Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - blagun

Pages: [1] 2 3 ... 793
1
Вносителите ще трябва да обяснят някои неща, защото така на картинка всичко е чудесно, обаче:

- като 309 отиде в Бенковски само 79 ли ще обслужва "История славянобългарска" с гигантските строежи които ще се завършат там скоро?
- 23 защо вместо по шубраците на "Първа българска армия" не мине тя по "История славянобългарска"?

С този нов квартал зад гарата, 309 изобщо не трябва да се мести, а последната спирка трябва да се облагороди.
Е, кой ще се засили да пътува до Сточна гара (дотам и със 79 може) и после да се връща обратно на запад? Би трябвало по-скоро да се направи пешеходна връзка с подлеза на гарата. Предложението на Фазан за 23 е много добро.

2
На прикачения файл е само един от вариантите за връзка към обръщалото, по-разумното е да се преминава по Бъднина и Жечо Гюмюшев, а не да има връзка от трасето по Копенхаген над метростанцията.
Може и покрай Лидл по Жечо Гюмюшев - Св. Преображение и нататък. Сега там е г*зът на географията, но нали ще никнат нови квартали!

3
Мен повече ме притеснява, че няма да пипнат почти нищо по кръстовището с Цариградско и ще си остане със светофарите и задръстванията.
Да, най-тъпото е, че остава двупосочно южно локално платно до Метро. Можеше уличката западно от паркинга на Метро да се свърже със северното платно на Копенхаген.

4
Снощи и в момента не се отваря форума от домашния Интернет  (провайдер А1). С мобилния се отваря.
Ето как се трасира маршрутът от компа, от който не се отваря форумът:

5
A има ли предвидена възможност за удължаване на трамвайното трасе до Младост 4 (стария проект) или Младост 6 (някъде в новостроящия се комплекс срещу Бизнес парк)
Точно проектът по Бъднина няма как да се случи, тъй като трасето не може да мине върху метростанцията. Но не значи, че не може да мине от друго място.

6
Проблемът с N2 е изцяло в Студенстки град и бавното придвижване там.
Може направо по Стефан Младенов да вървят.

7
Ако опрем до тотално разрешаване - това е убийствен вариант. Примерно на Данаил Николаев посока Сточна гара - няколко бакшиша на светофара в буслентата и 213 няма да може да си спира на спирката.

Най-разумното е да има норматив, при който това МОЖЕ да се допусне: примерно - не повече от 10 автобуса на час в пиков интервал. На такива места може експериментално да се допуснат таксита и, ако автобусите се забавят -това да се отмени.
Колкото до предимството на тръгващите автобуси - то е регламентирано в ЗДвП.

8
Difian,  имаш ли картинка с окончателния проект, по-специално с обръщалото и връзката с ул. Ресен? Също - на новото кръстовище под Цариградско ще има ли връзка с Техномаркет и Метро, така че южният локал на Цариградско да стане еднопосочен?

9
Буферен паркинг не направиха ли вече на новооткритите метростанции?

Според мен депо е необходимо, поне резервация за място. Метродиаметър 3 трябва да има перспективи за продължение във всички посоки - АМ Тракия (Цариградско или Цветан Лазаров), АМ Хемус (Ботевградско), Бъкстон-Павлово. Това няма да стане догодина или след 5 години, но не трябва да се консервира положението.
Между другото, как се захранва с метросъстави метролиния 3?

Колкото за метростанция в служебното отклонение към бъдещото депо.  Районът не е гъсто застроен и няма как да стане точно пред пистата на летището. Автостанция Изток контактува с метрото на МС Ген. Владимир Вазов. От някаква суперавтогара няма смисъл - наличната в Герена е достатъчно периферна.

10
Не се сещам за друго място в София с обръщало и жп линия до него (на София-север са повече жп коловозите). Все пак това е линията, вървяща плътно по северната страна на Ибсен/Сребърна. Клонът към индустриалната зона, който оцеля още време, я пресичаше с прелез малко по-нататък в посока Зоопарка.

11
И ще има ли там депо? Явно Земляне ще поеме и радиуса към Слатина и Св. Анна, но при удължение в южния край?

12
А204 в Малашевци ми се вижда глупава идея - нулевият пробег ще е голям и няма да има курсове до късно към Дружба.
Защо да няма курсове до късно? А88, 604, 84, ТБ4, 11 малко ли са? Даже до по-късно ще има 204 в посока Борово и от Борово до Орлов мост, тъй като оттам до Малашевци е по-близо, отколкото до Дружба.

13
Разни / Re: Евровизия 2027 в България
« on: 19.08.2026, 18:09:30 »
Според мен сега е моментът да развият и морския пътнически транспорт, с разни линии Варна-Бургас-Истанбул, а защо не и между по-малките градчета. Със сигурност ще е по-бързо от пътуване с кола.
Ами то линията Бургас - Истанбул все я откриват ... догодина през последните 5-6 години. Няма късмет, горката.

Много е странно, че морският пътнически транспорт не върви, не само в България, а и в ултраморска Гърция. На Халкидики няма кьорав морски транспорт освен около Атон, от Солун има една сезонна линия към островите, чак до района на столицата има минимални връзки "остров-най-близка точка на сушата". Даже морска връзка с Кипър няма от четвърт век вече.

