Новини от София

[qwerty95]

Хора, не знам дали това се е състояло, обаче вижте превода на английски на фейсбука на ЦГМ! Направо падам!

Party Tram Пар again this Saturday - April 1, 2023 👉 He leaves at 17:00 from the Renaissance Square ✅ Magicians, memes and open lessons from the Sofia City Breakers team await capitalists on the latest generation PESA tram. ✅ Good mood will be heated by DJ WALLDEMAR, and a special guest DJ will be the model Sokrat Sokratov. ❗️ In the "Party Tram", the trip includes a regular transport document. ❓ What is the route: 👉 from 17:00 h. , from Renaissance Square on line # 27 to "Monastery Meadows-West" and back, 👉Next is a transition through the renovated tunnel to the railway. to. "Lyulin" along the tram line #8; route 5 - Buxton and back on the same road to Hope overpass. 👉At 7:30 pm - transition to the tram route No. 5 to the district. Buxton and back to Hope overpass.

столичани - capitalists
Превели са дословно и локациите:
Манастирски ливади - запад - Monastery Meadows-West
А това вече е върха: Надлез Надежда - Hope overpass              !!!

[mitakis]

https://www.facebook.com/events/268490375516289

Район "Витоша", Столична Община в партньорство с Декатлон и Базар на изкуствата и творческите занаяти, Ви канят на второто издание на ПРОЛЕТЕН ВИТОША ФЕСТ
Кога?
12-ти, 13-ти и 14-ти май /петък, събота и неделя/
 Къде?
Пешеходната зона пред НИМ - Бояна
и.т.н.

Съкращавам, в ивента пише програмата. На събитието за трите дни от страна на градския транспорт ще бъдат показани трамвай 35, тролейбус ЗиУ, Икарус 4067, и някой друг електробус.

[poly911]

https://www.facebook.com/events/268490375516289

Район "Витоша", Столична Община в партньорство с Декатлон и Базар на изкуствата и творческите занаяти, Ви канят на второто издание на ПРОЛЕТЕН ВИТОША ФЕСТ
Кога?
12-ти, 13-ти и 14-ти май /петък, събота и неделя/
 Къде?
Пешеходната зона пред НИМ - Бояна
и.т.н.

Съкращавам, в ивента пише програмата. На събитието за трите дни от страна на градския транспорт ще бъдат показани трамвай 35, тролейбус ЗиУ, Икарус 4067, и някой друг електробус.

Преди малко бях на мястото,мога да кажа че Икаруса и Зиу-то изглеждат все едно току що са излезли от завода
Имах удоволствието да видя на живо моделите
Щеше да е хубаво да беше докаран и реставрираният Чавдар от Пазарджик

[difian]

На Икаруса му липсват табелките “Ikarus Made in Hungary” и т.н. Изглежда прилично, но има още какво да се желае. А и като цяло да зачестят ползването им. ЗиУ-то бяхме забравили, че съществува. В Прага, например, имат специални атракционни линии и запазения исторически с подвижен състав се разтъпква редовно…

[david]

За жалост Зиуто и Икаруса са далеч от оригиналната визия, най - вече откъм детайли в салона, но поне има нещо. Ако не се намери оригинално ел. оборудване на Зиуто, никога няма да го видим в движение.
А за ретро линия като 23 в Прага не сме дорасли, а и нямаме достатъчно подвижен състав за такъв тип линия. Ако направят 1723, 1645 и 1531, току виж ще съберем автобуси за една ретро линия , при трамваите също са нужни поне още 2 екземпляра. Тролеите няма и нужда да ги коментираме, там вероятностите се въртят около 0 цяло и нещо.

[difian]

ЗиУ-то само статичен експонат ли е засега, нищо от оборудването ли няма по него!?! 

[poly911]

Но пък има перфоратори
Снимки на Икаруса и Зиу-то съм пуснал в раздел Снимки

[mihailo]

ЗиУ-то само статичен експонат ли е засега, нищо от оборудването ли няма по него!?! 

