Градски транспорт - София

Подвижен състав => Тролейбуси => Topic started by: maniak on 07.02.2006, 19:53:29

Title: Старите тролеи
Post by: maniak on 07.02.2006, 19:53:29
Интересувам се от возилата, които са обслужвали линиите в София преди Икарусите. Спомням си, че преди около десетина години по двойката се движеха ЗИУ-та, но освен тях, с какви машини е разполагал паркът на СКГТ?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: blagun on 07.02.2006, 20:20:23
В края на 70-те почти 100% от тролейбусния парк беше на Шкоди (номерата на моделите не помня, исгурно някой друг от участниците ще допълни) - тогава без електронно управление. Имаше няколко тролеи, получени от вехти автобуси Икарус, а също така скачени по две Шкоди - по ТБ3. През 1981 започна внос на нови Шкоди - със същите каросерии, но с електронно управление - те тръгваха меко, без щракане на релета и контактори и издаваха специфичен бръмчащ звук. Най-напред вървяха по ТБ1, после като се размножиха, тръгнаха и по други линии.
През 1984 пуснаха ТБ7 - Одеон-Люлин, който беше оборудван с вехти швейцарски тролеи. Те не надживяха една петилетка.
Към 1985 вкараха Шкоди с ново купе - с големи прозорци, също с електронно управление - те бяха по ТБ9, след което на бурни талази заприиждаха Икарусите. Новите шкодички по деветката заминаха в провинцията, а старите - към Стомана-Перник (за претопяване).
Тези талази бяха разнообразени с руските бракми ЗиУ, както и с българорумънските ДАФ - най-голямото тролейно недоносче.
За експерименталните - не си струва да търкаме клавиатурите...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 07.02.2006, 20:29:21
Първите тролейбуси в София са били МАН 2 броя от 1940 год.с 2 врати,и 5 прозореца помежду им.Пуснали са ги на линия на 14-ти февруари 1941 год.по първата в България тролейбусна линия от Горнобански път до Горна Баня (тогава село).Не е имало тролейбусно депо все още и са нощували на крайните спирки.След това са внасяни руски МТБ-82.През 1957 год.броят на колите вече е 65-един значителен парк,за онова време.Имало е и български тролейбуси,построени на базата на МТБ-82,които са били модел ТБ-82.По късно са внасяни Шкода 9ТР(в момента такива Шкоди има в Пловдив и Пазарджик).Имало и съчленени МАН-нове,и "Гриф и Щифт".По-късно са внасяни и Шкода 14 ТР.Също така в София,предимно по ТБ линии 1 и 5 са се движели и ДАК-Чавдар-съвместно Българо-Румънско производство.На ДАК-Чавдар,най-близо до нас(ако сте от София) може да се повозите в Перник,а също така и в Пловдив.Имало е един брой оригинален румънски ДАК.Икарус 280 Т са внасяни от 1985 до 1989 год.Внасяни са и ЗиУ-9.(В Русе има и съчленени ЗиУ-10)Преди това също е имало съчленени тролейбуси Икарус,но преустроени от автобуси.Това се сещам за сега.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 07.02.2006, 23:39:42
Българския вариант на МТБ-82 е ТБ-51.
Първото депо е било Сточна гара. 1962 г. е построено депо Надежда. От 1964 г. единствените тролейбуси, които се закупуват са Шкода 9Тр. През въпросната година са доставени 10 бр. тролейбуси, през 1965 - 35, 1966 - 20, 1967 - 30, 1968 - 17, 1969 - 18, 1970 - 10, 1971 - 10, 1973 - 18, 1974 - 5 (само с 2 врати), 1978 - 30, 1979 - 5, 1980 - 30, 1981 - 50. Партидите от 1979 до 1981 са били с тиристорен регулатор на напрежението подавано на тяговия двигател и с хидравлична система. Така общо са били закупени 288 тролейбуса от този тип, което след автобусите Икарус 280 е може би най-многобройната серия еднотипни возила работили някога в столичния градски транспорт. И най-трагичното е, че от тях до не е запазен нито един екземпляр.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: DarGo on 15.02.2006, 21:35:26
Не съм много сигурен но мисля че има 2 ЗиУ-та, и двата учебни, в гараж "Хадежда". това са 12 и 2073.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Repcho on 15.02.2006, 22:50:35
Quote from: DarGo
Не съм много сигурен но мисля че има 2 ЗиУ-та, и двата учебни, в гараж "Хадежда". това са 12 и 2073.
мда, преди няколко дена видях ЗИУ на Лъвов мост-явно ги пиша резерви
Title: Re: Старите тролеи
Post by: x3m on 16.02.2006, 00:23:03
няма ЗиУ-та вече на въоражение в Електротранспорта, п-точно няма ги като обслужващи линиите. 12 киснеше като учебен в Левски преди да го закрият. сега не съм сигурн дали е там, 2056 също е учебен , а и с него пръскат ККМ с антифриз като е много студено (удна нощ миналия месец ме събид в 2 и 30 - така дрънчеше бръкмата му с бракма по булеварда).
2073 за последно го видях жив през 2001-ва. странно е че изобщо са пуснали тея чучала да се показват пред хората, но и така да е било, със сигурност не са били за граждани.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Repcho on 16.02.2006, 00:32:21
Как се осъществява това пръскане ?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: x3m on 16.02.2006, 01:28:34
оу, нямам никаква представа. даже не знаех че правят такова. на сутринта като се събудих срешнах стар познат от надежда и го иптах що за гений на техническата мисъл ще пусне тоя тролей да събуди целия квартал със скърцането и деренот на ламарини посред нощ и той ми обясни че е пръскал мрежата с антифриз, защото се заскрежявала, неправели контакт и т.н. при ниските температури (тамън като бяха по близо -20 през нощта)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: borosport on 16.02.2006, 19:08:24
АЗ мога да кажа, че въпреки възрастта си тролеите Икарус се справят завидно добре в сравнение с братята автобуси от същата марка.Макар и доста поостарели са си доста добре въпреки че има и доста екземпляри които будят съжаление като ги видиш.Все пак са си доста мощни,имат и много добро ускорение.Не съм сигурен,но нямат ли някакво ограничение на скоростта?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: DarGo on 16.02.2006, 20:09:06
Мисля че имат темпомат - май че е 60 км/ч. Спомням си как на Цариградското един тролей си ускоряваше кротко и точно когато набра скорост сякаш прекъсна.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 16.02.2006, 20:25:11
Всъщност първият тролейбус Икарус 280 Т в София е докаран някъде 1981-82 год.Бил е с новият тип врати(въртящи се,като на Мерцедес О305Г) и е бил боядисан изцяло в челвено.Бил е с голяма отваряема част на прозорците.Преди да дойде в София е бил показан на панаира в Пловдив,незнам даже дали не се е движил и там.Някои помни ли го?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Repcho on 16.02.2006, 21:37:14
Quote from: Ivo
Всъщност първият тролейбус Икарус 280 Т в София е докаран някъде 1981-82 год.Бил е с новият тип врати(въртящи се,като на Мерцедес О305Г) и е бил боядисан изцяло в челвено.Бил е с голяма отваряема част на прозорците.Преди да дойде в София е бил показан на панаира в Пловдив,незнам даже дали не се е движил и там.Някои помни ли го?
имам снимка точно на такъв тролеи,трябва само да я намеря и ще я публикувам
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 16.02.2006, 23:44:49
Нямам сведения КМ да се маже с нещо камо ли пръска. Навремето се мажеше с грес но представете си пресичате улицата и ви потече грес по главата. На няколко тролейбуса се поставят метало-керамични въгленови вложки и се движат нощно време за изчистване на скрежта.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: x3m on 17.02.2006, 11:41:04
Quote from: CKD
На няколко тролейбуса се поставят метало-керамични въгленови вложки и се движат нощно време за изчистване на скрежта.

за това говорех и аз + антифриз - тои жеве как го жпръскват не мога да намеря логично обяснение... наи многог отново да не съм разбрал нещо, но се съмнявам
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 17.02.2006, 20:29:17
Quote from: Ivo
Всъщност първият тролейбус Икарус 280 Т в София е докаран някъде 1981-82 год.Бил е с новият тип врати(въртящи се,като на Мерцедес О305Г) и е бил боядисан изцяло в челвено.Бил е с голяма отваряема част на прозорците.Преди да дойде в София е бил показан на панаира в Пловдив,незнам даже дали не се е движил и там.Някои помни ли го?
На мен ми се струва, че този тролейбус е докаран само за панаира в Пловдив и е пуснат като тестов в София, след което е върнат в Унгария.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 17.02.2006, 23:12:06
Технически няма как да се впръсква антифриза. Само жулят с въглените и това е.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 25.02.2006, 00:08:40
http://villamos.zylon.hu/troli/ik-280-gvm/...dex.html#proto1 (http://villamos.zylon.hu/troli/ik-280-gvm/e_index.html#proto1)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 25.02.2006, 14:13:54
Добре, искам да попитам, защо 2121 е разменен със някакъв друг и другия е бракуван под номера 2121?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 25.02.2006, 21:30:22
Quote from: Kaiser Kar
Добре, искам да попитам, защо 2121 е разменен със някакъв друг и другия е бракуван под номера 2121?
Не е вярно че са разменени. 2121 си е 2121.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 25.02.2006, 22:27:33
Quote from: CKD
Не е вярно че са разменени. 2121 си е 2121.

