Други видове транспорт > Въжени линии

Витоша

<< < (2/280) > >>

blagun:

--- Quote from: c.r.u-to ---дайте идеИ как да оправят книяжевския лифт
--- End quote ---
Както Драгон посочи, княжевският лифт по сегашното му трасе е безнадежден, просто забравяме за него. Най-много земята под долна станция може да се ползва за построяване на нова станция. Горната станция трябва да е свързана със ски писта. Такива са две в този район:
а) Ветровала - но тя е почти изчерпана, а просичане на нови писти не е много уместно. Все пак това е вариант
б) Конярника и района между Кумата и Звездица - Конярника е хубава писта за начинаещи (опитните ходят на Лалето), а районът може да се разработи без вреди върху природата - все пак е над горския пояс. Затова считам това за по-добър вариант.
Рекапитулация - предлагам трасето -  Княжево-междинна станция между Златните мостове и Момина скала за нуждите на пешеходците-Конярника. За междинна станция най-добро е мястото около хотел Елица и хижа Септември. По този начин тези туристически обекти ще имат директна връзка със ски-център Конярника. Или две междинни станции - Копитото и Елица, като до Копитото се позва съществуващата просека.

blagun:
Симеоновският лифт, естествено, е флагманът на въжените линии на Витоша. Чудя се само, защо се допуска вандализъм по него - толкова ли е трудно при слизане лифтаджиите да проверяват кабинката и ако открият счупване или драскане, да задържат и глобят пътниците?
Недостатък на лифта е, че гнездата за ски не събират карвинг-ски, да не говорим за сноу-бордове. Естествено през 1983 нямаше такива неща, но сега е време да се подменят тези гнезда.

borosport:

--- Quote from: blagun ---Рекапитулация - предлагам трасето -  Княжево-междинна станция между Златните мостове и Момина скала за нуждите на пешеходците-Конярника. За междинна станция най-добро е мястото около хотел Елица и хижа Септември. По този начин тези туристически обекти ще имат директна връзка със ски-център Конярника. Или две междинни станции - Копитото и Елица, като до Копитото се позва съществуващата просека.
--- End quote ---
Напълно подкрепям.Скоро бях на "Момина скала" и наистина с лифт е много по-удобно.С кола може да затънеш,а и пред самата хижа има баир и ако слезеш долу,после няма качване.Шест души едвам добутахме един опел с вериги.А ако си пеша ако е валяло просто доста трудно се качват наклоните.С лифт ще е супер пък и ще има хора и за останалите хижи и хотели в района както каза ти

c.r.u-to:
Загубихме изгоден кредит за Околовръстното заради скандали между община и държава
Ще вържем метрото с лифта до Витоша
На входа на София чакат милиони, които можем да инвестираме, твърди архитект Петър Диков

 
Петър Диков бе класиран на първо място в конкурса за главен архитект на София, проведен от сформираната за целта общинска комисия. Негови подгласници станаха съветниците от столичния парламент Борислав Богданов и Борислав Борисов. До седмица кметът Бойко Борисов трябва да се произнесе за избора на столичен архитект. Петър Диков е директор на Националния център за териториално развитие към МРРБ. Роден е през 1953 година в София. Завършва ВИАС, а в по-голямата част от кариерата си работи в градоустройството. Първият хотел, който е построил, е "Глазне" в Банско. Следват цяла серия комплекси в известните ни курорти, изготвени от неговата фирма "Проарх".  
 

 
- Г-н Диков, с кои ваши идеи и предложения смятате, че спечелихте първото място в конкурса?

- Аз се надявам да съм спечелил с това, че съм професионалист и имам достатъчни познания в разработката на градоустройствени планове. Освен това имам достатъчно голям опит в работа в администрацията. Работил съм върху някои градоустройствени проекти в по-голям мащаб - района на "Красно село", "Лагера", "Хиподрума", както и при някои по-големи градове, предимно окръжни центрове. Естествено не зная какво са предложили колегите.

- Говори се, че нямате зад гърба си конкретна партия, но имате подкрепата на икономически лобита?

- Що се отнася до лобитата - аз не знам какво означава това. Възнамерявам наистина да създам възможност за публично-частно сътрудничество между двата сектора. Това може да стане по много линии - и при създаването на паркинги, и при строителството на нови центрове. Ако частният икономически сектор има пари и иска да ги инвестира в рамките на закона, не виждам защо главният архитект да не съдейства за подобно нещо. Дори повече - смятам, че това трябва да се направи. На входа на София чакат пари и е редно да създадем механизми, по които да ги вземем.

- Откъде чакат - от чужбина или от местни фирми?

- Ние трябва да използваме максимално добре всички варианти да се инвестира в столицата, особено в инфраструктурата.

- Къде трябва да се инвестира най-бързо? Кметът заяви, че булевард "Витоша" ще е един от приоритетите за главния архитект.

