Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2421 и 2422 на линия ли са вече и ако да, от кога? 2423 пристигнал ли е вече?
Да попитам вече колко от новите излязоха на линия и има ли спрени от старите? Как се държат на линия? Ако не е проблем може ли някоя снимка или клип, благодаря на отзовалите се.От вчера по цял ден на линия са двата пилзенски. Ето и снимка на 2419 в ж.к. Орфей.
Да като гледам даже си липсва цяла част от мрежата, ако я имаше тролея щеше да може да прави пълен кръг на пътния възел. Още на снимки от 2012та година си е било така и надали имат план да я възстановят в бъдеще.Мисля че от тогава до ден днешен повече тролей не е използвал част от мрежата на "кръговото" и надали е в особено добро състояние.Има разкачвания ичастично прекъсване на КМ, иначе снимката е от 2018 г.
Надлез ''Орфей'' Споменава се в редица новини като пътен възел „Орфей“.
...Примерно линията х да върви от ЗММ през автогара и център до кръговото на Орфей и обратно...
Започналият тази седмица ремонт на кръстовището до АГО спря тролеите по един от най-оживените хасковски булеварди – „Васил Левски“. Заради това те се движат с променен маршрут и разреден график, което пък създава голямо неудобство на повечето жители на квартал „Орфей“.
Орфейци, които живеят на ремонтирания булевард или в околните блокове, са принудени да вървят пеш, защото дори да дочакат тролей от центъра, той може да ги откара най-много до „Детелината“ на изхода за Димитровград, след което отново се спуска по бул. „Раковски“.
Сливен например, дори и 2-та тролея от Сегед, ако няма да ги ползват да ги дадът на Сливен!
За по-малкото пътници допринася и това, че много предприятия в града имат свои автобуси за работниците. Една от причините за спиране на няколкото сутрешни курсове на 408 са именно тези автобуси.
Ами тролейбусен транспорт не могат ли да отговорят на това търсене, ако трябва лично с предприятията да се договорят кога имат нужда от повече превоз? Едва ли е много изгодно за инвеститора да поддържа и автобуси, и да се занимава и с лицензи за превоз на пътници, като може направо да се договои с тролейбусен транспорт за такива работнически курсове до индустриалните зони. То дори това би привлякло и нови инвеститори, като знаят че няма да има нужда да поддържат и автопарк, което си е сериозен разход.
Колко ЗИУ-та се движат освен 1014?
