1
Тролейбуси / Re: DAC-Чавдар 317 ЕТР
« on: 07.08.2026, 18:55:50 »
Няма и да има решение за неговото бракуване. Бавно и полека ще го възстановим, да се справим първо с 14-20.
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Транспортът по света / Re: Градски и жп транспорт в Сърбия
« on: 06.08.2026, 17:45:02 »
Белград постига ново дъно на трамвайният транспорт. Всички CAF са спрени за климатици и доста има опоскани за части. Провалил се е и търг за ремонта им за 44 млн евро. Отделно новите прекрасни Бозанкая се движат 12 броя от 25. Освен техническите проблеми имат и проблем с габарита по трасетата. Така след 100 млн. евро за нови трамваи нямат нищо.
3
Трамваи / Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
« on: 22.07.2026, 19:37:02 »
Подаръка си заслужаваше. Всичко се дължи на нашето талибанско отношение към техниката. Това е знате за карданите и спирачките на българските. Отделно от последните удари виждате колко са изгнили българските. Това е. В трамвайните депа цари тотално безхаберие и неглижиране. Изкараха 10 години без грам поддръжка по най-отвратителните трасета.
4
Обща информация / Re: Информация за метрото
« on: 15.07.2026, 20:42:43 »
Русичите бяха с близо 2 млн по-евтини, а и тогава Сименс не бяха много ентусиазирани.
5
История на маршрутната мрежа / Re: Трасета и обръщателни колела
« on: 22.06.2026, 22:30:21 »
Виждал съм дори понякога скъсяваха 14 и 19 да наваксват закъснения имаше и диспечерски пункт. Имаше и смяна на кривата на спирката на онкологията и релсите, които пресичаха Г.М. Димитров и една седмица там въртяха 14 и 19.
6
Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила
« on: 22.06.2026, 22:23:44 »
Във Франция има забрана за училищни автобуси над 5 години. Сега вече всички трябва да са с дрегер и камери и пак продават много. И Ивкони, понеже са тъпи, и те купуват Интуро и са им на повече от милион. Не бой се навсякъде си ползват Мерцедесите Евро 6, само във вашата дупка дори РТО се оказа, че не може да поддържате и освен всичко не знаете как.
7
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 11.05.2026, 11:00:07 »
Този до Ярлово и на тестовете в София не беше с австрийски врати, и беше с жълт плексиглас зад кабината.
8
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета
« on: 05.05.2026, 23:37:44 »
Да се направи и поддържа качествено за да не се налага да влиза крана. Най важното за София на аварийната да и е сгодно.
9
Сдружение ГТИ / Re: Mercedes-Benz O305G
« on: 03.05.2026, 11:08:39 »
Как изглежда филтъра и какво има под картера на автоматичната скоростната кутия, която до 2015 движеше градският транспорт на София. Имам лошото подозрение, че никога не се е сменяло маслото както е по предписание. Това че не е било маслото, което препоръчва производителя е повече от ясно.
10
Автобуси / Re: Обновяване на подвижния състав при покупка на нови возила
« on: 14.03.2026, 08:53:51 »
Това не е така, навсякъде има автобуси над 15 години дори от "новите" модели с "намален" ресурс и ги експлоатират и поддържат. Виена е избрала стратегия със сервизни договори с производителите. Заплащане на определена сума месечно и производителя извършва обслужване в гаражите на ГТ и тежки ремонти в своите сервизи. В момента Виена подменя всички дизелови автобуси с електрически, но отоново е поръчала дизелово Капасити. Тези които евентуално ще дойдат са собственост на Мерцедес по договор за обратно изкупуване. Хубавото е че повечето ще дойдат директно от линия и няма да стоят по плацовете. Задната 4-та ос завива и радиусът им на завой е колкото на Мановете.
11
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 07.03.2026, 22:37:30 »
Предполагам не, 2517 е със свален двигател, но поне е комплектен. Нямам представа какво му се е случило. 2508 е доста опоскан и ще бъде предизвикателство да сглобят.
