1
Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани
« on: 14.09.2026, 15:16:39 »
Доколкото си спомням има толеранс +2/-2 минути. То и няма как да си все на секундата.
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Изтрити теми / Re: Оптимизацията на автобусните линии
« on: 12.09.2026, 23:52:04 »
Да така е, като цяло много удобни и цивилизовани линии с които пътуват предимно млади чисти хора. Сутрин също много се ползват от хората от южните квартали ходят на работа в бизнес парка, рингмол и геритидж с тях. 111 понякога е пълен контраст пълно с примати и измет, Х10 е много по добре заради контингента.
3
Разни / Re: Ново строителство
« on: 12.09.2026, 23:33:53 »
По скоро не са утъпкали хубаво изкопа около блока, нищо чудно да са го засипали с някакви боклуци останали от строежа и направо отгоре да са плеснали входа и алеите към него. За това масово около тези блокове алеите, подстъпите към тях са пропаднали и на вълни. Както и част от самите блокове са напукани на връзките. Добре че има яко бетон и желязо та държат и на къртене от собственици и на пропадане.
4
Разни / Re: Ново строителство
« on: 12.09.2026, 12:44:42 »
И това е вярно, аз преди 15 години смених панела с ЕПК и с инсталациите има доста повече проблеми. Редовно се спукат тръби за парно вътре в плочата например, и докато се наканят да направят ремонт мине половин година и един сезон без парно на този щранг, изолираме само него. И майстори няма. Но като цяло входа и асансьорите, покрив се поддържа много добре. Но всичко е на 50 години.
И все пак конструкцията не е сглобяема като при панела и има много по малко критични точки, звукоизолацията и топлоизолация е много по добре, не са напукани всички фуги като при панела.
Най добре е ако можете да ипотекирате панелен апартамент и с парите от ипотеката да вземете чисто нов. Новото си е ново. И панелния ипотекиран да се даде под наем и наема да изплаща ипотеката, макар че вече и за наем не вървят много и не ги искат. Според мен хората сами ще напускат панелните сгради, ще останат накрая предимно пенсионери и празни апартаменти в тях.
И все пак конструкцията не е сглобяема като при панела и има много по малко критични точки, звукоизолацията и топлоизолация е много по добре, не са напукани всички фуги като при панела.
Най добре е ако можете да ипотекирате панелен апартамент и с парите от ипотеката да вземете чисто нов. Новото си е ново. И панелния ипотекиран да се даде под наем и наема да изплаща ипотеката, макар че вече и за наем не вървят много и не ги искат. Според мен хората сами ще напускат панелните сгради, ще останат накрая предимно пенсионери и празни апартаменти в тях.
5
Разни / Re: Ново строителство
« on: 12.09.2026, 12:01:20 »
Е защо пък общината, това са частни домове. Всеки който си купува такъв да си му мисли, въпрос на избор. Нали едно време всички такива бяха държани и общински, хората много драпаха да си ги откупят и сега проблема си е техен. Отделно те сами си ги рушат, като избиват стени, усвояват балкони.
Около мен, повечето мислещи отдавна се отърваха от тези панелни апартаменти и ги смениха или с ново, или с къща около града или поне с ЕПК или стара тухла.
Иначе с по поддържаните такива не очаквам да се случи нещо кой знае какво, но наистина има такива които напоследък доста се разпукват между панелите и може след 5-7-10 години наистина да берат ядове. Един съученик всяка година боядисва и все се напълва на връзката на панелите, накрая сложи тапети и сигурно сега ще го продаде.
Около мен, повечето мислещи отдавна се отърваха от тези панелни апартаменти и ги смениха или с ново, или с къща около града или поне с ЕПК или стара тухла.
Иначе с по поддържаните такива не очаквам да се случи нещо кой знае какво, но наистина има такива които напоследък доста се разпукват между панелите и може след 5-7-10 години наистина да берат ядове. Един съученик всяка година боядисва и все се напълва на връзката на панелите, накрая сложи тапети и сигурно сега ще го продаде.
6
Идеи / Re: Оптимизацията на автобусните линии
« on: 12.09.2026, 10:19:15 »
X10 някои курсове са също много силни, хората си ги знаят и ги ползват въпреки че понякога е на близо час. Даже напоследък пускат съчленен МАН. Хубавото е че не е пълно с примати като в 111 заради което нормалните предпочитат Х9 иХ10.
7
Идеи / Re: Оптимизацията на автобусните линии
« on: 09.09.2026, 14:04:38 »Друг е въпросът, ако няма обекти, които да генерират пътникопоток.