ЗиУ-то е статичен експонат, защото никой не знае защо. Уж е възстановен напълно, уж е в движение, но... не се движи. Иначе нищо не му липсва от оборудването реално.

[david]

ЗиУ-то само статичен експонат ли е засега, нищо от оборудването ли няма по него!?! 

ЗиУ-то е статичен експонат, защото никой не знае защо. Уж е възстановен напълно, уж е в движение, но... не се движи. Иначе нищо не му липсва от оборудването реално.

Те в депото го местят с аварийната, какво остава да се движи. А причината е очевидна, има липси в електрооборудването и има някакви доработки направени тук, колкото да може да мръдне.
Със спирането на тези тролеи във Враца се изпузна моментът да се закупят части от там, с което имаме един безполезен музеен тролей.

[mihailo]

А причината е очевидна, има липси в електрооборудването...

Видял си някъде да стърчат свободни кабели ли, да липсват конкретни части ли, залягал си под въпросния тролейбус, или може би с набито техническо око си ровил из електрическите шкафове? Ако те е страх да не ти клеясат клавишите на клавиатурата, пръскай я от време на време с WD-40, няма нужда да се упражняваш във форума...

[bdz43r]

Движещо ЗиУ трябва да има в Плевен, така че не всичко е изгубено.

[david]

А причината е очевидна, има липси в електрооборудването...

Видял си някъде да стърчат свободни кабели ли, да липсват конкретни части ли, залягал си под въпросния тролейбус, или може би с набито техническо око си ровил из електрическите шкафове? Ако те е страх да не ти клеясат клавишите на клавиатурата, пръскай я от време на време с WD-40, няма нужда да се упражняваш във форума...

За 2 години не е излязло нито веднъж на собствен ход, може би, защото ги е страх да не се изхабят въглените, щом това с електрооборудване са мои фантазии според теб. 
А и щом си толкова убеден, че всичко е наред, бих се радвал да звъннеш и да организираш пътуване с него, а след това да ни кажеш и тук, сигурен съм, че ще има доста заинтересовани.  Само да не се окаже, че няма как да го отдадат под наем, поради причина която не биха казали.

Колкото до Плевен, ЗиУто им се използва за учебни цели, а другото живо е запазено за музейно, така че докато не направят учебна Шкода, едва ли ще ни продадат нещо.

[New_Passenger]

За съжаление, няма как да присътствам, на работа съм. После да публикувате подробен снимков матриал!

[ooleg]

Ама то едно е да има/няма оригинални части едно ЗИУ, съвсем друго е да не може да се движи!
То "голямата" техника на СССР! Най-много да е с тиристорно управление вместо с резисторно-контакторно! Най-много да им е трудно да издокарат размерите и теглото да са тежки и големи като оригиналните! Или пък другите чаркове да са некачествени като оригиналните.
По-вероятно е да има проблем с ПТД-то! Примерно да се нуждае от пренавиване или да му липсва някой лагер щото е нестандартен.
Да си представим руски цветен телевизор 714-та серия! То проблем е да намериш толкова допотопни част за да не изхвърлиш 50 кг и да ги замениш със 100 гр.

Просто така написани мненията звучат сякаш не знам за какви компютри става дума вътре...
После как хората ще имат реална представа за нещата, когато информацията се предава толкова засукано и изкривено!
Най-голямото достойнство на Съветската техника е минималното използване на пластмаса и максималното използване на дебели железа! Това правеше механиката здрава, тежка и устойчива.
Примерно с трансформатора могат в момента да се направят 50 пъти повече устройства, с дървенията 1 легло и т.н.

Успяваха и криво-ляво да навиват намотки издържащи (при повечко късмет) на тежки условия - например високи напрежения. Ама ако не са от понеделник ...

Аз много се дразня като не се представят нещата реално. Например нашите ракети земя-въздух дето ги имахме до към 2000-та година бяха пълни електронни дървета. Аналогови с диференциални-усилватели. То хубаво като сме тествали микролампите на ДУ сме ги включвали и проверявали ама хайде да отгатнем това нещо освен, че не се влия от GPSзаглушаване какво достойнство има спрямо съвременно оборудване с изчислителна техника.