Щото в другия форум прочетох така...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 25.02.2006, 23:27:54
И аз така прочетох но моята експертиза доказа горенаписаното от мен.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 26.02.2006, 15:53:09
Quote from: CKD
И аз така прочетох но моята експертиза доказа горенаписаното от мен.

Еее жалко, 2121 ми беше любим...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 27.02.2006, 10:03:36
Като цяло 2121 беше доста слаб тролейбус. Мисля че загубата от неговото бракуване не е особено голяма.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 27.02.2006, 12:46:49
Quote from: CKD
Като цяло 2121 беше доста слаб тролейбус. Мисля че загубата от неговото бракуване не е особено голяма.

Какво имаш в предвид под "слаб"? Аз мисля, че бившият 2923 (сега 1521) е по-за бракуване от 2121.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 27.02.2006, 16:59:38
И той е за бракуване, както и още много.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 02.03.2006, 14:31:29
Quote from: CKD
И той е за бракуване, както и още много.

За бракуване според мен са 2901, 2723, 2605, 2054, 1520, 1521, 1525, 1318... но както и да е, май се отклоняваме от темата.
Ще върна дискусията с един въпрос. Вярно ли е, че последните Шкода 9тр са били с номера 1501-1522 и то всичките за линия 9?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 02.03.2006, 16:10:31
Това са били номерата на Шкода 14Тр, които са внесени малко преди да дойдат първите Икаруси. След 2-3 години, Шкодите са разпределени в другите градове, а техните номера взимат новите Икаруси. Иначе и аз съм виждал снимки на Шкодите по Тб9.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 02.03.2006, 20:56:43
Първите Икаруси са с номера 401-425.
За бракуване се гледа общото състояние на рамата, ходовата част, шасито, състоянието на електрическата част и остатъчната счетоводна стойност след приспадане на амортизационните отчисления. Мисля, че нямаме достъп до нито един от тези показатели за да определяме кой е за брак и кой не. Безспорно е също, че всички отдаааавна са си изпяли песента и трябва да бъдат бракувани, но като няма друго ще си ги гледаме тях.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 02.03.2006, 21:51:22
Quote from: CKD
Първите Икаруси са с номера 401-425.
Преустроените автобуси от началото на 80-те години ли имаш предвид? Аз мислех, че са били само три или четири...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 03.03.2006, 00:13:55
Преустроените автобуси са изчезнали доста преди да дойдат сегашните Икаруси.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 26.03.2006, 00:08:57
Има обществена поръчка за ремонт на софийските тролеи през 2006/2007г.в Държавен вестник (http://dv.parliament.bg/?page=a&master=4&Document=5202)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: CKD on 26.03.2006, 09:43:22
Аман!
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 26.03.2006, 10:59:39
Quote from: Balkanton
Преустроените автобуси от началото на 80-те години ли имаш предвид? Аз мислех, че са били само три или четири...
Ikarus 401-403 Sofia (http://villamos.zylon.hu/troli/ik-280-kulfold/e_index.html)
Ето какво пише тук.Текста за София е малко по-надолу.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Dimitar Dragnev on 07.02.2007, 22:34:19
Quote from: blagun
През 1984 пуснаха ТБ7 - Одеон-Люлин, който беше оборудван с вехти швейцарски тролеи. Те не надживяха една петилетка.
По-скоро са австрийски, от Линц. Докарани са кораба "Хан Крум" по Дунав. В една книга за градския транспорт в Линц имам снимки.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 08.02.2007, 09:07:11
Да, от Линц са. На тази снимка от Линц се вижда зад Икаруса стар син тролей с жълта ивица отпред. (http://villamos.zylon.hu/troli/ik-280-proto/linz2sz.jpg)
Най-вероятно оттук идва традиционният цвят на софийските тролеи. Нали и на старите Шкоди имаше такава ивица, но чак в средата на 80-те. И когато са поръчвали сегашните Икаруси също са взели предвид тези цветове.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: SKODA on 11.02.2008, 20:22:34
2121 бракуван ли е ??? Аз му гледах снимки уж от 2007-ма година?!
Title: Re: Старите тролеи
Post by: x3m on 18.02.2008, 17:07:10
Левски го закриха много преди да бракуват 2121. 2121 го бракуваха след като се завърна от ремонт в Левски, в който тролейбуса беше оценене като безнадежден и не си заслужава да се ремонтира. Така че, горе-долу може да се каже, че Левски видяха сметката на 2121.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: remarque on 29.05.2009, 13:00:21
Знаете ли дали част от софийските МТБ-82 са били изпратени в Пловдив?

В railfaneurope има снимки на МТБ-82 през 60-те там, освен това няма инфо за внос към друг град, освен София, през тези години, а мрежата в Пловдив е открита през 1955?!
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 07.06.2010, 22:42:56
Това май са снимки на чисто нови Шкоди за България от 80-те години, преди да бъдат докарани у нас (http://www.k-report.net/discus/nahledy/433319.jpg)
(http://www.k-report.net/discus/nahledy/433320.jpg)
В чешкия форум ги намерих: http://www.k-report.net/discus/messages/2484/11155.html?1275936662
Title: Re: Старите тролеи
Post by: kernel32 on 07.06.2010, 23:17:59
готини са, обаче сравнявайки ги с 26Tr... бая е мръднал напред дизайна:))
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Nadhob on 26.04.2013, 07:33:13
MAN:

(http://ltek.pl/galeria/albums/userpics/10394/131_050905.jpg)
http://ltek.pl/galeria/displayimage.php?album=619&pos=10 (http://ltek.pl/galeria/displayimage.php?album=619&pos=10)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 03.08.2013, 15:44:52
Днес ще обърна внимание на първите бройки тб,с които е открито движението в София както и на наследилите ги съветски и български тролейбуси.Както знаете,с доставката на двете машини Ман(електрооборудване ВВС) през 1940г. е поставено началото на този вид транспорт.Не съм напълно сигурен какви са били първоначалните им инв.№,но към 1945г.са заведени под №101 и №102.Политическата и икономическата ситуация в страната по това време,както и участието ни в световните конфликти са главните причини, които дълго време отлагат доставката на нови единици за тролейбусният ни парк.Едва през 1948г.,след сключеният на 18.03 с.г. договор за дружба и взаимопомощ между България и СССР ситуацията започва да се променя.Договорена е доставка на съветски тб МТБ-82.Първите 8 бр. са доставени и пуснати официално в експлоатация на 1.05.1948г.,като получават инв.№103-110.Поетапно до началото на 1950г.са доставени още 18 бр. с инв.№111-128.
От този момент възниква инициативата за местно производство на тб по съветски модел-в края на 1950г. от халетата на  Главната техническа работилница"6-ти септември" излиза първият български тролейбус с инв.№131 и модел ДТО тип ТБ-51.

-На следващата 1951г. са построени тролейбуси №132-136.

-През 1952г. изработените возила са с инв.№137-146 и модел ДТО ТБ-52. №137 е предаден в депо "Сталинград" на 06.1952г., №138-10.12.1952г., №139-11.1952г., №140-10.12.1952г. а  №141-146-31.12.1952г(тези бройки са показали сериозни дефекти при пробната експлоатация,поради което не е било възможно да се използват като редовни коли).

-В 1953г. от завода излизат тб с инв.№147-154 и модел ДТО ТБ-53.Тб №147 е предаден за пробна експлоатация 09.1953г., №148-11.1953г., №149,150 и 151-12.1953г.,№152,153 и 154-01.1954г.Констатираните по партидата тб от 1953г.дефекти не са позволявали те да се въведат в редовна експлоатация .

-1954г.-"раждат" се тб с инв.№155-162,модел ДТО ТБ-54.Ето и датите им на предаване за пътническото движение:№155-2.05.1954г.,№156 и 157-9.05.1954г.,№158 и 159-24.11.1954г.,№160 и 161-31.12.1954г.,№162-17.12.1954г.От всички произведени единици през 1954г.единствено тб №158 е без дефекти и веднага излиза на линия.При всички останали тб са открити сериозни проблеми:№155-дефекти в диференциала,№156-дори в ненатоварено състояние и четирите гуми опират в калниците-49 дни престой,№157-дефекти в ТЕД+ в ненатоварено състояние и четирите гуми опират в калниците,№159-дефекти в ресорите,24 дни престой,№160-електризация и дефекти в ТЕД+проблема с гумите и калниците,№161-силно триене в диференциала и меки ресори,№162-престой 4 дни заради дребни недостатъци.

