Messages

1

Качество на услугата / Re: Похвали за шофьори и ватмани

« on: 17.06.2025, 13:46:07 »

Какво казваме с тази снимка?

Някакъв отпадъчен материал се прави на интересен и показва неприлични жестове на ватмана то се вижда. Ако е някой по ербап ватман може слезе да го срита и да му покаже къде му е мястото в калта да си знае.

2

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 16.06.2025, 21:52:57 »

Общо взето - каквото такова. И после се чудим защо влакът е празен и който го пробва, не повтаря.

Празен друг път...по скоро някой трябва да чете. Две мобилен приложения и сайта на БДЖ и ЧФР може да видиш по всяко време къде ти е влака, кой вагон за къде е, на сайта на ЧФР има дори схеми на вагоните и къде са ти местата и кой вагон за къде е. Местата ги пише на билета независимо дали е купен онлайн или от каса там хубаво трябва да се гледа вагона, защото на МВ често различните вагони са с различни маршрути.

На самата врата си пише как се отваря ръчно, макар и на румънски има червена ръчка, всеки има преводач на телефона.

3

Железопътен транспорт / Re: Актуална информация за движението на влаковете

« on: 16.06.2025, 17:20:01 »

Е, че то влакът е същия който идва от Истанбул и го събират на Горна с този от София, на Русе идва вагона от Варна. Очевидно не се налага чак толкова изчакване, щом въпреки това пристига няколко минути преди време. Те хората са си го предвидили и са оставили много време навсякъде.

4

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 16.06.2025, 12:52:57 »

Нямам си на идея. Мога само да предполагам, че например като са откачили вагона остава без захранване, батериите не могат да захранят климатика чак толкова време че да им го оставят пуснат 2 часа, може би няма и къде да се включи в контакт в Русе. Вратите са автоматични, ако останат без захранване може би трябва да ги отваряш ръчно и хората вътре не са се сетили или изобщо не са знаели какво чакат и какво се случва около тях. Нищо чудно и просто да са проспали това време.

Вариант 2 наистина да са ги заключили, защото все пак се правят маневри, вагоните се издърпват, преместват на различни коловози да не вземе някой да изскочи докато се правят маневрите. Доколкото знам е европейско изискване докато се правят маневри вагона да е заключен точно за безопасност да не слезе някой пътник не където трябва.

Вариант 3, твърде вероятно все пак хората да са били предупредени но на Български и Румънски език и да не са разбрали нищо. Останал съм с впечатление че попринцип предупреждават, но на български и румънски.

5

Транспортът по света / Re: Градски и жп транспорт в Чехия

« on: 16.06.2025, 12:35:36 »

Държави като Чехия и Унгария например са много по-лесни за транспортно обслужване и предразполагат към отличен обществен транспорт. На по-малка площ от нас са 10 милиона човека, с по 10 хиляди км. ж.п. мрежа, и много по-равномерно разпределено население, много повече младо активно население, много по-равнинна територия, по-къси разстояния, за това и в този регион са може би най-уредените държави от ЕС, Чехия, Германия, Австрия, Унгария. Също така и мобилността там е много по-висока, има несравнимо повече туристи и пътуващи между градовете.

В това отношение по ж.п. транспорт ние не сме чак толкова зле, впредвид демографията, релефа и разстоянията у нас. 6 милиона неселение, много планини, активно  население концентрирано предимно в 5 града, дълги разстояния по 400+км.Въпреки това имаме горе-долу добра гъстота спрямо населението. У нас извън БДЖ е много зле с превоза на пътници.

6

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 16.06.2025, 12:27:20 »

Ето как са решили проблема с вратите в старите вагони в Унгария. Доста стари вагони ползват там освен новите, точно като нашите 40-та, 50-та и 43-та серии, че дори като най-старите 40-ки 24 метра и 8 места в купе. Ръчните врати много добре са ги направили да се отварят и затварят с бутон от пътниците, вагоните са много чисти и поддържани въпреки че са много стари. Дори обикаля човек от фирма за почистване по време на пътуването и събира боклуци ако има. Има си стаичка в края на вагона до една от тоалетните. Вагон надраскан с графити или мръсен отвън не видях, ако има е по-скоро изключение.

В Румъния на големите гари пък дори раздават пликчета за боклук ако някой има нещо за изхвърляне, също и оставят пликчета във влака.

7

Качество на услугата / Re: Похвали за шофьори и ватмани

« on: 16.06.2025, 11:26:34 »

Абсолютно, заедно с МАН-овете.

