Messages

15381

Железопътен транспорт / Re: Теснолинейката Септември-Добринище

« on: 16.12.2006, 00:35:41 »

Колко струва билетът в едната посока? И за колко часа се взема цялото разстояние? Откога съществува линията?
Аз, да си призная, също съм доста скептичен към това дали е толкова хубаво, както го описва Иво, но ако имам няколко свободни дни, бих се повозил

Значи билета със студентска карта за БДЖ от София до Банско с прекачването е 4 и нещо-5 лв,според зависи с какъв влак пътуваш со Септември.Пътуването от Септември до Добринище е към 5 часа и няколко минутки.Иначе линията съществува от много години,строена е доста дълго,ако не се лъжа е завършена през 1949 год. а е започната през 20-те години,но поради изключително сложния планиниски терен,строителството продължава много дълго време.
Лично на мен много ми харесва да пътувам по тази линия,за любителите на влаковете и на хубавата природа е готино.
Муждурелсието е 760 мм.

15382

Железопътен транспорт / Re: Теснолинейката Септември-Добринище

« on: 15.12.2006, 23:56:00 »

Аз за пръв и последен път пътувах преди 7-8 години и тогава беше голяма мизерия, във влака се сблъсках с мизерията и беднотията на хората, живеещи в района.Беше зима, тъмно, бях около седмица в Добринище, но имам малко тъжни спомени и затова и влака ми се стори подтискащ.Радвам се, че сега нещата стоят по по-различен начин.Имаше някаква акция на местните общини за инвестиции-наистина страхотен атракцион.Линията до Оряхова има ли начин да бъде спасена и ли е нарязана?

До Оряхово,скоро не съм ходил,но мисля,че на места там дори са извадени релсите.Технически е възможно разбира се възстановяването на линията до Оряхово,но сигурно отчасти ще трябва да се построи наново.
Иначе сега по 16-та линия нещата стоят по-по различен начин,например гарата в Банско е с ПВЦ дограма и парното работи,цялата гара е обновена и отвън е измазана наново,и Разлог е така.

15383

Железопътен транспорт / Re: Теснолинейката Септември-Добринище

« on: 15.12.2006, 22:49:36 »

Имам снимки от тия дни от 16-та линия, обаче БГФОТО не работи ако не заработи ща пробвам да ги кача като прикачени файлове,макар че са с голяма резолюция.

15384

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 305(G)/Heuliez

« on: 15.12.2006, 22:37:40 »

Аз да ви попитам какво ви е мнението за дружбенските 0 305(подчертавам 0 305).За мен това са едни от най-добре поддържаните автобуси в гараж Дружба и са наистина много запазени.

И аз така мисля,това са може би най-добре поддържаните автобуси,много ме кефят.
Днеска се возих на 3667,добре са го направили ама не са изпипали дребните неща.Например 2 от прозорците не се затварят,лампата при 3-та врата е сложена наобратно и вместо да свети към вратата свети наобратно,а измежду останалите луминисцентни лампи са монтирали и една лампа от Икарус,като че ли някой си е направил майтап и нарочно я е сложил.
И още нещо странно-парното не работи! Може да е нещо от бушоните,или пък въобще не свързано,защото като пипнеш калориферите са студени,а шофьора караше с дебела шуба,и на последната спирка се опитваше да оправи нещо под капака под неговия прозорец,там където са бушоните,но парното така и не искаше са се пусне.

15385

Железопътен транспорт / Теснолинейката Септември-Добринище

« on: 15.12.2006, 22:30:14 »

Тук предлагам да пишем за тази наша уникална теснолинейна железопътна линия.
Маршрутът започва от гара Септември надморска височина 238м.,преминава през много живописни райони,отначало през едно скалисто дефиле,след това следва изкачване към Велинград откъдето се откриват величествени гледки,след Велинград следва малко спускане до Велинград-ЮГ,и след това започва отново стъмно изкачване и се достига до най-високата гара на Балканите-Аврамово-надморска височина 1267 м. Само за 69 км.се преодолямат повече от 1000м. н.вис.,като между гарите Света Петка и Черна Места се намира прочутото четириетажно изкуствено развитие.Най-тежката отсечка е междугарието Света Петка-Аврамово,в което само за 10-тина км.(май бяха 9800м.)се преодоляват 224 м.височина и тук се намират 17 от тунелите.Точно преди гара Аврамово е най-дългият тунел-тунел номер 32.Общо тунелите по линията са 35,а цялата 16-та линия е 125 км.и се изминава за малко над 5 часа.Впечатляващи са гледките при гарите Долене,Аврамово,Черна Места,Якоруда,Белица,Ген.Ковачев,Гулийна Баня,Разлог,Банско,Добринище и др.
В момента влаковете се обслужват от дизеловите локомотиви 75-та и 77-ма серия-казвали са ми,че това са най-мощните дизелови теснолинейни локомотиви в света.Повечето вагони са ремонтирани и отвътре са с много готина синя тапицерия на седалките,сложили са и картини вътре и пътуването е много приятно,освен това вътре е чисто и топло,дори в някои вагони тоалетните са с плочки на пода.Иначе вагоните са с общо 50 места във всеки,разделени са на 2 отделения с по 24 места,като посредата на вагона има едно 2-местно купе и срещу него е тоалетната.
Скоростта по линията горе-долу през половината път е 30 км/ч а през другата 40км/ч.
Или по спомени по-точно
Септември-Варвара-45 км/ч,Варвара-Костандово-30 км/ч,Костандово-Велинград ЮГ-40 км/ч,Велинград-ЮГ-Черна Места-30км/ч,и Черна Места-Добринище-40 км/ч.
Сега от 10-ти декември,с влизането в сила на новия графика за движение на влаковете по линията се движат цели 10 влака на денонощие-5 в едната посока и 5 в другата.
На 8-ми декември влак 16103,с който пътувахме до Банско беше в сътва от 8 вагона,и то претъпкани,предимно със студенти,като видяха колко много хора има ни закачиха още 3 вагона. На връщане на 10-ти също беше доста пълно,влака беше с 5 вагона.
Пътуването по тази линия е уникално,много е готино.