-1955г.-в Главната техническа работилница"6-ти септември" са произведени тб с инв.№163-172 и модел ДТО ТБ-55,пуснати в движение на следните дати:№163-1.05.1955г.,№164-14.05.1955г.,№165-26.05.1955г.,№166-31.05.1955г.,№167-23.06.1955г.,№168-29.06.1955г.,№169-18.07.1955г.,№170-19.07.1955г.,№171-12.1955г.,№172-12.1955г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 03.08.2013, 21:15:22
Как може от толкова много произведени тролейбуси само един да е бил без дефект?

Иначе инициативата навремето е била похвална, сами да си произвеждаме тролейбуси. Де да беше и сега така, вместо да плащаме на друг, сами да ги ги правим.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 03.08.2013, 22:26:23
Как може от толкова много произведени тролейбуси само един да е бил без дефект?

Иначе инициативата навремето е била похвална, сами да си произвеждаме тролейбуси. Де да беше и сега така, вместо да плащаме на друг, сами да ги ги правим.

Имам предвид само за партидата произведени през 1954г.,в другите години качеството е било приемливо,с някои изключения.Допускането на дефекти е в следствие най-вече на неспазване на конструктивната и технологична документация от производствения персонал,липсата на опит , подходяща квалификация,недостатъчна материална и инструментална база и контрол.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Stahlgewitter on 03.08.2013, 23:23:47
Quote
-През 1952г. изработените возила са с инв.№137-146 и модел ДТО ТБ-52. №137 е предаден в депо "Сталинград" на 06.1952г., №138-10.12.1952г., №139-11.1952г., №140-10.12.1952г. а  №141-146-31.12.1952г(тези бройки са показали сериозни дефекти при пробната експлоатация,поради което не е било възможно да се използват като редовни коли).

-В 1953г. от завода излизат тб с инв.№147-154 и модел ДТО ТБ-53.Тб №147 е предаден за пробна експлоатация 09.1953г., №148-11.1953г., №149,150 и 151-12.1953г.,№152,153 и 154-01.1954г.Констатираните по партидата тб от 1953г.дефекти не са позволявали те да се въведат в редовна експлоатация .
:eek:

Това за всички коли от въпросните партиди ли се отнася? Тоест те въобще не са експлоатирани или какво?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: tm0 on 04.08.2013, 00:22:44
Може би на недопуснатите за експлоатация е ползвана каросерията за следващи модели.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 04.08.2013, 10:44:20

Всички бройки влизат в редовна експлоатация след отстраняване на посочените дефекти,които са поправими
но оскъпяват съществено себестойността на продукцията.А що се отнася до двата тролейбуса Ман(BBC) №102 е бракуван през 1955г.,а №101-1956г.Причина за това е  невъзможността  за доставка на резервни части :(
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 16.08.2013, 18:34:55
Две не особено качествени снимки на МТБ-82 №124 и ДТО ТБ-53 №149 от началото на 60-те години.Мисля,че досега изображения на тези возила не са били налични никъде.Освен това четири кадъра от стари филми с участието на 105 и 124.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: viktorlc on 16.08.2013, 20:37:08
Снимките вярно са уникални. Най ми е интересно, че стрелките и кръстовките от 60-те години са почти същите като днес, а искаме бърз транспорт...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: xЗm on 05.09.2013, 23:35:17
Правилно ли виждам, че на снимката на 124 има ляв завой от Евлоги Георгиев към Цариградско през Орлов мост?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: ozzy on 06.09.2013, 00:46:10
Не само това, ами идва сякаш от насрещното, или от Иван-Асен. Може пък тогава да са били двупосочни и двете страни на канала.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 06.09.2013, 09:41:15
Това от дясно обаче не е тролейбус ами автобус. Вижда се при вглеждане че няма макари,прътове и въжета. Въпроса е сега какъв е този автобус, дали някакъв руски с бензинов двигател ЗиЛ, ЗиС и тн. или Български дизелов на шаси Шкода 706 РТО с каросерия правена кой знае къде. в Чавдар май не са правили такива каросерии. Може да отговорите в темата за Чавдар ако някой знае, че да не се разводнява тази.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 07.09.2013, 10:07:19
Автобусът е от тези, които са произвеждани покрай тролейбусите, в София, с каросерия, подобна на тролейбусните, върху шаси Шкода. Някъде имаше снимка на такъв  и в Димитровград. Руските тогава са си ги произвеждали само за тях, за износ не са правени, и без това са били крайно недостатъчни. Тогава ударният внос на Икаруси в СССР е все още в далечното бъдеще.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 21.11.2013, 00:54:15
Тези снимки май ги няма из форума
Title: Re: Старите тролеи
Post by: snaker on 21.11.2013, 02:45:42
Браво, много интересни :)
Повечето места не мога да ги разпозная - ососбено тази, на която се вижда Петрол и следващите 2-3. Ако споделиш от къде са точно няма да е зле :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 21.11.2013, 09:39:22
Мисля че това е последната спирка на тролейбус номер 3 на Подуяне. Която не съществува, нито линията, нито спирката. След това е последната спирка на Х. ДимитЪр която си е и днес там силно променена обаче. Последната с учебната е от ул. Подполковник Калитин преди входа на гараж Надежда. За предните две и аз не съм сигурен, едната мисля е преди моста Чавдар от страната на Х.ДимитЪр, а другата - някЪде в Банишора.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 21.11.2013, 10:12:29
Четвъртата снима наистина е от последната спирка в Хаджи Димитър, като на мястото на самата спирка сега е бензиностанция Еко. Следващата е от Сточна гара. Зад тролея се вижда светофара на Константин Стоилов.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 21.11.2013, 23:11:54
1-вата снимка според мен е от Люлин 4, сегашното обръщало на ТБ6 и 7, там терена е точно така с наклон на северозапад.

2-рата ми прилича на гараж Дружба или депо Искър, в далечината се вижда и един Т6МД София 1000.

4-тата по 6-етажните панелни блокове ми прилича на обръщалото в Борово, ама щом казвате че е в Хаджи Димитър съм съгласен, в Борово нещо не ми се връзва като разположение.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 21.11.2013, 23:28:22
Втората е от всеизвестната клетка за брак до гараж/депо Искър (http://wikimapia.org/#lang=en&lat=42.656324&lon=23.412209&z=17&m=b&show=/21949551/bg/Бивша-клетка-за-брак), където като малък си спомням и Юлиета да имаше...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 70 on 22.11.2013, 06:06:10
Относно третата спирка - да , последната на 3 е , но не е на Подуене а на Левски .Сега там въртят 12,14,117,118,119. На снимката се вижда и старият сервиз Москвич , сега мисля ,че е Опел. Имаше еднопосочен светофар за кръга .
Пд четвъртата - Кръга на Хаджи Димитър е . И двата тролея работеха на 3  - нама какво да правят на Борово.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 22.11.2013, 19:23:32
   Малко допълнение към предишните ми постове,посветени на съветските тролейбуси МТБ-82Д и българският им вариант ДТО ТБ-51/55.Производството на тролеи на родна земя не свършва само с партидата машини от 1955г.и тб №172.През следващите 1956 и 1957г. потребността от нови транспортни средства продължава да нараства и това налага изработването на 10 тролейбуса ТБ-55 в   ЕТЗ “6 септември”през този период-инв.№173-182.
   За направата на вътрешните облицовки и таваните на ТБ-51/55 е използван същият материал,прилаган и при мотрисите и ремаркета “Република”-шпертплат с ясенов фурнир.Той бива третиран с поропълнител и след това байцван, за да се постигне цвят, близък до този на дъба.За тапициране на седалките в салона първоначално в завода са употребявали свински бокс,а по-късно черна изкуствена кожа тип “Бланк”(вносна).Ето и една съпоставка на пътниковместимостта на МТБ-82Д/ДТО ТБ-51/55 и внесените през 1941г.немски тролейбуси MAN(електрооборудване BBC)№101-102:

1.   МТБ-82Д/ДТО ТБ-51/55-39 места за седящи,26 места за правостоящи:общо 65 места в един тролейбус.
2.   MAN(BBC)1941-28 места за седящи, 16 места за правостоящи:общо 44 места в един тролейбус.

