Доставка на трамваи Tatra ČKD T6A5 от Прага

[RADOCVET]

Защо за резервни части. Може да се движи вместо някой, който е на ГПР или ТО.

[fafan]

Или служебен? 416 не е вечен.

[V.Peichev]

416 излиза много рядко и надали е сериозно амортизиран. Евентуално 4027, ако може да се движи може да е служебен или някой T4D-M. 

[poly911]

Или служебен? 416 не е вечен.

416 е предимно снегорин

[The Freshmaker]

7 състава за 22 ще се получат и 1 за резервни части. За линия 23 нищо не се предвижда.

Че защо да се предвижда нещо за 23 - нищо не се прави по оптимизиране на маршрута, трамваите по 23 нямат много-много спирачки, но пък се пребоядисаха за няколко десетки хиляди лева, реално линията си е ОК според критериите на ЦГМ и СО, 22 ще я кърпим с единствените налични към момента в Европа стари трамваи на подобни цени, после ще се оправяме. Работа, работа и пак работа, както казва Партията. Трасетата кога ще ги направим по-различни от третия свят не е ясно. Пак добре, че имаме опцията с точно тези трамваи от Прага, защото наистина са читави и наистина има вероятност да ни закрепят положението за няколко години напред. Но дългосрочна мисъл - нула, по традиция.

[viktorlc]

В доклада пише, че ресурсът на тези трамваи е още между 15 и 20 години 

[The Freshmaker]

В доклада пише, че ресурсът на тези трамваи е още между 15 и 20 години 

Може. С нашата поддръжка и нашите трасета може лесно да се съкрати на 5 години. За да бъде ресурсът им 15-20 години, което е абсолютно приложимо не теория, кой ще ги ремонтира, Трамкар ли? Боядисвайки ги в синьо-жълто ли ще им удължи живота с 15 години?

[CKD]

Дювагите изкараха около 60 години, над 20 от които в булгаристан, без да видят и Трамказан дори. Работеха прекрасно и дори продължават да го правят, макар и на честна дума. Та в доклада сериозно са подценили нещата. За повечето лаици е много странно като чуят, че релсово возило е надхвърлило 50 години служба. Почва да се циври и мрънкьоти че няма визия. Е - точно обратното е.  Съжалявам, че трябва да ги разочаровам но това е в сферата на нормалното дори и прагматичното. Дори фактът, че ПС остарява морално, не е достатъчна причина да бъде извеждан от експлоатация.

[wiNt]

Кои пък са тези толкова критични трасета по 22? Нормалнорелсовите като цяло с малки изключения са в добро (или даже много добро) състояние.

[fafan]

Дювагите изкараха около 60 години, над 20 от които в булгаристан, без да видят и Трамказан дори. Работеха прекрасно и дори продължават да го правят, макар и на честна дума. Та в доклада сериозно са подценили нещата. За повечето лаици е много странно като чуят, че релсово возило е надхвърлило 50 години служба.

Може, но при други условия. Хубав релсов път и съхранение в закрито депо може да преживее и 100 години, но при нас релсовият път, дори и и този който се счита да е в добро състояние, не е цвете, а закрито депо също нямаме, трамваите седят на плаца зиме и лете.

[V.Peichev]

Обособеното трасе в Дружба не е в особено добро състояние, но е далеч по-добре примерно от Стамболийски, Рожен, Цар Борис III. Останалите нормалнорелсовите трасета са съвсем прилични. Най-лошият участък между Гео Милев и Цветан Лазаров беше ремонтиран съвсем скоро.

[eco_power]

Обособеното трасе в Дружба не е в особено добро състояние, но е далеч по-добре примерно от Стамболийски, Рожен, Цар Борис III. Останалите нормалнорелсовите трасета са съвсем прилични. Най-лошият участък между Гео Милев и Цветан Лазаров беше ремонтиран съвсем скоро.

Може би защото е по жп маниер и затова не му се обръща внимание, но трасето между Подуяне и Автостанция Изток никак не е розово, както и това между гара Искър и ремонтирания участък.

[V.Peichev]

Между Подуяне и Автостанция Изток не е розово, но не е и чак толкова зле както и между гара Искър и ремонтирания участък. Не могат да се сравняват със Стамболийски, Рожен и Цар Борис III, където състоянието е трагично и ремонт е далеч по-наложителен.

[CNN]

Обособеното трасе в Дружба не е в особено добро състояние, но е далеч по-добре примерно от Стамболийски, Рожен, Цар Борис III. Останалите нормалнорелсовите трасета са съвсем прилични. Най-лошият участък между Гео Милев и Цветан Лазаров беше ремонтиран съвсем скоро.

Отново говориш глупости. Трамваите там си карат с 50 км/ч без да се клатят и друсат.

[V.Peichev]

Трасето в Дружба е зелено - насипите са затревени и машината на БДЖ утъпква тревата. https://www.google.com/maps/@42.6656164,23.4065765,3a,60y,319.89h,71.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQ11zHDFgSMapqUlzMze6vg!2e0!7i16384!8i8192
По Ботевградско също има озеленяване.
https://www.google.com/maps/@42.7006802,23.3737677,3a,60y,11.26h,77.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNoooXGbPLIYPBB0RsYzE8Q!2e0!7i16384!8i8192 

Обособените участъци по Рожен и Цар Борис III са много по-зле, но и за посочените по-горе не може да се каже, че са в добро състояние. 

[naskox]

С Т О Л И Ч Н И Я Т О Б Щ И Н С К И С Ъ В Е Т
Р Е Ш И :
1. Дава съгласие „Столичен електротранспорт“ ЕАД да закупи със
собствени средства 15 бр. употребявани трамвайни мотриси тип Т6А5 за
междурелсие 1435 мм, дата на производство не по-рано от 1995 г., на обща
стойност до 620 000 лв. (шестстотин и двадесет хиляди) лева.

[CKD]

На вниманието на колегите, които участват в СО и СОС - до две години се очаква Брно постепенно да си бракуват КТ8Д5. Очакват доставка на нови от Шкода.

[fafan]

На вниманието на колегите, които участват в СО и СОС - до две години се очаква Брно постепенно да си бракуват КТ8Д5. Очакват доставка на нови от Шкода.

Модернизираните им бройки?

[София 70]

В Острава продават в момента .
https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/158676963_10158239434445819_1550331422923476715_o.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=q6wO0RmyWMwAX-ylO6Z&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=10fbba4f097c3a3da1aefcd46a15a30e&oe=606D0019

https://www.facebook.com/Tram.vcr

[viktorlc]

Жоро, пенделни ни трябват - за 23-та линия. Тези в острава не са пенделни.