За кога е планирано откриването на жилищните сгради там? Сега е основателно че няма обекти, но тези блокове са с 6000 апартамента, даже шампионите по именуване и преименуване - лилавото политическо образувание в СОС искаха да ги кръщават на "ж.к.". Едно цяло ново ж.к., макар и все още фантасмагория сигурно ще генерира пътникопоток като се нанесат новодомците.
Едва ли има квартал с по добър ГТ. Целия квартал по алеята има връзка с метро, трамваи, влакове, автобуси, само тролеи дето няма. При такова изобилие от транспорт според мен никой няма да чака 79. Още повече че по Мария Луиза има широки тротоари по които за 10 минути си пеша в центъра. За алеята дори и да е на частен терен мисля че все пак има някакви изследване за достъпност и учредяване на право на преминаване.
8
Железопътен транспорт / Re: Алстом Корадия стрийм - 35 серия
« on: 08.09.2026, 20:14:53 »
Междудругото доколкото знам в Румъния електрифицират активно директната линия Джурджу норд-Букурещ, та може ако се споразумеят наистина да пуснат хубав влак с Алстом или Шкода от София до Букурещ. Уж щяха да мислят да слагат жица и на Дунав мост. Но това може да е готово чак за разписанието декември 2027. Ще е супер вместо сега при 40 градуса в 50- ката въпреки по неудобните седалки. Ако пуснат и един нощен влак с Алстом може сутринта да се продължи пътя към вътрешността на Румъния, а за тях към нашето Черноморие.
Иначе в северна България доста хора говорят румънски, а в Южна гръцки, което може веднага да ти добави 100 евро към заплатата не е толкова зле. Но за 100 евро отгоре едва ли някой ще се занимава да го учи от нулата.
Иначе в северна България доста хора говорят румънски, а в Южна гръцки, което може веднага да ти добави 100 евро към заплатата не е толкова зле. Но за 100 евро отгоре едва ли някой ще се занимава да го учи от нулата.
9
Железопътен транспорт / Re: Алстом Корадия стрийм - 35 серия
« on: 07.09.2026, 15:35:50 »
Не се сетих да запиша гласовите съобщения, но и в България в Румъния ми звучат подозрително еднакво, както и начина на изписване на таблата. Може просто да са използвали една и съща фирма която да им ги направи. У нас също изписва номера на влака с 5 цифри, но понеже е 1614 отпред изписва 0, а при тях пуснаха нови ИС влакове с тях които са с 5 цифри. Сигурно могат да се намерят някъде из нета записи.
Сименс-ите по нищо не отстъпват като комфорт, даже бих казал че салона им е по-елегантен заради дървените елементи и декоративните елементи на скосения таван. Трябва им една нова ливрея в новия стил и да се пазят, или просто да се боядисат в оригиналните доставни цветове.
Алстома вероятно може да се натройва температурата да е различна във всеки вагон, защото при съчлененията има стъклени врати, които могат да се затварят, но стоят отворени. Може и да са просто за звукоизолация. За седалките беше писано че не е имало време да се поръчват нови. Недостатък на Шкодите и Сименсите е, че всички седалки са една срещу друга, докато при Алстом са повечето една зад друга. За мен така е по-удобно, защото не си преплиташ краката с човека отсреща и на гърба на всяка седалка има масичка, а под всяка седалка има контакт. Като цяло обаче хората много им се радват, снимат се вътре но веднага чух коментари за седалките че е "малко тясно и че в старите са по удобни седалките" Все пак по-добре по-тесни седалки и нормални температури, отколкото комфортни седалки и +40 градуса вътре.
Сименс-ите по нищо не отстъпват като комфорт, даже бих казал че салона им е по-елегантен заради дървените елементи и декоративните елементи на скосения таван. Трябва им една нова ливрея в новия стил и да се пазят, или просто да се боядисат в оригиналните доставни цветове.
Алстома вероятно може да се натройва температурата да е различна във всеки вагон, защото при съчлененията има стъклени врати, които могат да се затварят, но стоят отворени. Може и да са просто за звукоизолация. За седалките беше писано че не е имало време да се поръчват нови. Недостатък на Шкодите и Сименсите е, че всички седалки са една срещу друга, докато при Алстом са повечето една зад друга. За мен така е по-удобно, защото не си преплиташ краката с човека отсреща и на гърба на всяка седалка има масичка, а под всяка седалка има контакт. Като цяло обаче хората много им се радват, снимат се вътре но веднага чух коментари за седалките че е "малко тясно и че в старите са по удобни седалките" Все пак по-добре по-тесни седалки и нормални температури, отколкото комфортни седалки и +40 градуса вътре.
10
Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори
« on: 07.09.2026, 15:18:17 »
Случайно забелязах табелка на гарата в Пловдив, че линията Пловдив-Бургас е оборудвана със система "Алтракс" или нещо подобно като съкращение. Каква максимална скорост ползволява тази система, предполагам че новият ПС не може да работи с нея?