  В 1959г. са построени още 5 броя ТБ-55 с инв.№183-187.Същата година тогавашното ръководство на Електротранспорта включва в исканията си за нови возила за 1960г. 17 бр.ДТО ТБ-55,наред със  заявените 16 бр.трамвайни ремаркета тип 521, 15 бр.тм тип Т4М-701 “Комсомолец” и   15 бр.от  трамвайни ремаркета тип Т4Р-1001/1006(които тогава дори не са проектирани!).В този момент заводът-производител е впрегнал целият си възможен потенциал в тестването и производството на новият тип мотриси “Комсомолец”.Впоследствие е взето решение да не се строят ремаркетата тип 521,понеже са третирани като морално остаряла конструкция,неспособна да удовлетвори нарасналите нужди на градския пътнически транспорт.Оказва се,че за изпълнение на заявката за тролейбуси през 1960г. заводът не разполага с нужното време и възможности,затова производството им е отложено за 1961г.Тогава вместо исканите 17 бр.са осъществени едва 10 броя ТБ-55-инв.№188-197.Причините за неизпълнението на заявената поръчка в цялостният и  обем се корени преди всичко в икономическото състояние на страната по това време- за изграждането на крупни инфраструктурни и промишлени обекти са необходими огромни капиталовложения.Желанието за растеж на всяка цена,без оглед на реалните възможности за собствено финансиране бързо обвързва България с големи по размер кредити,вземани от западни и съветски банки(Госбанк).
   Така в същата 1961г.производството на МТБ-82Д/ДТО ТБ-51/55 в СССР и България спира едновременно.Любопитен факт е,че в рамките на социалистическият лагер нашата страна е единствената,на която е разрешено самостоятелно да произвежда този вид тролеи.Извън границите на СССР МТБ-82 са изнасяни освен за България ,Румъния(единствено в Букурещ) и в Унгария-за столицата Будапеща в периода 1949-1952г.,като в експлоатация остават до края на 1966г.Не съм съвсем сигурен,дали при производството на първите Ikarus 60T унгарците не използват именно електрооборудването на тези съветски динозаври или това на ЗиУ-5? :neznam:
За жалост досега не съм попадал на точна информация,касаеща докога е продължила експлоатацията на този тип тролейбуси в София,но би могло да се приеме,че тя е приключила около 1970-71г.Вероятно е някои единици да са оцелели  до по-късно,изпълняващи службата на учебни или служебни тролеи ,но сигурни доказателства за това липсват.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: snaker on 23.11.2013, 02:35:11
А петата снимка имате ли идея от къде е?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 23.11.2013, 03:02:37
А петата снимка имате ли идея от къде е?
То се и писа, Сточна гара. Позицията на заснемане е тази! (https://www.google.bg/maps/preview#!data=!1m8!1m3!1d3!2d23.332389!3d42.704953!2m2!1f0.94!2f86.62!4f75!2m7!1e1!2m2!1suWHt0aKqrn57s6_AKDgS5Q!2e0!5m2!1suWHt0aKqrn57s6_AKDgS5Q!2e0&fid=5)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 24.11.2013, 11:46:47
Какъв е бил моделът на Graf und Stift - овете и кога са бракувани?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 20.12.2013, 20:42:33
ДТО ТБ-53 №154 по линия №1 във филмът "Специалист по всичко"(1962г.)Източник: http://www.imcdb.org/vehicle_522601-TB-51-1954.html
Както е видно от снимката,този тролейбус е едно от първите превозни средства в ГТ,където през юни 1961г. експериментално е въведено безкондукторното обслужване,продължило до март 1965г.Оказва се,че резултатите от проведеният опит са незадоволителни,приходите от продажби на билети и карти намаляват,за сметка на увеличащият се брой гратисчии.Въпреки това от началото на юли 1968г.безкондукторното обслужване е внедрено повсеместно във всички возила на СП "Градски транспорт".
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 20.12.2013, 20:51:05
Да в този филм и аз съм забелязал има много кадри на тогавашни тролейбуси , и Раковска с павета цялата. Между впрочем тези павета си стоят и до днес под асфалта. :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 28.07.2014, 00:57:23
Защо Дак - Чавдарите са бракувани само 10 години, след като са произведени?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 28.07.2014, 01:53:00
Защо Дак - Чавдарите са бракувани само 10 години, след като са произведени?

Защото нищо не става от тях.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 31.07.2014, 01:07:11
Защо в средата на 80 - те години са  доставени Шкоди 14Тр, а малко след това и Икаруси 280Т, като Шкодите не остават в София?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: etnies on 31.07.2014, 01:23:44
Защото докарват Зиу-тата, а по-старите тролеи се пращат в други градове.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: KRAKOMOBILA on 31.07.2014, 05:30:13
Което е най-голямата глупост правена в София.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: etnies on 02.08.2014, 01:30:39
И да бяха останали 14-ките пак щяха да аминат до към 2000г - къси тролеи трябваха за линии като 5Б, 6А, 10, 12 - които ги закриха отдавна.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 02.08.2014, 01:43:27
Защото докарват Зиу-тата, а по-старите тролеи се пращат в други градове.
Защо са решили да купуват ЗиУ - та, когато си е имало почти нови къси тролейбуси?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: etnies on 02.08.2014, 02:00:55
Ами преценили са, че трябват, А и бройката на доставените ЗиУ-та мисля е по-голяма от тази на махнатите Шкоди
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 02.08.2014, 03:06:02
А колко хубаво щеше да е да бяхме купили 170 икаруса примерно вместо ЗиУ-тата.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 02.08.2014, 08:09:13
Имало е тролей 12 ?  :eek:
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 02.08.2014, 12:12:19
Ами преценили са, че трябват, А и бройката на доставените ЗиУ-та мисля е по-голяма от тази на махнатите Шкоди
ЗИУ-тата са 70 бройки.

Към коментара на Кайзера: Нали се сещаш, че едно ЗИУ не струва колкото Икарус, а и в СИВ е имало квоти откъде и колко може да се купува.

Имало е тролей 12 ?  :eek:
За последно, преди 3-4 години! ;)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 02.08.2014, 20:08:07
Преди 7. 12 беше експериментална линия от Хаджи Димитър до Пътностроителна техника. Обслужваше се от Надежда и возеше чист въздух. Просъществува няколко месеца, а след като я закриха удължиха 100 до Пътностроителна техника. През 80те също е имало ТБ12 от Люлин до Сточна гара. Провери в Спирката, там всичко си пише.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 02.08.2014, 21:28:17


Към коментара на Кайзера: Нали се сещаш, че едно ЗИУ не струва колкото Икарус, а и в СИВ е имало квоти откъде и колко може да се купува.


Аз затова смалих бройката на 170, а не на 151+70 ;) То е ясно, че един Икарус струва три ЗиУ-та.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: difian on 02.08.2014, 22:55:18
Аз затова смалих бройката на 170, а не на 151+70 ;) То е ясно, че един Икарус струва три ЗиУ-та.
А сега дочети и това за квотите и че е трябвало да поръчаме и ЗИУ, а не само най-доброто или от това, от което имаме нужда. :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 02.08.2014, 23:03:15
Напълно ми е ясно. Казвам просто какво щеше да бъде по-добре.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 02.08.2014, 23:36:37
За обикновения пътник е все тая-нали има чисто новички тролеи, линиите са начесто , не се чака. Пък дали са Шкода 14 ТР или ЗиУ 9 едва ли масовия пътник го е интересувало, и двата имат широки отваряеми прозорци, шибидаси, меки тапицирани седалки, 3 врати, горе-долу еднакво нисък под и разпределине на салона. И двата са проветриви през лятото и топли през зимата. Понеже съм се возил доста и на двата модела, мисля че като комфорт са горе-долу равностойни.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 02.08.2014, 23:46:24
ЗИУто страшно друсаше отзад, чудих се как не се разпада и дали въобще има някакво окачване.  :rolleyes:
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 03.08.2014, 00:07:40
Е то и Шкодата подскачаше най-отзад.

В това отношение пък като че ли ДАК Чавдар-а си беше най-комфортен и най-модерен за времето си, но явно още не сме били свикнали с такава технология тогава, а пък може и изпълнението да не е било дотам добро, ако го бяха направили по-качествено сигурно още щяха да се движат из София наред с останалите Икаруси.

Но пък от Шкодите 9 ТР също е имало с тиристорно управление, които са дошли преди ДАК Чавдар-а
Title: Re: Старите тролеи
Post by: etnies on 03.08.2014, 01:15:48
За обикновения пътник е все тая-нали има чисто новички тролеи, линиите са начесто , не се чака. Пък дали са Шкода 14 ТР или ЗиУ 9 едва ли масовия пътник го е интересувало, и двата имат широки отваряеми прозорци, шибидаси, меки тапицирани седалки, 3 врати, горе-долу еднакво нисък под и разпределине на салона. И двата са проветриви през лятото и топли през зимата. Понеже съм се возил доста и на двата модела, мисля че като комфорт са горе-долу равностойни.

