояние.

[RADOCVET]

Аз писах за сблсъка. За дерайлирането е ясно защо.

[ozzy]

Напротив, по съществуващо положение се ремонтира бързо и без излишни усложнения в процеса на проектиране и избор на изпълнител.

Да, но какъв е смисълът да не се правят подобрения, след като видимо има нужда от такива? Все пак приоритет трябва да е пропускливостта и пътната безопасност. Трафикът е многократно увеличен, в сравнение с времената, когато са построили булеварда. Има и много повече обекти в района, съответно повече конфликтни точки.

[fafan]

Напротив, по съществуващо положение се ремонтира бързо и без излишни усложнения в процеса на проектиране и избор на изпълнител.

Да, но какъв е смисълът да не се правят подобрения, след като видимо има нужда от такива? Все пак приоритет трябва да е пропускливостта и пътната безопасност. Трафикът е многократно увеличен, в сравнение с времената, когато са построили булеварда. Има и много повече обекти в района, съответно повече конфликтни точки.

Когато има смисъл от подобрения, разбира се, и когато има и пари за тях. Но реални подобрения, а не само някакви бутафорни ограничители на петорно завишени цени и слагане на перони, които са по-опасни отколкото без тях. Когато релсите са от 60-те или 70-те приоритет би трябвало да е подмяната им само, загражда се само релсовия път, сменя се за няколко седмици, това може да се прави и на малки участъци по 200-300 метра и да не се спира движението по улицата изцяло, после се продължава нататък. Такъв беше ремонтът при Стадион Славия например, и беше успешен.

[Chezare]

слагане на перони, които са по-опасни отколкото без тях.

Ма разбира се, да те газят коли докато се качваш в трамвая въобще не е опасно. 

[fafan]

слагане на перони, които са по-опасни отколкото без тях.

Ма разбира се, да те газят коли докато се качваш в трамвая въобще не е опасно. 

Те ще те сгазят и на перона ако поискат, като е и тесен отгоре на всичко, нищо няма да ги спре.

[01Milen09]

Има видео от момента на сблъсъка. Ясно се вижда че при преминаване през мостчето, от него излизат искри. Това е моменът в който се е обърнала стрелката към Красна поляна и краставицата е поела натам. Сега ако оставим настрана бутафорното "прилошаване" имаме две събития: неправилно преминаване през автоматична стрелка и неспазване на правилата за разминаване в обхвата на изходяща стрелка. Тук и в двата случая става въпрос за виновно поведение и никакви оправдания с инфраструктурата не може да са обективни.

виновният водач е бил с 2 почивки този месец, на 03.06 и 10.06., на 17 число с 2 почивки…. Дължи се и на преумора , всеки ден по 8-9-10 часа….

[bdz43r]

Казвал съм го и преди, никой никого не може да накара насила да работи повече от редовното работно време. Като работил подобна работа, съм убеден, че почти всички водачи, работещи извънредно, го правят изцяло по свое желание, явно или мълчаливо.

По отношение на самото събитие, на видеото се вижда, че пантографът светва при преминаване през мостчето, така че пряката причина е повече от ясна - в стремежа си да се засили е забравил за стрелката и мостчето пред нея. Това не пречи, понеже събитието много се разчу, както се очаква, всякакви "експерти", че даже и Марио, да се упражняват в плюене по системата (не че не го заслужава) в стил "Едно време беше по-добре".

[AGENT 006]

Технически възможно ли е двете мостчета за двете стрелки да се изтеглят преди стоп линията вместо второто да е след точката на потегляне?

[bdz43r]

Технически може да са и на предишното кръстовище. Но трябва да са достатъчно близо до стрелката, за да не може следващият трамвай да я отвори преди първият да я е минал.

[fafan]

...трябва да са достатъчно близо до стрелката, за да не може следващият трамвай да я отвори преди първият да я е минал.

Което след като се нароиха 5 линии по Стамболийски става сложно.

[difian]

Което след като се нароиха 5 линии по Стамболийски става сложно.

Нароиха се само номерата на линиите, но един зад друг се насъбират макс по 2 трамвая, както си беше и преди.