15386

Автобуси / Re: Еридантранс

« on: 15.12.2006, 21:56:40 »

а дано да стане. вчера се возих в 5031 - страшен е! не се усещат калпавите ни павета, все пак е нов за нашите спартански условия. дано издържи по-дълго

Дааам и мен много ме кефи,много готино е че можеш да си нагласиш вътре да ти поддържа определена температура,независимо от условията навън,и аз днес пътувах с него по А73 и доколкото видях беше нагласено на 22 градуса.Ама е голям кеф,все едно си в туристически автобус с тея готини седалки вътре,всичко в тоя автобус е изпипано до последния детаил.Автобуси като 5031,5003 и 5019 са пример за това как трябва да изглежда ГТ.

15387

Автобуси / Re: Ikarus 280

« on: 15.12.2006, 21:39:20 »

Мен най-ме кефят 1313,1307,3888,3890,3885,3881,3887,3894,3892,3460,3456 и 3402.
А днес пък 3892 беше по А306 ама нещо каросерията се беше счупила посредата и беше провиснал при 2-ра врата,като го погледнеш в дължина се вижда как посредата е провиснала каросерията,дори заради това 1-ва врата не се затваря хубаво.Това май е станало днес,от голямата тъпканица в А306 каросерията се е скъсала на 2 посредата,дано го оправят.

15388

Други градове / Re: Тролейбусен транспорт - Плевен,Казанлък и във всички останали градове на България

« on: 15.12.2006, 21:30:46 »

А какъв е случаят с Благоевград, сега покрай 8ми минах оттам и имаше разни жици, ама толкова провиснали и прекъснати на места, че ....  Имало ли е тролеи там някога изобщо?

Доколкото знам в Благоевград не е имало официално откриване и редовно движение на тролейбусния транспорт,построена е ККМ,провеждани са изпитания,но дотам.Според мен в момента тролейбус оттам не може да мине,защото част от съоръженията липсват.

15389

Архивирани теми / Поздрави

« on: 15.12.2006, 21:16:25 »

Честит 8 декември на всички настоящи, бивши, и дай Боже, бъдещи студенти, желая ви много успехи, както академични, така и в живота  Казвам ви го днес, защото се надявам, че сте изтрезняли от снощи

Благодаря много.С малко закъсненине,но празнувахме на Банско за 2 дена,после нямах време няколко дена да влезна във форума и малко със закъснение.

15390

Автобуси / Re: Еридантранс

« on: 15.12.2006, 21:09:32 »

Дочух един слух,който може и да е истина.Сега ако Еридантранс спечелят отново линиите,ще купят нови Ден Оудстени като този новият 5031,ако го харесат,или направо чисто нови,така че стискайте палци да спечелят отново тези линии.

15391

Архивирани теми / Re: Подвижен състав 2006-2017

« on: 15.12.2006, 21:05:59 »

Днес видях соло Икарус 1313 по А102. И землянските ли са преправяни от съчленени?

1313 и 1307 са единични рязани Икаруси и са ми едни от любимите автобуси. Те хем са единични хем са с нови турбодизелови двигатели и имат невероятно ускорение,пътувал съм с 1313 по А66 и взима на един дъх баира до х.Алеко,даже изпревари и няколко коли.Дори преди време един от шофьорите му твърдеше,че може да вземе зверския баир от Драгалевци нагоре на 5-та

15392

Архивирани теми / Седемте нови тролейбуса "МАН" в София

« on: 15.12.2006, 21:01:18 »

Според мен е най-добре да ги пуснат по ТБ8,защото е по-слабо натоварен,тези тролейбуси не са направени за големи тъпканици,затова вътре няма място за правостоящи и имат по 2 реда двойни седалки. Иначе по другите линии по-бързо ще се прецакат,според мен най-добре да са за ТБ8.

