ČKD Tatra T6B5(4101-4137)

[T_4]

Извинявам се за негативното мнение, но какво прави един състав приятен и изобщо има ли смисъл непрекъснато да се пише кой вагон с кой е зацепен? Каква полезна информация дава това? За "Искър" от край време се знае, че могат зацепват произволни вагони в 90% от случаите за разлика от положението с теснорелсовите Татри, където съставите бяха фиксирани с много малко изключения и то за кратък период от време.

[AGENT 006]

Не е точно като да могат всеки с всеки, има много непоносимости, а и това, че могат да разменят състави повече от 1009-милиметровите ЧКД-та не значи, че непременно го правят, има си твърди състави, които рядко разцепват и разменят за щяло и нещяло като 4112+4114, 4113+4115 и други.

[Mammoth]

4118 с 4109 беше доста по-тромав от колкото докато беше с 4133. Писането на кой вагон с кой е интересно от чисто историческа гледна точка.

[Kaiser Kar]

Интересно, преди години в "Искър" имаше едно почти желязно правило да се зацепват по ред на номерата, четен с четен и нечетен с нечетен. Защо изоставиха тази практика?

[V.Peichev]

Вагоните остаряха, има проблеми с разпознаването и синхронизацията при работа по СМЕ и затова правят състави от вагони, които могат да работят заедно. 

[AGENT 006]

Повечето традиционни десетилетни състави още си съществуват като 4106+4124, 4108+4110, 4112+4114, 4113+4115, 4121+4123, 4125+4127 няколко пъти се разпряга, но не са ги събирали с други състави, 4126+4128, 4130+4132, 4131+4133 непрекъснато ги разпрягат, но рядко се задържат в други състави ако не са отделно, 4134+4136 и 4137+4135.

[Stanislav_07]

В повечето трамваи от серията Т6В5 почти няма сигнализация при затваряне на вратите, би трябвало да я има, ще ни бъде от полза.

[bdz43r]

Тази сигнализация ако не се лъжа е ръчна. Просто водачите не я ползват.

[Stanislav_07]

Това означава ли, че в татрите Т6А2 и Песите е автоматична?

[TRAMS SOFIA]

При Т6А2 е вързана с бутона за затваряне на вратите ....като в зависимост от предпочитанията на титуляра тази сигнализация може да се регулира и да от 1 до 6 секунди. Някои вагони имаха "бързо затваряне" , бутон изведен на друго място ,като с него директно се затварят вратите без звуков и светлинен сигнал. При ГПР тези бутони изчезнаха ,....мисля,че вече никой няма

[Stanislav_07]

При Т6А2 е вързана с бутона за затваряне на вратите ....като в зависимост от предпочитанията на титуляра тази сигнализация може да се регулира и да от 1 до 6 секунди. Някои вагони имаха "бързо затваряне" , бутон изведен на друго място ,като с него директно се затварят вратите без звуков и светлинен сигнал. При ГПР тези бутони изчезнаха ,....мисля,че вече никой няма

Затова навремето до вратите пишеше да не слиза или качва след сигнала

[Mammoth]

При Т6Б5 затварянето на вратите се случва с врътка - директен контрол. Вратите могат да се затворят и без предупредителен сигнал и време. При Т6А2 е времереле което е комбинирано със звънци и светлинен сигнал.

[lion_sofiq]

4119 вече е с 4120 в състав.
4101 отново с 4105 на линия.

[AGENT 006]

4122+4102 от днес. 4122 за първи път в състав от август 2024 г., когато за кратко беше заден на 4106, иначе не е бил в дълговременен състав от откриването на 21.