14
Разни / Re: Евровизия 2027 в България
« on: 18.08.2026, 17:59:01 »
Бургас като град в България е пропорционално съотносим на Базел в рамките на Швейцария, Малмьо в Швеция и Ливърпул в Обединеното кралство. А ако си мислиш, че в Базел е мед и масло и няма задръствания по обходната магистрала А3, се лъжеш.

Няма защо да се самобичуваме и подценяваме: държави от нашата черга, че и по-бедни, също са били домакини на Евровизия. От живота ми в Гърция съм стигнал до следния извод: ние и гърците сме много близо по манталитет, държавно устройство, организация, архитектура, полиция, градоустройство, ако щеш - усвояване на еврофондове даже. Разликата е, че гърците са със самочувствие, а ние - със себеподценяване. Българинът се чуди как да не свърши дадена работа, гъркът - как да я възложи на друг да я свърши вместо него.

От Бургас имам наблюдения между 2000 и 2022 г., през което време родителите ми живяха половин година в Созопол и половин година в София. Кой какво е крал - нямам представа. Но инфраструктурно градът напредна много през това време. През 2000 нямаше обход извън централната част към Созопол, към Слънчев бряг беше щета. Сега - обходи, кръгови, втори обходи... Е, за да стане чудото, трябва да има АМ Черно море до Варна и основно реконструиран път до Созопол и Царево, но това е вече в градината на АПИ. Но поне забравих за висенето около светофарите при Билла и болницата. За същото време Варна се мотолеви с полуобходен булевард Васил Левски, с проекти за леко метро или тежък трамвай, а основният трафик още от детските ми години (60-е) досега все така минава покрай катедралата.

15
Представи си какво ще стане по Тракия при Бургас, когато тръгнат за Евровизия:
1. Половината София, Пловдив, Стара Загора, Ямбол и Сливен
2. Колите от Сърбия, Гърция
3. Половин Варна от Север + румънците
4. Ще се затапи и Сарафово

Не е шега работа да навреш хора колкото е София в Бургас.
А как тези хора са се наврели в Малмьо, Ливърпул или Базел? Летищата на първите два града не са по-големи от бургаското. Малмьо и Базел са колкото Бургас, а Ливърпул, съотнесен към Лондон, е доста по-малък от Бургас, съотнесен към София.

Редовни полети няма да се пръкнат към Бургас, но все пак Бургас оперира с чартърджиите. Само Електра, която загуби тази година немските туристи, има ресурси да поеме полети за и от Бургас. Софийското летище е с добра връзка и за автобуси към Бургас, и за влакове. От варненското също е приемлива връзката с автобуси. Само АПИ да не се сети за някой неотложен ремонт към 10 май. Ако се стегнат и оправят дотогава Ришкия и Дюлинския проход, цена няма да имат.
За връзка към Летище Истанбул съм скептичен - тегави проверки, маломерен ГКПП, недобър път. В никакъв случай няма да се впишат в 4 часа, колкото са от София и 2.5 часа - от Варна.

Доколкото разбирам, най-сериозният проблем е височината и товароподемността на тавана на Арена 8888.

А политически конспирации винаги могат да се изровят. Едните ще кажат, че това е заради неможача Терзиев (и донякъде са прави, тъй като бургаският кмет очевидно много по-активно прие състезанието). Другите - заради омразата на Радев към жълтопаветниците и тяхната крепост София (забравен е вече лозунгът - "С Вас сме, г-н Президент", а и това, че фактически Асен Василев възкачи Радев за премиер). Че даже Бойко "разкри", че ангажират Димитър Николов, за да не вземел да стане президент (преди 5 години и без Евровизия бургаският кмет пак се ослуша при аналогичната покана - той не е будала, за да играе със загубени каузи като Цецка). Само Шиши не се е изказал още.

16
Това дали не е легендарната ПАЗ-ка която качваше от Банско до хижа Бъндерица?  :rolleyes:
Точно тя. През зимата - до Шилегарника - вътре в нея - компресирани хора, ски, обувки...

17
Наложи ми се да ползвам "прехваленото летище" Венизелос за преносочен полет Виена - София през Атина за по-направо. След няколкочасовата мъка на Швехат  (Виена) - празни фоайета,  лошо организирани чекин гишета и т.н., Венизелос беше рай - много и меки старомодни дивани,  климатиците - на макс.

18
Извинявам се за качеството на снимките, но нямаше как по-добре да реагирам. Малко по-запазен от умрелите Манове изглежда, но 100% пак е нечия далавера:
А при какво положение няма да е ничия далавера?

19
Какво общо има 24 със 115? 100 и сега ходи до МС Хаджи Димитър,  24 дава, макар и рехава връзка на Бенковски с Метролиния 3.
С обединението се целеше от общата линия да се икономиса една кола, която да отиде по 72.

20
Таблицата е оправена, а в Бургас вече върви А **** РХ.
В таблица Варна трябва да се разменят редовете за Т и У

Pages: [1] 2 3 ... 793