15393

Архивирани теми / Нископодови автобуси

« on: 05.12.2006, 19:53:13 »

Първа врата на 5002 вече е оправена,скъсаната греда е заварена,като вътре в салона отзад са сложили някакви метални лайсни на балатума.Обаче пък днес нещо отново имаше проблем,вероятно нещо с нивото на въздуха и беше се наклонил на 10-тина см от земята и се прибра за гараж.
Бордовият компютър,заедно с блокировките и др.подобни екстри май са напълно унищожени вече,но пък ABS,ASR,климатика и перното си работят без грешка.

15394

Архивирани теми / Re: Подвижен състав 2006-2017

« on: 01.12.2006, 22:28:12 »

Днес 1557 по А102, 1559 по А83, 5002 по А73 и 51 по А122.

15395

Автобуси / Re: Автобусите с метанови уредби

« on: 01.12.2006, 22:08:17 »

Аре и на него ли.
А къде е метановата уредба на 3570? предполагам на 3556, 3695 или 3669.

Метановата уредба на 3570 е на 3669,той е О 305 Г,който съвсем наскоро се върна от ОР от Омуртаг.

15396

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 305(G)/Heuliez

« on: 01.12.2006, 22:06:20 »

Да не би 3667 да се е върнал, нямаше го доста време B)

Това е или 3667 или 3670 ще го видим сигурно тия дни ще го пуснат на линия.

15397

Архивирани теми / Нископодови автобуси

« on: 01.12.2006, 22:01:20 »

Според мен това с махането на блокировките е напълно погрешно,а освен това е много опасно,днаете какво може да стане ако няма блокировки на вратите,може човек да бъде защипан и повлечен,недоумявам защо са изолирани блокировките на вратите,и в цяла София има само 2 автобуса с работещи.

Някой от вас скоро возил ли се е на Ден Оудстен инв.номер 5002? Днеска беше по А73,някаква резерва. Та в него дръжките в задната част са изкъртени и от тях е са направени преграждения при шофьора,като едната тръба е монтирана вертикално,точно посредата на 1-ва врата и е закована за инвалидната платформа,като по този начин платформата става неизползваема.Освен това бордовия компютър е изкорубен и от местото му стърчат жици и има дупка,а пък в задната част е имало изкъртена плоскост под стъклата и на нейно място е сложена ламарина,блокировките на вратите са изолирани а пък рейса има и видимо има доста тежко скъдване на шаси,защото задната част зад задния мост е провиснала към земята.
И още-първата врата се отваря само едното крило и то се отваря с ръка   ,механизма или е повреден или въобще липсва,и когато някой се нареди да се качва оттам шофьора вика "бутни" или ако е отвътре "дръпни",а пък днес се оплака че са съсипали хубавия рейс и го е страх да не се разпадне някъде,ама хубавото е че двигателя и спирачките са яки и не са мръднали.
Въобще този автобус е в пълен контраст с останалите на Еридантранс,а доскоро беше един от най-готините.

А това с HALT би трябвало да е електрическа установителна спирачка.

15398

Автобуси / Re: Чавдар: прототипи и история

« on: 01.12.2006, 01:42:50 »

Бил е персонална 102. От там е и табелата. Това няма общо с маршрутна линия 102 на СКГТ.

А той въобще излиза ли на линия,или само като нощтна персонална?

15399

Пловдив / Re: Пловдив

« on: 01.12.2006, 01:41:24 »

Много голяма простотия.Представям си тук ако тръгне приватизация на ГТ какво ше се случи.

Много зависи от това как точно ще се извърши това отдаване на концесия на линии и гаражи,и каква точно фирма ще ги вземе.
Ами ако например Еридантранс вземат гараж Земляне,а Транстриумф гараж Дружба,а Малашевци да се закрие,или да се даде на друга фирма няма да е зле нали?
Обаче пък от друга страна това отдаване на концесия на линии или на автобусни гаражи не е ли донякъде заобикаляне на проблема-демек като СКГТ и СО не може да си реши проблемите например с автобусния парк,отдават линии на концесия,защото знаят,че частника ще внесе нови автобуси или втора ръка,а пък и в договора пише например че задължително условие е да са нископодови,не по стари от 10 год. и др.

15400

Забавно / Re: Забавно

« on: 01.12.2006, 01:34:36 »

Помнете ми думата, това е най-перспективният квартал на София и след 5-6 години ще е най-скъп! Лозенец и Стрелбище са пренаселени и задушени от коли, източните квартали са високоетажни, а тук си има и зеленина, и съседство с две планини, а и възможност общината най-сетне да се поучи от грешките и да не допусне свръхзастрояване.

Дааам,този район на София около НБУ и старата част на Овча Купел и Горна Баня много ми харесва там е много готино,едно от единствените все още незасегнати от масовото строителство места,където все още няма задръствания и много движение.Дано да не се допуска повече никакво застрояване там,нека поне едно място в София да остане по-приятно и автентично. А пък ако тръгне да се развива този район ще трябва по А73 да се пуснат още 2 автобуса на линия извън върхов час и да стане като във върхов час на 14 мин,защото сега на 20 мин.понякога става тъпканица.