Като изключим, че от превключването на контакторите може да оглушееш, и че се самозапалваха днеска и нощеска си прав горе-долу  :taunt:
Title: Re: Старите тролеи
Post by: V.Peichev on 03.08.2014, 11:02:08
Skoda 14Tr е класи над ЗИУ - тиристорно управление съответно плавно тръгване и спиране без присецвания, тракане и чегъртане, окачване с въздушни възглавници, хидравлични гасители и реактивни щанги без ресори съответно няма друсане. :) Също Skoda 14Tr има принудителна вентилация, за съжаление в България масово неработеща.  :(
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 11.08.2014, 08:39:37
Какъв цвят са били тролейбусите преправяни от Икаруси автобуси?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: T_4 on 11.08.2014, 09:50:13
Сини, ако правилно помня какво съм виждал на снимки.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Kaiser Kar on 17.08.2014, 19:10:03
Сини с черна ивица.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 12.09.2015, 20:06:00
Това трябва да е оригиналната снимка на първия ТБ - 51, защото на всички останали, които съм виждал досега, тролейбусът е без портретите по него.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 12.09.2015, 21:21:37
Сини с черна ивица.
Това не означава ли, че тези Икаруси са били първите сини тролейбуси в София?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: blagun on 14.09.2015, 09:36:00
Сини с черна ивица.
Това не означава ли, че тези Икаруси са били първите сини тролейбуси в София?
Не, по това време Шкодите вече бяха сини, т.е. нямаше нито един несин тролей.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: marto_pz on 15.11.2015, 22:04:47
Ето няколко стари снимки на 2203 и 2218..Поствам линк от къде са снимките http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=450211&page=392
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 16.11.2015, 10:13:50
На снимките си пише от къде са. Освен това са публикувани отдавна тук.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: ghost8 on 15.01.2017, 10:26:56
В този клип може да се видят ЗиУ още в движение, както и няколко Икаруса.  :)

Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 01.12.2017, 21:10:43
На тази снимка от 1992г. се вижда частично червено ЗиУ по тб 12. Източник: http://www.alamy.com/stock-photo-bulgaria-in-1992-just-after-the-fall-of-communism-a-street-entertainer-144223324.html
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 02.12.2017, 14:35:56
Линията е 12. По 11 няма как да е било, защото в Искър имаше само сини и зелени ЗиУ.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: abs111 on 05.01.2018, 13:07:13
Ако бъркам темата,моля това да бъде преместено.
http://gruzovikpress.ru/article/13616-razvitie-trolleybusnogo-transporta-bolgarii-rogatoe-nasledstvo-bolgarii/
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 05.01.2018, 20:50:59
Браво, много добро попадение. Пускам снимките на ТБ-51 от статията (едната не съм я виждал пускана на друго място, а другата е с много добро качество).
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 05.01.2018, 22:22:45
ЗиУ с инв. №1221 по линия №10 заснето през 02.2003г. Благодаря :) Източник:  https://www.flickr.com/photos/bassdrumben/56384825/in/album-1221231/
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 24.02.2018, 13:27:31
ЗиУ на фона на Ректората на СУ, 2001г. Източник:  http://www.maxima.bg/bg//snimki/Sofia/118.htm
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 16.06.2018, 18:19:12
Една доста символична(като размер) снимка на ЗиУ с инв. №2749:  www.sofiahotels.net/showpic.php?pic=img/big/177_4.jpg

Благодаря за корекцията.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 16.06.2018, 23:02:00
Тази снимка отдавна е известна и то в по-голям размер:
(http://www.spirka.org/thumbs/cars/sofiya/trolley/d/d-12531.jpg)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 21.06.2018, 10:58:35
Още една снимка на старите Греф унд Щифтове в Линц:

(https://farm5.staticflickr.com/4503/37182026023_92a1ff0782_b.jpg) (https://flic.kr/p/YDDAWc)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 21.06.2018, 13:42:22
От тези Грефове ли произлиза наложилата се синя ливрея с жълта ивица?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: viktorlc on 21.06.2018, 13:54:22
Една от вероятните хипотези е точно такава.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Branko2003V80 on 28.06.2018, 01:02:55
Вижте какво намерих:
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 28.06.2018, 01:14:59
ДАК-а е румънски, май сме имали само един такъв, още преди да започнат да ги правят в Ботевград съвместно и да пише ДАК Чавдар. За съжаление и ДАК-овете и Графовете не искарват много дълго.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: ivan3275 on 28.06.2018, 14:38:10
Да това е този,който беше тест драйв в София,и който беше под инв.номер 2500,но не знаех,че е дошъл тук преди цялостната преномерация на тролейбусите от трицифрени на четирицифрени.Доказателство за това е горепосочената ценна снимка на която се вижда,че е под номер 500.А забелязвам и Графовете също са били първоначално трицифрени.Поздравления за находката наистина ценна снимка.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: viktorlc on 28.06.2018, 14:47:03
Ако има как да я сканираш нормално на скенер и да я качиш - ще е прекрасно!
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Branko2003V80 on 29.06.2018, 01:07:22
Благодаря :)

Скенер ще намеря, но не ми е ясно как ще кача снимките.

Гледам другите участници във форума качват по десет големи снимки, а на мен системата ми позволява не повече от 5МБ, като отделните файлове не могат да превишават 2МБ.

Това е малко дори и за телефона, да не говорим за фотоапарат или скенер със сериозна резолюция.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: castrosua on 29.06.2018, 02:34:55
This is very strange.

I am 90% sure this is 006 from Kiev. The paint scheme was very distinct. It was built in 1982, delivered to Kiev for testing. It ran from November 1982 to September 1983 then was returned to Bucharest to the manufacturer. That is where we lost track of it...until now.

It seems it was modified (removed some equipment from the roof, and a hatch under the driver's window) and then sent for testing to Sofia, in anticipation of the full order of 317ET.

So this photo must be around 1984, since the first 317ET (not 317ETr) was shown in 1985.

One correction. Dac delivered all the trolleybuses in fully operating condition, as 317ET models. Chavdar changed some of the electric control components, thus making it a Dac-Chavdar 317ETr.

Thanks for sharing that scan though. It is a valuable find!

Това е много странно.

Аз съм 90% сигурен, че това е 006 от Киев. Схемата на боята беше много различна. Тя е построена през 1982 г., доставена в Киев за тестване. От ноември 1982 г. до септември 1983 г. той се връща в Букурещ на производителя. Точно там загубихме следа ... досега.

Изглежда, че е модифициран (извадил някакво оборудване от покрива и люка под прозореца на водача) и след това бил изпратен за тестване в София, в очакване на пълния ред на 317ЕТ.

Така че тази снимка трябва да бъде около 1984 г., тъй като първите 317ET (не 317ETr) са показани през 1985.

Една корекция. Dac предаде всички тролейбуси в напълно работно състояние, като 317ET модели. Чавдар промени някои от елементите на електрическото управление, което го прави Dac-Chavdar 317ETr.

Благодарим ви, че споделяте това сканиране. Това е ценна находка!
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Branko2003V80 on 30.06.2018, 01:34:18
Thank you, castrosua.

Качвам сканираните снимки, но качеството на печатането не е добро и по-голямата резолюция само показва пиксели.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: jonckheere on 03.07.2018, 01:04:06
Обаче 2203 е малко по-иначе от 2218, да не би да са малко по-различни модели, или пък единия от двата да е малко по-нов модел ? И също така 2203 напомня на Škoda Sanos.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: emo on 03.07.2018, 10:25:32
Да, бяха два модела. В това съб убеден. 2202, 2207 бяха от типа на 2203. Иначе не ги помня като трицифрени. За първи път съм се возил, когато бях в детска градина, което означава 1984-1985 г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 03.07.2018, 10:43:33
Колко години горе-долу откарват на линия и до кога се движат? 90-те години вече май ги нямаше.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 70 on 03.07.2018, 10:50:05
Може би около 4-5 години. Първите дни ходехме с още няколко хлапета да натискаме бутоните на вратите, защото бяха както на краставиците - със заявка. Шофьорите ни се радваха, защото им помагахме, дори не ни гонеха на  последната спирка.
Шофьорското място не беше удобно- ниска седалка , огромен волан - вероятно поради липса на хидравлика. Ходовият педал беше на количка - представете си мини  лагерник(първообраза на скейтборд) с правоъгълна планка с гума отгоре. За потегляне този педал се натискаше напред , като ходът беше много голям и водачът трябваще да си сгъне кракът на почти 45 градуса.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: emo on 03.07.2018, 10:52:38
И аз това се опитвам да се сетя, но не успявам. Едва ли след 1988 г. са се движили. Не знам и колко броя са доставени, но не са излизали всичките. Помня ги по линия 7 от Люлин през Руски паметник до Сточна гара (или до Кино Одеон). По друга линия не помня да съм ги виждал. А и не всичките по линията бяха Графове. То тогава - към 1984 г. имаше само шкоди 9ТР. Може би след пристигането на първите икаруси (1985 г.) Графовете са започнали да бъдат спирани.
Надявам се някой да има повече спомени.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 03.07.2018, 11:13:44
Първите дни ходехме с още няколко хлапета да натискаме бутоните на вратите, защото бяха както на краставиците - със заявка. Шофьорите ни се радваха, защото им помагахме, дори не ни гонеха на  последната спирка.