Иначе и на мен добро впечатление ми прави, че напоследък където е възможно се залепят доста плътно до бордюра, поне МАН-овете на Дружба. Онзи ден дори видях като на запад шофьор да помогне на възрастна баба с патерица да се качи като се залепи за бордюра с 1-ва врата, издърпа й багажа и я настани на седалката зад кабината.

8

Железопътен транспорт / Re: Актуална информация за движението на влаковете

« on: 16.06.2025, 11:17:25 »

Това не е вярно. Следя го в актуална информация в сайта на ЧФР и обикновено пристига даже преди време https://bilete.cfrcalatori.ro/ro-RO/Tren/460/?__Invariant=TrainRunningNumber&Date=15.06.2025 

откакто сме в Шенген. Между 1-2 и 5-6 минути преди време е все.  Последно като го ползвах също пристигнахме няколко минути преди време.

Международните влакове са със супер разтегнати разписания и големи престои, защото като минава през няколко държави доста неща могат да се объркат и заради връзките и прекачванията да разбъркат разписанията на още много влакове като верижна реакция.  Като пътувах с международния влак до Будапеща миналата седмица на някои гари бяхме дори 17-18 минути преди време + предвиден още 15 минути престой по разписание.

9

Въжени линии / Re: Витоша

« on: 16.06.2025, 10:29:07 »

Учудващо обаче Витошко лале си работи, даже имаше хора макар и малко да го ползват.

10

Железопътен транспорт / Re: Актуална информация за движението на влаковете

« on: 16.06.2025, 10:27:39 »

Предполагам ще прикачат вагоните към международния, защото той идва пълен от Русе и Букурещ и не ми е ясно къде ще се съберат толкова хора иначе. Иначе тъпо е, защото така ще има един влак по-малко, а този влак от Варна посока София е доста ползван. Може идеята да е да напълнят новия експрес. Той наиситна е доста удобен, но пристига малко късно в София, може бие добре да го дръпнат половин час някъде по-рано да пристига към 22.40.

Сега със Шенген не би трябвало международния да закъснява. 2 пъти тази година пресичам границата към Румъния с влак и проверките са много по-символични от миналата година, само поглеждат набързо личните карти и то не на всички. Нищо общо с преди.

11

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 16.06.2025, 07:51:42 »

Ами така става, защото като е по празен влака хората не си сядат на местата и не се занимават да ги търсят а сядат където им хареса. В случая в румънския вагон защото е с климатик а нашите все още пускат от най старите с купета незнайно защо. Да ама най често румънския вагон е Букурещ - Варна, а Българския Букурещ - София и така е станала работата. Неприятно но грешката си е на пътниците.   Няма лошо като е празни места да седят там, но е трябвало в Русе да се преместят в другите вагони.

Също така няма и никакво гласово оповестяване.

12

Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история

« on: 12.06.2025, 17:26:13 »

Че те всички автобуси от този период бяха 180-190 коня, такива са били технологиите. И Икарусите с оригиналния двигател и В14-20, МАН и по-старите О 305 Г без турбото. Те автоматиците най-старите бяха и с 2 или 3 скорости повече от 65-70 не можеш да развиеш, така че тази мощност е напълно достатъчна.

Помня ги тези МАН-ове на мен много ми харесваха, бяха чисто бели и имаха седалки в съчленението. Май бяха с 3 автоматични скорости като на по-старите О 305-ци от 78-ма. Такива имаше и по другите градове, виждал съм в Горна Оряховица например, във Варна също имаше подобни но от по-новите.

13

Въжени линии / Re: Витоша

« on: 12.06.2025, 15:12:52 »

Такава договорка мисля че имаше за 122, защото паркингът на лифта и той е харизан така без да се мисли. Как са продавани имоти без на някой да му хрумне че това са пътища и трябват за достъп и до други имоти и за други цели, не само за паркинг на лифт или хотел, не е ясно. Изобщо приватизацията на Витоша си е една дълбока яма, има безброй странни работи. Уговорката на лифта важеше докато един хубав ден собственикът реши да отреже достъпа за всички сгради над лифта и им спря даже достъпа за линейки, толкоз по темата уговорки с мастити бабаити, купили си имот на Витоша, на такива уговорки не може да се разчита.

Доколкото знам законово кмета може да определи насила "служебно преминаване" ако казусът е такъв и на хората им е отказано право на свободно придвижване, без право на възражение от собственика. Не знам в какви случаи може да се определи на не е невъзможно. Също в определени такива ситуации може дори да се изземе или отчужди имота. Частната собственост не е чак толкова неприкосновена колкото си мислите има вратички.

14

Карти, билети, таксуване... / Re: Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 12.06.2025, 15:07:03 »

Според мен имат някакви промоции за по-слаби дни и часове, а в по-силни таксуват повече. Звучи логично да е така. И на мен са ми споделяли подобни неща, но това може би става извън час пик и в слаби дни. Пробвайте само в час пик в силни линии.