11
Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани
« on: 07.09.2026, 10:29:43 »
Все пак е хубаво водачите да имат почивка, на която да не са задължени да се занимават с пътници и да си отпочинат малко сами без хора около тях. Сега ако искат нека си пускат хора вътре ако е много студено или горещо, но да не е задължително а пожелателно. На мен ми се е случвало също преди 2-3 години на обръщалото на ТБ8 шофьора да завърти веднага и каза на пътниците да се качват но ще чакат вътре 10 минути, зашото навън е 40 градуса. Но това си е пожелателно. Едно време като живеех до обръщалото в Младост 4 още преди 20 години един шофьор също винаги си почиваше с пътниците вътре, даже човека си каза веднъж, че не обича да седи сам. Още нямаше телефони да си ровиш из фейса и хората обичаха да си комуникират.
Хубаво е и да има една по-дълга нормална обедна почивка.
Хубаво е и да има една по-дълга нормална обедна почивка.
12
Железопътен транспорт / Re: Алстом Корадия стрийм - 35 серия
« on: 07.09.2026, 10:19:17 »
Най-после и аз се качих на Шкода и Алстом в България, до Пловдив по случай празниците в града. Шкодите са почти същите, като тези на които се возих зимата около Бърно в Чехия, може би една идея по-базови и без работещо оповестяване.
Алстом-а е абсолютно същия като тези в Румъния, но с по-малко седящи места за сметка на повече празни простарнства за вендинг машина, колела, детски колички и тн. Всичко друго е 100% същото. Работеше си гласовото оповестяване, таблата с информация. Съобщенията са абсолютно същите като тези в Румъния, само че на Български и Английски, а там са на Румънски и Английски, всякаш са правени с ИИ по един начин. Информацията на таблата се показва по същия начин като там. Единстевно там има добавено нещо от рода на "Pentru o călătorie civilizată, vă rugăm să o păstrați curată" което всякаш си личи че е добавено допълнително.
Като цяло возенето е много комфортно и безшумно, климатика е много добър, което компенсира по-тесните и неудобни седалки от старите вагони ( в Шкодата дори няма подлакътници) дори по лош релсов път вози хубаво и не клати и не друса много. Като не е много населен влака, не е толкова проблем да се пътува и на дълги разстояния така. В Алстом даже седалките се нагласят и се местят напред-назад, не че има място но има тази опция. Но ако я дръпнеш леко напред няма никакво място за краката как да се събереш. Ако има истински ИС влакове с тях до Варна и Бургас с кеф бих пътувал, въпреки седалките много по-високия комфорт компенсира. Има и много празно място където да се разтъпчеш вътре. Тия спирания на 10 места по разни села са абсолютно безсмислени, качват се по 1-2 ма съмнителни типове. Нищо няма да загуби БДЖ от тях, така че спокойно може да си ги пусне като ИС влакове да спират само на областните градове и възловите гари, а за останалите да си ползват ПВ или УПВ.
Много добри придобивки, оценка 5.9 от 6 само заради седалките в двете и в Шкодата заради липсата на оповестяване. И забравих да напиша, че все не развихме повече от 127-128 км/час поне по това което се показваше на таблото. Явно 160 се вдигат по изключение като закъснява, не знам дали редовно се движи със 160.
Алстом-а е абсолютно същия като тези в Румъния, но с по-малко седящи места за сметка на повече празни простарнства за вендинг машина, колела, детски колички и тн. Всичко друго е 100% същото. Работеше си гласовото оповестяване, таблата с информация. Съобщенията са абсолютно същите като тези в Румъния, само че на Български и Английски, а там са на Румънски и Английски, всякаш са правени с ИИ по един начин. Информацията на таблата се показва по същия начин като там. Единстевно там има добавено нещо от рода на "Pentru o călătorie civilizată, vă rugăm să o păstrați curată" което всякаш си личи че е добавено допълнително.
Като цяло возенето е много комфортно и безшумно, климатика е много добър, което компенсира по-тесните и неудобни седалки от старите вагони ( в Шкодата дори няма подлакътници) дори по лош релсов път вози хубаво и не клати и не друса много. Като не е много населен влака, не е толкова проблем да се пътува и на дълги разстояния така. В Алстом даже седалките се нагласят и се местят напред-назад, не че има място но има тази опция. Но ако я дръпнеш леко напред няма никакво място за краката как да се събереш. Ако има истински ИС влакове с тях до Варна и Бургас с кеф бих пътувал, въпреки седалките много по-високия комфорт компенсира. Има и много празно място където да се разтъпчеш вътре. Тия спирания на 10 места по разни села са абсолютно безсмислени, качват се по 1-2 ма съмнителни типове. Нищо няма да загуби БДЖ от тях, така че спокойно може да си ги пусне като ИС влакове да спират само на областните градове и възловите гари, а за останалите да си ползват ПВ или УПВ.