[V.Peichev]

Прототипни бройки единични ЗИУ с тиристорно управление и малка серия тиристорни ЗИУ-5642 се появяват едва през 90-те, по-рано такова е имало само на съчленените и се оказва доста проблемно. В София са доставени ЗИУ с контакторно управление.

[ooleg]

Бай Пешо трябва някак си със спирт да изчисти контактите на контакторите и да смаже пружините. Много е лошо като залепне контактора и не включи резистора навреме. Почва да придърпва.
Имахме един предмет в МЕИ-то във Варна дето му забравих името където тая система я бяха монтирали на едни метален стенд и едно ПТД имаше долу. Контакторите бяха накичени по железата около резисторите и мерихме разни токове и напрежения.
Имахме един друг предмет където освен празен ход и статичен товар на ПТД мерихме  и динамичен товар - т.е. етно малко ПТД е свързано с ротора на по-голямо ПТД и му създава товар като се опитва да го врътне в обратна посока.

[blagun]

Бай Пешо трябва някак си със спирт да изчисти контактите на контакторите и да смаже пружините. Много е лошо като залепне контактора и не включи резистора навреме. Почва да придърпва.

Хайде да не профанизираме дискусията. Има форумисти, които са по-наясно с материала, ако желаят, може да споделят.

[ooleg]

Така е - прав си! И знам, че има хора, които са по-наясно. Въпроса е, че обикновено за разлика от едно време, когато всеки успех на предприятието (държавно) се рекламираше широко по вестниците, радиото и дори телевизията - сега професионалистите си се мъчат тихичко в своята област а масово се шири повече гадаене, вместо информация.
От години се ширят какви ли не легенди за всяка област, че човек (запознат) често му е най-лесно да си замълчи.
Давам примери:
Майка ми обясняваше, че думата "хакер" идвала от българска "ХАК" (смислово "Хак да ти е!") и никакви професионални аргументи (мои) не биха и променили мнението. Ако намесим дори книгата "Катедралата и базарът" или друга информация позовавайки се на източници, че дори "хакер" трябва да се нарича "кракер", защото хакерът е добър компютърен специалист - още по-зле би станало!
И за себе си стигнах до извода, че някои неща казани по такъв начин биха свършили повече работа от цитиране на източници, авторитети и други...

[xr1st0]

Майка ми обясняваше, че думата "хакер" идвала от българска "ХАК" (смислово "Хак да ти е!") и никакви професионални аргументи (мои) не биха и променили мнението. Ако намесим дори книгата "Катедралата и базарът" или друга информация позовавайки се на източници, че дори "хакер" трябва да се нарича "кракер", защото хакерът е добър компютърен специалист - още по-зле би станало!

Е то в леко хумористичен аспект погледнато - хакера може да ти го "нахака" много директно така че не е далеч от истината. Но си прав че хората и идея си нямат за какво точно иде реч - нито с компютри, нито с подвижен състав.
Между другото - ПТД като съкращение какво точно трябва да е - "тягов двигател" ми е ясно, ама това П отпред ми се губи.
И да не би ли могло специалист да се изкаже какъв им е проблем на ЗиУ-тата защото тук стигаме до локумизации

[V.Peichev]

Един от най-големите проблеми на ЗИУ е неудачното разположение на пусково-спирачните съпротивления под пода, което създава опасност от прегряване и токови удари. При нормалните тролеи примерно Шкода 9тр след 1965г. пусково-спирачните съпротивления са изнесени на покрива, така се охлаждат от насрещния въздушен поток при движение и опасността от попадане на вода и мръсотия намалява силно, съответно се подобрява електро- и противопожарната безопасност. По тази причина за Крещатик в Киев и Крим с продължителни стръмни спускания са доставяни Шкоди. ПТД е съкращение от постояннотоков тягов двигател.