12
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 07.03.2026, 11:44:45 »
Новината от вчера 2508 е вкаран за ремонт и с монтиран и сглобен двигател.
13
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 07.03.2026, 11:39:17 »
Какво те притеснява в таблото и на нашият е такова? Дори този има бутон за аварийните БОШ от М4. Липсва един ред бутони, но той е премахнат май по-рано.
14
Пловдив / Re: Списък на подвижния състав
« on: 22.02.2026, 12:08:59 »
Знам че сред пловдивските колеги има добре запознати с подвижният състав на Пловдив. Искам да попитам според вас колко 14-20 и 13-20 са били доставени в Пловдив? Аз намирам документирани, една доставка на 13-20 на 20 броя през 1983 и на 25 броя 14-20 още в първата година на производство 1985.
15
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 06.02.2026, 22:15:55 »
nik преигра малко. Много по-комфортни са от Икарусите. Относно вентилаторите и те са западно германски 130 има такива наистина са много мощни и добре измислени. За съжаление нашият 14-20 няма, а и като гледам по снимки не съм виждал 14-10 с вентилатори.
16
Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история
« on: 04.02.2026, 22:06:10 »
Покрай ремонта на 14-20 и ровенето, и разпитването кое как и защо. Попаднах на интесни моменти с 13-20 и 14-20. Както знаете от модела са произведени над 1000 броя. Гърция получава първите масови бройки през 1981. Произведени са 170 броя 13-20. След това производставто започва ударно с над 200 броя през 1982, и след това 558 - 1983, 347-1984 и изведнъж намалява през 1985 на 65 броя. През 1985 започва и производставото на 14-20 с 93 броя и след това с по над 200 броя всяка година. За 1986 и 87 няма данни, но за 1988 са произведени 232 и през 1989 когато е и нашият са произведени 248. После производството намалява през 1990 - 138 броя, 11 през 1992 и накрая последните 60 през 1995 за Башкирия.
Бургас и Велико Търново са най големите ползватели. В Търново са доставяни регулярно 47 броя 13-20 и 45 - 14-20 от 1983. В Бургас през 1983 получават 13-20 около 35 броя и след това 63 14-20 редовно след 1985. За Пловдив, Варна, Русе нямам никакви данни, ще се радвам някой да сподели. Интересно какво са мислили в Благоевград там получават 20 броя само 14-20.
Бургас и Велико Търново са най големите ползватели. В Търново са доставяни регулярно 47 броя 13-20 и 45 - 14-20 от 1983. В Бургас през 1983 получават 13-20 около 35 броя и след това 63 14-20 редовно след 1985. За Пловдив, Варна, Русе нямам никакви данни, ще се радвам някой да сподели. Интересно какво са мислили в Благоевград там получават 20 броя само 14-20.
17
Сдружение ГТИ / Re: Чавдар В1420
« on: 01.02.2026, 19:43:49 »
Огънахме и напаснахме броните на 14-20. Тази година работата ни ще е насочена изцяло към него.
18
Новини от София / Re: Годишна форумна среща - 20 години forum.gtsofia.info
« on: 07.01.2026, 20:21:04 »
Аз също ще участвам.
19
Метросъстави / Re: Доставка на 8 нови влака за депо Обеля
« on: 26.12.2025, 11:12:29 »
Има ли изолирани Русичи? При положение, че в Метрополитен има толкова много хора с претенция на инжинери могат да ги преработят. Официално сме вражеска страна за Русия така че може да си правим каквито искаме преработки на съставите. Малко на разсипия ми идва това купуване на Шкоди.
20
Сдружение ГТИ / Re: Чавдар 140
« on: 22.12.2025, 12:14:38 »
Двата цвята оранжево са коренно различни. Оранжевото на стъпалата и вратите от вътрешната страна е патентовано само за производителя на вратите IFE. Още си ги правят в ярки цветове отвътре.