Много добри придобивки, оценка 5.9 от 6 само заради седалките в двете и в Шкодата заради липсата на оповестяване. И забравих да напиша, че все не развихме повече от 127-128 км/час поне по това което се показваше на таблото. Явно 160 се вдигат по изключение като закъснява, не знам дали редовно се движи със 160.
13
Вашето мнение / Re: Проблем с форума?
« on: 05.09.2026, 11:42:31 »
Сега видях, че с на мен през А1 не ми го отваря, блокира го като опасна страница, през Виваком няма проблем.
14
Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема
« on: 28.08.2026, 12:16:35 »
Аз имам някакъв спомен, че на първите бройки даже им бяха сложили и завеси, но май много малко откараха с тях. Със сигурност имаше поне няколко на които имаше.
15
Идеи / Re: Оптимизацията на автобусните линии
« on: 27.08.2026, 10:43:07 »До членовете на комисията по транспорт, безопасност на движение; Столичен общински съвет.
Забранява се умишленото увреждане на автобуси по непригодни за движение пътища! Вашите обещания за маршрутни промени нямат изпитателен срок. Линии 69 и 70 се обслужват от нови автобуси, а последните трябва да са изправни да работят претъпкани в София и по останалите маршрути- линии 84, 604, 67 и др. Нямате право да изчерпвате експлоатационен ресурс по километрични маршрути за неколцина души. На жители на Плана, Царева махала да се пусне отделна линия до с.Бистрица , а линия 69 да се съкрати до Железница. Да се съобразят разписанията, така че прекачването да е в рамките на 5-6 минути.
Още един транспортен безпорядък съществува и в Обеля с фикс-идеята всякакви линии да омат директна връзка с метрото. Ако денем ще има липсващи автобусни линии, защото няма кой да ги кара, нека и това да е още един аргумент да не се правят прекалено дълги маршрути. Всеки трябва да е наясно с разходите по подръжка, ремонт, консумативи, заваряване на повреди, смяна на окачване, ремонт на двигатели!
Е че то на междуградско автобуса се амортизира много по малко, отколкото в центъра на града.
16
Актуална информация / Re: Маршрутни промени
« on: 26.08.2026, 12:49:05 »По-добре беше да пуснат електробуси по Графа
А не става ли линия с един от трамваите 503-507 която да се движи напред-назад от Евлоги Георгиев до съдебната палата.
17
Железопътен транспорт / Re: Международни влакове
« on: 25.08.2026, 22:53:32 »
Статия за пътуване с влака Букурещ -Варна, като цяло хората са доволни и с добри впечатления, вагона е доста комфортен, но като минус че се седи 2 часа и половина в Русе което удължава много пътуването, както и че у нас този влак спира по селата на повече от 20 места, а в Румъния само на Виделе и Джурджу норд.
18
Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема
« on: 25.08.2026, 17:44:06 »
Моето мнение е че, с Алстом трябва да пуснат ИС влакове с 1-2 спирания само София -Пловдив, София -Враца, това се взима за 1.30 без спиране, София-Плевен, София -Казанлък и подобни на средни разстояния които да пресеят пътниците малко. Да хванат хората от големите градове като таргет, отиващи командировки, на работа и туризъм. Айде преки сили може да се пробва София -Бургас директен. Крайно време е да се увеличи транспорната задача сега като има повече ПС и да има най после ИС влакове.
Иначе няма да има кой знае какво подобрение освен че е ново и лъскаво. Да, отначало сигурно рязко ще се увеличи пътникопотока, на хората ще им е интересно, после сигурно всичко ще е по старому.
Иначе няма да има кой знае какво подобрение освен че е ново и лъскаво. Да, отначало сигурно рязко ще се увеличи пътникопотока, на хората ще им е интересно, после сигурно всичко ще е по старому.
19
Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема
« on: 22.08.2026, 20:49:22 »
Работят, но ако се ползват правилно и не ги спират и после пускат докрай.
20
Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема
« on: 21.08.2026, 13:38:14 »
За дългите не е ли по добре да се поръчат класически вагони, така и така имаме вече Смартроните. Нещо подобно на новите румънски по ПНРР които си направиха или подобно на тези за Рейлджет и Региоджет. Това за експресни влакове до Варна, Бургас, Русе и тн.
Иначе за сегашните БВ с 20 спирания до Варна може би Алстом ще са ОК, защото повечето хора ги ползват за 2-3 часа.
Иначе за сегашните БВ с 20 спирания до Варна може би Алстом ще са ОК, защото повечето хора ги ползват за 2-3 часа.