- "Витоша" безспорно е един от първите обекти, които ще оправим, но не тя е основният проблем в центъра на София. За мен идеята трамваите да слязат под земята е по-скоро несериозна и няма скоро да се направи. Трамваят е част от атракцията на централния градски парк и затова трябва да остане и да минава по "Витоша". Друг е въпросът, че разликата може да се подчертае чрез настилките, чрез вдигане на нивото и т. н. Има доста хватки, които може да създадат оразличаването на тази пешеходна зона от трамваите и аз смятам да потърся мнението на колегите за това.

- Няма ли да се стигне до подземно трасе под "Витоша"?

- Лично моето мнение е, че първо ще се завърши метрополитенът в посока запад-изток, тоест ще изведем метрото до "Младост". Едва ли скоро ще започнем да прокарваме подземни линии под "Витоша" и въобще да работим по другата линия север-юг. Въпреки че за съжаление има прокопани около 1200 метра под територията на НДК, които биха могли да се употребяват. С тях в момента не се прави нищо. Метростанцията под музея "Земята и хората" никога не е употребявана, а тази до НДК известно време се ползваше за базар. Общината би могла да помисли какво да направим с тези площи, но не е ясно чия собственост са те. Дали на общината или на НДК. По едно време с колеги се шегувахме, че в тези метростанции някой може да гледа гъби, защото има постоянна температура и влажност, пък и никой не ги контролира.

Но за сметка на това има десетки идеи по отношение на извеждането на метрото до "Младост". Това е и една от причините бизнесцентърът да бъде построен до последната спирка на метрото. Съществува проект там да бъде построен един голям буферен паркинг, който да поеме трафика откъм провинцията. Хората ще могат да оставят там автомобилите си и да достигат с метрото до центъра.

Другата идея е още от последната спирка на метрополитена да се създаде първа спирка на кабинковия лифт. Така на практика градът ще свърши с парк "Витоша", без да се налага гражданите да сменят десетки автобуси и да мръзнат със ски екипировките си. Няколко форми на градски транспорт ще се навържат една след друга.

- Кога ще се реши въпросът с разширението на Околовръстното?

- Около Околовръстното цари една малка мистерия. Преди 5-6 години имаше проект за неговото разширяване, свързан с искане на кредит от Евробанката, който бе при много изгодни условия. Сумата бе около 20-25 млн. евро. Държава и община обаче не можаха да се разберат кой да отчислява територията и кой да строи. Заради това проектът бе спрян и изгубихме ако не кредита, то поне добрите условия, при които щеше да бъде изтеглен.

- Как ще се реши проблемът с влизането в града през "Княжево", където периодично стават тежки катастрофи?

- Има десетки варианти, но според мен един от добрите е създаването на алтернативно трасе, какъвто проект вече има. То ще влиза предимно през Владая. Най-хубавото е, че там няма частни земи, които да се отчуждават. Другото ново е, че вече има и алтернативен вариант на "Цариградско шосе". Няма да кажа откъде ще минава другият вход към столицата, преди да го обсъдим с колегите, но със сигурност тези два варианта ще отпушат "тапите" към града.



преди дни сашо диков програмен директор на тв канал 3 и бивш скиор направи обширен 6 часов репортаж за неволите по витоша хотели лифтови и др
репортажа беше излъчен на 2 пъти през изминарата събото и неделя това бяха дати 28 и 29 януари

blagun:

--- Quote from: c.r.u-to ---преди дни сашо диков програмен директор на тв канал 3 и бивш скиор направи обширен 6 часов репортаж за неволите по витоша хотели лифтови и др
репортажа беше излъчен на 2 пъти през изминарата събото и неделя това бяха дати 28 и 29 януари
--- End quote ---

Гледах малка част от репортажа - мотаеха се около х. Тинтява. Този човек е откачил направо, абсолютно неадекватен е. Като се има предвид, че е скиор и все някаква представа за ски-пистите по Витоша трябва да му е останала. А той даже си мисли, че Тинтява е до писта "Витошко лале".

Не считам за сериозно продължаването на Симеоновската кабинка до Младост-4 - това е около 3 км по права линия. Ако става дума за скиорите - много малко от тях ползват МГТ - просто си отиват с колите до лифта. А122 и А123 много рядко се ползват от скиори. Понастоящем от финансова гледна точка карането на ски на Лалето и на Боровец са съизмерими, ако четирима пътуват с една кола и делят бензина. При това на Боровец ползваш много повече писти, отколкото на Алеко. Трикилометровото удължение ще оскъпи цената на билетчето за лифта с нови 50-60% и никой скиор няма да го ползва - или ще си ходят с колите догоре, или на Боровец (да не говорим, че в момента лифтът е непригоден за новите модели ски и за сноубордове, но това е поправимо). Пенсионерите и любителите на пешеходния туризъм хептен ще бягат от скъпия лифт. Така рискуваме да загробим най-хубавото съоръжение на Витоша.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page