Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Разглеждам разписанията към Т1 рано сутрин и разбира се всичко е перфектно напаснато.Аз не мога да разбера защо Хесус Кабаллеровци не прехвърлят всички полети на Терминал - 2. Има достатъчно мегдан на него...Когато го откриха в края на 2006та казаха, че старият ще работи максимум още 5 години. А в действителност вече без малко ще станат 20. И в Будапеща, и в Прага на старите терминали от тоя калибър отдавна им хлопнаха кепенците.
Първият влак на метрото пристига в 5:39 , а 84 за Т1 е заминал в 5:33 ... и за да е кефът пълен - безплатния междутерминален автобус е в 5:40, никакъв шанс да дотичаш от метростанцията.
Т2 няма капацитет за всички, доколкото знам там максимумът е 7 милиона пътника годишно, а вече бяха над 8 милиона миналата година. Знаеш какъв бой настава на гишетата за чек-ин, като се изсипят за няколко полета хора, и после на проверките също. Освен това май Т1 е по-евтин за авиокомпаниите и някои не искат да ходят на Т2.
Обаче това не означава че ЦГМ, Хесус и Метрополитен не могат да седнат на една маса и да направят едно синхронизирано разписание за тия 5 години докато затворят стария терминал и да не трябва да се виси 20 минути на Т2 за да вземеш нещо до Т1. Не е толкова трудно, ама явно липсва желание. Всеки си гледа неговото разписание и не се интересува от другия, същото като синхроните между БДЖ и ЦГМ - такива просто няма.
Ако е така много бързо този път, дето се вика оня ден ги докараха.
Безмоторен вагон може да създаде проблеми по-скоро в участъка ЕС-Баучър, където наклонът е близък до максимално допустимия.Глупости! Като се возиш на влак всички ли вагони да моторизирани или само локомотива? Я се замисли? Важно е каква е мощността на електромоторите а не колко вагона или колооси имат такива. В метрото не се развиват кой знае какви скорости, вагоните са сравнително по леки и не ти трябват чак такива мощности. Все пак се возят хора не стотици тонове товари.
И островите не са 100% гаранция за пътниците, имаме не един и два случая на острови, пометени от автомобили. Особено по начина както се правят тези острови при нас - без мантинели, но с огради да заграждат хората като в кошари да не могат да избягат. Такива острови дават само фалшиво чувство на сигурност.Това е лесно решимо. В началото на острова се слага бетонен блок ако някой се натресе да се разбие в него а не в хората. Напълно практично и евтино решение което може сравнително бързо да стане.
Жалко можеше да се получи хубав интермодален терминал с паркче отпред, а в гарата да стане като мол с магазини и кафенета това голямо пространство. Толкова ли пък никой не се е сетил... Всъщност може плочата над подлеза на гарата да няма необходимата дебелина да издържи автобуси и трамваи отгоре на това място.При предстоящия ремонт на Мария Луиза мислено ли е трамвая да се прекара пред гарата най накрая за да не се налага минаването през подлеза и изобщо технически възможно ли е? То така и така РП ще се прави наново сега е моментът.Няма да го бъде. Автобусите още не са приближени, а за тях локалното платно е изградено и може да стане буквално от днес за утре....
Та засега ще си имаме основно "пребоядисване" на съществуващото + сравнително дребни положителни промени. Цялостна концепция и оправяне на недъзите на проекта отпреди 50 години и преосмисляне спрямо съвременните разбирания за мобилност и градска среда - нататък...
