Подвижен състав > Тролейбуси

Škoda 14Tr

(1/13) > >>

ivan3275:
Колеги забелязах,че има теми за почти всички тролейбуси пребивавали в нашата столица,но няма за този модел тема и реших да направя,като на първо време ще направя списък на бройките тролейбуси от този модел доставени за София - чисто нови през 1985 г.
     инв.н.       произв. и достав.         продадени 1987г.                                                    спрян и брак.   

1501 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.                                   
1502 -       1985г                         1002-Ст.Загора - спрян 2015г. продаден и върнат в София 11.2015г.                                                         
1503 -       1985г                         1003-Ст.Загора - реновиран в Кента 2005                     2015г.
1504 -       1985г                         1004-Ст.Загора                                                             2015г.
1505 -       1985г                         1005-Ст.Загора                                                             2007г.
1506 -       1985г                         1006-Ст.Загора                                                             2015г.
1507 -       1985г                         1007-Ст.Загора                                                             2008г.
1508 -       1985г                         1008-Ст.Загора                                                             2015г.
1509 -       1985г                         1009-Ст.Загора                                                             2015г.
1510 -       1985г                         1010-Ст.Загора                                                             2012/2013г.
1511 -       1985г                         1001-Ст.Загора                                       изгорял 04.09.2013г.     
1512 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1513 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1514 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1515 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1516 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1517 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1518 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1519 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
1520 -       1985г                         (1хх)3хх-Сливен.                                                          2000г.
Това е, с което разполагам, оставям темата отворена с цел ако нещо се появи като информация да се даде гласност и да се нанесе в списъка.
А относно доставката за София когато бяха нови не помня на колко партиди ги доставиха на два пъти или на един път всичките.

marto_pz:
Ето и от мен чертеж на 14тр

fizik:
Каква е причината тези Шкоди да са продадени/предадени/подарени на други градове, при положение че в София до 96та-97ма вървяха къси ЗИУ-та? Т.е. имало е нужда от къси тролеи, но са се оттървали от хубавите Шкоди за сметка на сделаните

viktorlc:
Като реверанс към другите градове, защото се оказва, че за тях няма да има възможност за закупуване на тролейбуси за тях.

zirka:

--- Quote from: fizik on 10.08.2016, 11:30:05 ---Каква е причината тези Шкоди да са продадени/предадени/подарени на други градове, при положение че в София до 96та-97ма вървяха къси ЗИУ-та? Т.е. имало е нужда от къси тролеи, но са се оттървали от хубавите Шкоди за сметка на сделаните

--- End quote ---
На първо място стои централизираното управление на тогавашните ДАП-ве и този на подчинение на Столичен Народен Съвет (СНС), както и започването на масовата електрификация на ГТ в други градове. Като се е смятало, че с производството на съчленени ДАК- Чавдари, ще се обезпечат изцяло линиите в София, а ''скородоставените'' единични ще отидат за някои по- малки градове.
Но се получава друго – знаем че ДАК- те се случват неудачни, Шкодите са преразпределени вече, не можем да купим други, – защото вече ги продават не с рубли, а с долари, и София увисва. Единствената валута която имаме и с която можем да купим нещо е: ЗиУ.
Някои твърдят, че големци в СНС, при това положение са искали да върнат обратно Шкодите, но държавното ръководство е било против – защото настроенията сред останалите хората в онези години е било крайно негативно по отношение на столичани, – че всичко прибират за тях.

Една снимка пред тогавашния Чехословашки културно-информационен център от известен български филм (просто не помня кой беше), която мисля не е показвана.   

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page