Хах, същото правехме с децата от квартала като пуснаха О 305-ците, и те бяха със заявка. Жалко че с тези тролеи, 305-ците и Дювазите не можа да се наложи тази система още тогава и скоро след това ги преправиха.

Иначе може и повече различни разновидности да са били, например на този от снимката от Линц на покрива в предната част няма нищо, а на този вече в София има кутия отгоре. Имаше снимки от Люлин също с кутия. Може да са били два варианта, тиристорни и контакторни. От другия вариант с правата предница като че ли пък също има поне 3 различни варианта, с кутия, без кутия, по къса и по-дълга база.

ДАК Чавдар-ите необяснимо защо и те са откарали сравнително малко, само 10-тина години на линия.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 03.07.2018, 18:38:14
Най-много да изкараха до 1987-а. 88-а съм абсолютно сигурен, че вече ги нямаше. След един контролен преглед майка ми си отиде на работа и ме прати да се прибирам сам, тогава нямаше мобилни телефони да ме следят и т.н., та отидох да чакам специално на седмицата за такъв, ама не дойде и не дойде - идваха само Икаруси. А имаше нужда от тях - плътно до края на 88-а по двойката бяха само Шкоди, тук-таме някой Икарус, вечно претъпкани до козирката. Иначе, като дойдоха, по седмицата бяха само от тях - там Шкода не можеше да вирее заради огромното натоварване - дори Графовете все бяха пълни. Това за хидравликата ме учудва - в книгата пише, че са имали хидроусилвател на кормилната уредба. Иначе всичките са контакторни. Системата със заявките много не изкара и след няма и 2-3 месеца ги преработиха, като на по-стария модел малката двукрила планетарна врата отпред шофьорите не я отваряха, пазеха я само за себе си.

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1391.160 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1391.160)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 03.07.2018, 18:53:49
Нормално е по двойката да не е имало много Икаруси, защото повечето от 12** серия идват през 1988.
Тогава се формира и 27** за седмицата.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Bus Memories Bulgaria on 30.07.2018, 12:38:43
Хубава тема :-) Интересно ми е дали нашият ТБ-51 е имал разлики с МТБ 82. Или е бил точно копие на Руския вариант.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 25.09.2018, 21:49:48
Това е много странно. Аз съм 90% сигурен, че това е 006 от Киев. Схемата на боята беше много различна. Тя е построена през 1982 г., доставена в Киев за тестване. От ноември 1982 г. до септември 1983 г. той се връща в Букурещ на производителя. Точно там загубихме следа ... досега.
ДАК-ът пристига в София през 1983 г. Моделът се води DAC 117 E.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 03.10.2018, 01:41:29
Имало и по-хубави снимки. Тези са 83-та година, преди да дойдат. Вижда се как боята лъщи като на експонати от Пловдивския панаир. В какъв вид сме ги получили и след три години - нито един в движение:

(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz51_vb009917.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz52_vb009914.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz56_vb009922.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz60_vb009925.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz67_vb009915.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz67_vb009916.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz69_vb009919.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Linz/linz71_vb009913.jpg)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 03.10.2018, 11:09:38
Това климатик ли е на покрива в предната част или са съпротивления? Не помня да са имали климатици тук, както и халогени на предната броня. Има и някакви говорители за оповестяване над съчленението. Като изключим дизайна, по нищо не им личи достолепната вече възраст, даже GEO 1 изглеждат по-добре от GEO 2.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 03.10.2018, 18:25:12
Съпротивления. Чак климатици никога не са имали. А халогените - много е вероятно още с идването тролейджиите да са ги свили, за да си ги турят на техните коли.....То в Австрия по начало не личат годините на нищо. Справка - трамваите Duewag във Виена. Изглеждат по-добре от новите ULF. Като цяло австрийският дизайн е по-естетичен от немския. Има една приказка, че в Германия нещата се правят с прагматичност, а в Австрия - с любов. Жалко, че в последствие от МАН купуват фирмата и си налагат техния VOV стандарт.

Сега се сещам - малеее как ни набиваха в главите, че при нас е много по-добре, отколкото на Запад, а вече почти, дори и у децата, отсъстваше съмнение, че е точно обратното.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 03.10.2018, 19:21:21
 От Bus Memories. За първи път с такова качество.

(https://scontent.fcxh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/42948953_1973935956237436_92637608441544704_n.jpg?_nc_cat=107&oh=6f087579cd888fec373f265f91313997&oe=5C59307E)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Bus Memories Bulgaria on 03.10.2018, 21:53:59
Някой знае ли до коя година се движат тролейбусите ТБ 51?
На снимката е емблемата на ТБ51(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181003/87cfec534a2e2dae69d58c4538e2b4a5.jpg)

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 03.10.2018, 22:11:24
Емблемата май е същата като на Републиките (няма и как да е иначе, правени са по едно и също време на едно и също място). В петолъчката е изписано съкращението "Градски транспорт София". Къде е снимана тази тенекия?

Иначе с пристигането на първите Шкоди се започва с поголовното бракуване на МТБ-та и ТБ-та. Може някой екземпляр да е изкарал и до края на 60-те, но след това ме съмнява да е имало в редовна експлоатация. След няколко дни ще мога да ти отговоря по-точно.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 03.10.2018, 23:39:15
(https://scontent.fcxh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43167736_1973965549567810_1611467533276151808_o.jpg?_nc_cat=105&oh=ea24f22b2254c4ed5c5b2d7a402d7500&oe=5C4CF1F2)

Това ли е тенекията? Снимката отново е от Bus Memories.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: blagun on 04.10.2018, 09:47:30
Сега се сещам - малеее как ни набиваха в главите, че при нас е много по-добре, отколкото на Запад, а вече почти, дори и у децата, отсъстваше съмнение, че е точно обратното.
След появата на "Кореком" даже бавноразвиващите се деца в помощните училища не вярваха в подобна глупост.

По темата: за мен е необяснимо, защо изкараха толкова малко време в експлоатация в София. Даже далеч по-древните Берна и Бовери изкараха повече в Русе.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 04.10.2018, 10:38:48
за мен е необяснимо, защо изкараха толкова малко време в експлоатация в София. Даже далеч по-древните Берна и Бовери изкараха повече в Русе.
Една от вероятните причини, допринесла за бързото им бракуване, е и основния ремонт на 12 броя в ЗТС през 1986 г (за обща стойност 275 088 лв).
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 04.10.2018, 19:27:01
А дали не им е направен основен ремонт (както трябва) в Австрия преди да ни ги изпратят? Колкото то този "ремонт" в ЗТС - най-вероятно целта е била да се отчете успешно "преизпълнение" на плана, респективно началниците да се облажат с големи премии и безплатни екскурзийки до СССР, Чехословакия или ГДР. Голям праз, че след няма и една година са бракувани, а по двойката плътно до края на 88-а "върлуваха" вече тотално износени Шкоди 9тр, фрашкани до козирката.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 04.10.2018, 22:04:57
Или още по-странно да бракуват тролеи след основен ремонт, след като са дали тая сума, това за онези години си бяха много пари. Все едно хвърлени пари на боклука, тук 200 000, там 200 000 нищо чудно така за 20-30 години не милиони ами милиарди да са отишли на боклука за всякакви подобни случаи.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 04.10.2018, 23:06:27
До края на 60-те, или по-скоро до края на 70-те и самото начало на 80-те. Имаше снимка на такъв от Пловдив с прикачено ремарке и се разминава със Шкода 9-ка. Нищо чудно и на 9-ките също отначало да са прикачали ремарке, по-възрастните може да си спомнят.