15

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 10.06.2025, 09:55:35 »

Утре в Земляне са 18  "0-ли" в наряда, сигурно щот тия 300 лева са оправили всичко и щот е толкова хубаво, че има опашка от 200 човека пред всеки гараж от желаещи да го работят .

Ми нормално, хората може да искат да си ползват почивките и отпуските и да не идват извънредни. Лято, отпускарски сезон. Никой не може да им забрани ако ще не 18 ами и 30 нули да има в наряда. Както писах и преди , като няма персонал да си направят организация така че да работят по-малко линии, по начесто там където няма метро и повече като довозване до метрото.

Условията и отношението в работата също са много важни. В други бивши източноевропейски столици като Букурещ, Будапеща, Прага заплатите вече не са кой знае колко по-високи, но и в трите има в пъти повече обществен транспорт и в обществения транспорт е пълно с работещи млади момчета и момичета, въпреки че и там имат известен недостиг, такова нещо като тука никъде няма. В София е тотално неглижирано с години ( извън метрото и МАН-овете) и резултата е налице. Дори да се предприемат спешни кризисни мерки ще са нужни години за да потръгнат нещата отново надобре.

16

Транспортът по света / Re: Икарусите по света

« on: 10.06.2025, 09:45:10 »

Случайно видях, че в Будапеша все още се мяркат Икаруси от серията 2ХХ в движение. Видах и съчленен и соло. От влака пък на някои малки гарички видях междуградски 25Х, паркиран до линията.

17

Железопътен транспорт / Re: Международни влакове

« on: 10.06.2025, 09:41:11 »

Румънският международен влак Траянус (влакове 72/73) Крайова-Будапеща-Крайова. Чисти Румънски вагони, с нормално работещ климатик, чак стана хладно по едно време, това е хубав климатик, талиги с въздушно окачване. Доста мащабна модернизация на инфраструктурата се прави през цялото трасе между Карансебеш и Арад.

18

Идеи / Re: Транспортно обслужване на ж.к. Люлин

« on: 27.05.2025, 10:22:29 »

Това не знам дали не е нелоялна конкуренция на ГТ. То така всяка община може да реши с приходите от данъците да купи 2-3 автобуса втора употреба и да пусне безплатни довозващи линии до метрото. Подобно на Гаритидж парк, Ринг мол и подобни които също поддържат такива редовни безплатни линии, които всеки може да ползва.

Ми утре ако решат така да направят и Младост, и Надежда и др?

19

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 26.05.2025, 15:52:57 »

Вагоните са си много хубави. Не се седи в тях, защото първо не са обучили хората как да работят с тях, няма организация за работа с тях, второ че климатичната техника изисква поддръжка и правилна настройка. Писахме тука, че тези вагони, немските и 63-та серия през лятото трябва да са постоянно захранени с пуснати и изправни климатици за да има ефект, а не оставени на 40 градуса пек в Пловдив или Бургас без захранване и затворени. Тогава вътре ще си е 23-24 градуса при 35 навън и ще е супер, а в любимите ти купейни вагони ще се потят като коне натъпкани по 8 човека в купе на площ 2 на 2. Така де и аз ги харесвам че може да снимаш и гледаш през отворен прозорец но комфорта в тях е много по-нисък.

В Германия и Унгария, където има същите като двата вида защо не ги карат лятото с отворени врати? Трябва да дойдат обучени млади хора, които знаят как да работят с тях  и да променят изцяло организацията и изведнъж ще се окаже че имаме доста прилични вагони като комфорт.

20

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 26.05.2025, 11:01:24 »

В Унгария видях интересно изпълнение. Същите като нашите стари купейни вагони примерно 40-та серия, същите привидно ръчни врати, но самите врати не се отварят на ръка а се отварят с копче, като на 63-та серия. Мисля че са с въздух. Хората си ги поддържат и ползват. Значи ако има желание може да се види как е направено и при последващ ремонт и нашите да се направят така. Нещо доста просто и механично въздушно цилиндърче с някакъв прекъсвач примерно, но много удобно.

И като стана въпрос за вагони, онзи ден в състава на ПВ от Стара Загора до Тулово имаше интересен вагон, 24-метров второкласен 40-та серия с 10 купета. Това е много старо, мислех че отдавна няма такива и не бях виждал от години, но този беше видимо в доста добро състояние и с нови тапицерии. От 26-метрови такива има в движение, също, ама от късите втора класа ме изненада, нищо чудно този да е още от 60-те или 70-те и по някакъв начин да е оцелял до днес.