Може би са спрени, когато масово са започнали да спират старата техника Икарус 180, Чавдар М62, 65,80, Шкода 706 РТО.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 05.10.2018, 01:59:32
Посмали малко. Началото на 80-те даже и в СССР вече не е имало. Даже и 70-те надали е имало. Имали са някакви живачни истории в кабината, в следствие на изпаренията от живак много шофьори са получили стерилитет. Гледай "Задача с много неизвестни", сниман е в началото на 70-те, в Пловдив, тролеите, които се виждат, са само Шкоди.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 13.11.2018, 22:55:45
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=124476;image)
На тази снимка тролеите са от предназначените за Пловдив и не са от софийските (въпреки, че снимката е правена в Завод "6-ти Септември", където са и произведени). Досега не можах да намеря някакви видими разлики между МТБ-82 и първите бройки на ТБ-51(2,3,4,5), но явно след това моделът търпи малки дизайнерски изменения. На първо място се променят страничните горни неотварящи се прозорци (стават по-големи), а от предницата изчезват двата малки отвора между фаровете. Също така ми се струва, че предните фарове са малко по-малки и предницата стои по-недодялана. Липсват и нитовете по предната и страничната част, както и решетките за охлаждане над фаровете в краищата на предницата. Ако София 100 е попадал на информация през кои години са произвеждани различните партиди пловдивски ТБ-та, може да се види 128,129 и компания кога са правени и горе-долу откога променят дизайна.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 18.11.2018, 17:14:31
Има вероятност "модернизацията" на каросерията да има някаква връзка с усвояването на производството на автобуси на шаси Шкода 706 РО с каросерия, следваща общата концепция на МТБ-82/ТБ-51, каквито можем да видим на приложените снимки. Въпросът е, че досега поне аз, не съм срещал инфо за тези сравнително редки модели. В "Автобусите на Ботевград" никъде не се говори за такива, въпреки, че в завода шаси Шкода 706 РО е масовото, което се ползва за производство на автобуси през 50-те. Дали тези автобуси не са произведени също в завод "Шести септември" след усвояването на производството на тролеи и върху пренасочени шасита от Ботевград? На снимката от Орлов мост, където автобусът се вижда отстрани, личат по-големите горни прозорци с по-остри ъгли (между другото, две от прозоречните секции са чувствително по-широки, което вероятно маркира мястото на двете по-широки врати в сравнение с тези на тролеите). Предницата на автобуса има декорацията на решетката като при ботевградските каросерии върху Шкода 706 РО по това време. Освен това двете ниши на предните прозорци автобуса са доста "по-плитки" в сравнение с тези на тролеите и самите стъкла са поставени под по-малък ъгъл.
Може би след началото на хипотетичното производство на автобуси с този дизайн модифицират и каросерията на новите партиди тролеи...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 18.11.2018, 18:11:38
Първата снимка е от 1957 година, автобусът е с инвентарен номер 59. Според данните от това време, автобусната серия 5х (поне от 51 до 55) е сглобявана в завод "6 Септември" на шаси Прага от Чехословакия. В Пловдив тролейбусното движение започва от 1956 г. като първите произведени бройки не се различават външно от софийските. Измененията в конструкцията стават по-късно, някъде в самия край на 50-те или в началото на 60-те години.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 18.11.2018, 18:55:09
Ако София 100 е попадал на информация през кои години са произвеждани различните партиди пловдивски ТБ-та, може да се види 128,129 и компания кога са правени и горе-долу откога променят дизайна.
Същата снимка е на 195 страница в албума "Машиностроене" на "Българска фотография" (https://www.archives.government.bg/bgphoto/004.04..pdf) и е датирана с "60", тоест 1960 г.
Също има картичка с пловдивския 116 или 118, който има водосточна лайсна над прозорчетата за маршрутните табели, което е присъщо на старата модификация (поне на голямата снимка със 128 не личи). На снимката има реклама на филма "Мамелюк", който е от 1958 г. - предполагам съветските филми тогава са идвали бързо след пускането им в СССР, тоест най-вероятно снимката е от април/май 1958 г. и № 116 или 118 към това време вече е съществувал.
Edit като се вгледах пак в картичката, горният страничен ред прозорци всъщност изглежда от големите...
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 18.11.2018, 20:42:41
Има нещо странно в този 116( 8 ). Червените линии на окраската на предницата започват доста по-навътре, отколкото при другите.

При 151 дъгите на линиите започват спускане от нивото на колонките на предното стъкло
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1085.jpg)

При 162, а и при други софийски тролеи е пак така
(http://transphoto.ru/photo/08/41/60/841608.jpg)

При пловдивския 116(118) червената част е по-голяма, а бялото на предницата е по-малко, отколкото на тролейбусите горните две снимки.
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=128853;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 18.11.2018, 20:51:03
Или са ги боядисвали както дойде според зависи кой ги е облепял  :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 18.11.2018, 23:22:48
В Ботевград не са и помирисвали да правят подобни каросерии. По това време в София има поне 5-6 места, в които правят каросерии на шаси Шкода - Завод 12, 6-ти септември, кооперация Щастие и др. Нещо повече - в Ботевград автобусното производство е пред затваряне - заводът се препрофилира в хладилници за магазини и хранително-вкусовата промишленост. Обаче идва 57-а година, когато на България е наредено да стане доставчик на електро- и мотокари за целия СИВ. Съответно всички гореописани софийски заводи са препрофилирани, а за автобусите се възражда само Ботевград.
А за по-големите прозорци на българските лицензни МТБ-та, както и на автобусите на тази база, няма съмнение, че са българска преработка. Сигурно и други промени има в сравнение с "оригинала".
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 02.12.2018, 21:18:52
В Пловдив тролейбусното движение започва от 1956 г. като първите произведени бройки не се различават външно от софийските. Измененията в конструкцията стават по-късно, някъде в самия край на 50-те или в началото на 60-те години.
Самопоправям се малко. От 1956 г. се случва изменението във външния вид на ТБ-51(5). Освен по-големите странични неотварящи се прозорци, друга разлика е изчезването на водосточната лайсна над предното стъкло, отворите за охлаждане над предните фарове са преместени на покрива на тролейбуса над мястото на водача и до него (явно с цел по-добра вентилация), променени са предните брони (доста по-елементарни са, а при по-късните образци изчезват и стилизираните буфери от тях). Променя се и захващането на конструкцията - първоначално ламарината се захваща с нещо, което прилича на нитове, но се оказа, че са винтове. От 1956 винтовете по предницата намаляват. След премахването на двата вентилационни отвора под предното стъкло се увеличава боядисаната с червено площ по предницата (за това писах малко по-нагоре). Допреди изменението в дизайна предният инвентарен номер се намира малко под линията на предните фарове, а след премахването им инвентарните номера вече са малко над линията на предните фарове. Измененията се отнасят за новопроизведените тролеи, но тези, които влизат на основен ремонт също са с променен външен вид. Най-често от 1956 нататък след основен ремонт се сменят страничните стъкла с по-големи и вентилационните отвори под предните стъкла се преместват на покрива над водача и до него. По този начин се изменя дизайна както при ТБ-та, така и при МТБ-та.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 21.01.2019, 22:25:47
Ето част от таблото и кабината на ТБ-53 154.
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=130026;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 11.02.2019, 20:30:30
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=130300;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: viktorlc on 04.03.2019, 22:31:13
Снимка от Линц 1976 г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 05.03.2019, 00:33:01
И няма една хартийка нито на улицата, нито на тротоара....Между другото, в началото на май са обявили, че ще излезе нова книга специално за тролеите в Линц, ще гледам да я набавя....
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 16.03.2019, 21:25:24
Снимка на 102 на Горнобански път в първите му месеци на линия, 1941 г. От прозорците нагоре е бял, надолу е син.
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=130656;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 11.04.2019, 22:22:16
МТБ-та и ТБ-та оригинално са без макари. Тук българския рационализаторски гений се е намесил
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=131003;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 20.05.2019, 11:02:19
Не знам дали е пускана, годината е 1942:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=131664;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 20.05.2019, 22:48:48
Този явно трябва да е от най-първите пристигнали, защото е със съветска окраска.
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=131686;image)

Този си е нашенски
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=131688;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 29.05.2019, 10:14:21
ТБ 51 през зимата на 1969г.:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=131819;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 29.05.2019, 19:00:35
До коя година са се движили тези?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: aleks101 on 29.05.2019, 20:56:49
До коя година са се движили тези?

Quote from:  София 100
За жалост досега не съм попадал на точна информация,касаеща докога е продължила експлоатацията на този тип тролейбуси в София,но би могло да се приеме,че тя е приключила около 1970-71г,
Title: Re: Старите тролеи
Post by: tiristor on 30.05.2019, 08:34:55
Приятели, търся снимки на кабината и на салона на ТБ-51/МТБ-82. Моля, ако някой случайно намери, да сподели :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 30.05.2019, 11:06:09
МТБ-82

(http://transphoto.ru/photo/12/14/74/1214749.jpg)
(http://transphoto.ru/photo/12/14/75/1214751.jpg)
(http://transphoto.ru/photo/12/14/75/1214750.jpg)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 30.05.2019, 12:23:16
Това долното май ще ти свърши повече работа
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 13.06.2019, 22:53:36
И няма една хартийка нито на улицата, нито на тротоара....Между другото, в началото на май са обявили, че ще излезе нова книга специално за тролеите в Линц, ще гледам да я набавя....

Получих книгата, уникална е, и автор, и издател са се постарали, има много уникални снимки, включително от салона и мястото на шофьора, за съжаление в малък формат - гледали са да покажат колкото се може повече, ще видим как ще ги снимам с телефона и ще ги пусна.......Има и от София, но всичките си ги знаем....За пореден път се убеждавам, че нашите "специалисти" са съсипали за нула време уникални тролеи, не че им е било за пръв и за последен път де.....
https://www.facebook.com/LINZAG.AT/videos/2649160411820753/ (https://www.facebook.com/LINZAG.AT/videos/2649160411820753/)
(https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/faltercdn/img/978395/043/9783950436587_L.jpg)

Тролеите за нас са били общо 19 броя, от 2201 до 2219 (по софийската номерация) и са докарани на две партиди - 10+9, с кораб по Дунав през пролетта на 1984-та г. Бракувани са през 1987-а.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 18.06.2019, 23:10:10
Не мога по-хубаво, съжалявам....Едното е предната врата на по-новия модел, другото е таблото на по-стария.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 10.09.2019, 13:48:00
През 1980 е имало зарязан ТБ-51 в Люлин при 12 поликлиника. Интересно докога е стоял там.
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=133399;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 28.09.2019, 00:28:49
Търсейки нещо повече за първия модел тролейбуси в София от 1941 г., от интернет излиза, че пускането на линията в София се случва в момент, който може би не е случаен. Според статията в Уикипедия  Geschichte des Oberleitungsbusses („История на тролейбуса“) на немски  във връзка с въоръжаването на армията на Третия райх и особено след началото на войната се вземат мерки за насочване производството на стомана и горива с предимство за армията. Това означава, че трамвайният транспорт следва да се ограничи, тъй като е свързан с производство на стоманени релси, а автобусите от своя страна – с потреблението на гориво. Така тролейбусът се оказва по-подходящ за тази ситуация, тъй като не изисква производство на релсов път, нито на горива. Още повече, че в случай на поражения от бомбардировки не е необходимо възстановяването на релсов път, а само на контактна мрежа. Още през 30-те години започват да се пускат първите тролейбусни системи в Германия, а за шестте години на войната са пуснати 18 нови системи на територията на днешната Федерална република, а през 1943-4 г. и още четири системи в окупирани територии – Кьонигсберг (днешния Калининград); Ландберг ан дер Варте (дн. Горзув Виелкополски, Полша); Легница, Полша; Валденберг (дн. Валбржих, Полша).
Чисто като предположение, дали пускането на тролеите не е било под немско влияние? – не пряко политическо, тъй като присъединяването към Оста е през март 1941 г., когато тролейбусите са пуснати вече, но по-скоро като вземане на немски опит в организацията на градския транспорт, да не забравяме, че няколко години по-рано е приет и новият градоустройствен план на Адолф Мусман. Или пък може би военизирането на икономиките на Германия и Италия и ограничаването/спирането на производството на трамваи и автобуси там поради нужда от ресурси, лишава България от традиционните й източници за набавяне на тези машини и сега започва да се ориентира към това, което се лансира към този момент – тролейбуси.
Моделът MAN MPE І, който се доставя в София, се оказва доста популярен точно в началото на 40-те в Германия. Най-много запазени снимки на този модел има от Еберсвалде (между другото тролейбусната история на този град много прилича на софийската, особено в доставените през годините модели – първо МАН, а по-късно Шкода 9Тр и 14 Тр и Икарус 280Т). Интересното, което се забелязва при модификацията за Еберсвалде, е токоснемането – един прът с двоен накрайник в горната част!
(http://www.obus-ew.de/pew_mpe1w01_02b.jpg)
(http://www.obus-eberswalde.de/pew_mpe1w05+07_01_man41.jpg)

Откривам една снимка от друг град
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRGjoPCVEYIR9wkiIBt-iyHX9xsnJbPcDbumGbaaXUwzJ_bJFj5),
както и няколко модели в мащаб с оцветяването на няколко града (прикачените снимки).
При тях вече си има два токоснемателя. При немските модификации в каросерията се редуват един отваряем с един неотваряем прозорец. При българската отваряеми прозорци има само от лявата страна на каросерията.

В transphoto.ru под същия модел се подвизават и снимки на немски тролеи, пуснати през  1939 г. в тогава румънския град Черновци, сега в Украйна, които обаче изглеждат доста по-различно като каросерия: https://transphoto.ru/photo/852138/
Те приличат повече на модела от Трир: https://transphoto.ru/photo/484906/
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 28.09.2019, 11:09:12
Браво, Тони, за находките. Пускането на първата тролейбусна линия в София може би има своето обяснение. Горна баня е на баир и е отдалечена от София, с автобус не е толкова рентабилно, защото нямаме достатъчно автобуси (а там пътникопотокът е голям) и гориво, трамваи сме можели и сами да си правим, но инфраструктурата отнема много време, а и явно не е било толкова рентабилно тогава (и както писа, стратегическите суровини са били отклонени за военни цели, а релси ние не сме произвеждали). Напълно е възможно тролеите да са пристигнали под немско влияние, още повече, че България е поддържала доста топли връзки с немското машиностроене още от началото на 30-те. Да припомня, че тролеите по линията до Горна баня трябваше да са 5, обаче войната осуетява всичко. След края й пристигат продуктите на Урецкия завод.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 09.11.2019, 21:42:34
Наше изделие, заснето през 1965г. пред Ректората на Университета.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: tauri on 09.11.2019, 22:25:26
По-интересен е черният Мерцедес.  :D
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 03.01.2020, 12:54:09
МТБ-82/ ТБ-51-55 пред храм-паметникът Александър Невски, 60-те години на миналият век. Източник: https://www.flickr.com/photos/foundin_a_attic/48063308898/in/photostream/
Title: Re: Старите тролеи
Post by: TheShadow on 29.01.2020, 14:33:14
Тролейбус с инв. номер 121 през 1954 г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 20.03.2020, 11:25:20
23.06.1960г., ул. "Иван Вазов".
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 20.03.2020, 11:56:17
Браво, изключително ценна снимка. За пръв път може да се види детайлно мрежата около колелото при Народния театър.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: mitakis on 29.03.2020, 02:47:09
Ето част от таблото и кабината на ТБ-53 154.
Oтново тролейбус 154, заснет на Руски паметник.
Кадри от филма "Специалист по всичко", 1962г. (~00:59:30 минута, след нея та докрая на филма има и соц кабриолети, камионетки, накрая и 1 трамвай 113)

(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=136450;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=136458;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 29.03.2020, 16:31:53
 Не е Руски паметник, Паметника Левски.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: ivan3275 on 29.03.2020, 18:41:03
А ето каква снимка се появи във фейсбук през изминалите дни,извинявам се,че не я качих по-рано.Мислех,че някой друг ще я качи.Това е хотел Плиска и булеварда преди разширението му и прекрасната Шкода 9тр във величествена поза.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 29.03.2020, 19:19:36
И аз тамън това щях да посоча, че е паметникът Левски. И аз много ги бъркам тия два паметника.

Интересена е табелката с маршрута на единицата до великия Апостол Карамитев: Руски паметник, Ректората, Сточна гара, Централна гара.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Ivo on 29.03.2020, 20:04:41
Да, разправяли са ми че е имало тролей, който е бил много удобен и е можело от СУ да отидеш до централна гара, и някои дни е бил фрашкан със студенти от други градове. Вероятно някога наистина е имало тролей до гарата закратко, още преди да построят сегашната сграда.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 29.03.2020, 20:13:04
До събарянето на старата гара единицата върти в кръг през Руски паметник, Опълченска, гарата, Лъвов мост, Сточна гара, Университета, Кино Одеон, Руски паметник, в двете посоки.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 30.03.2020, 21:47:40
Още едно съветско или българско изделие, заснето през 50-те години от съветски граждани.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 19.04.2020, 10:51:03
Христос Воскресе! Нека има здраве по много за всички!  Поздрав с този съветско - български бияч, заснет през 1966г. :)  Интересното е, че тази картичка във варианта без тролея е много по-тиражирана.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 19.04.2020, 15:33:09
Москвичът комби 423 или 424 на преден план също е рядка класика.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 04.05.2020, 22:20:16
Два кадъра с Греф-унд-щифтове от 1985 г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 04.06.2020, 11:18:16
МТБ - 82 или ТБ 51/55, заснет на кръстовището на Ректората през 60 - те години:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=137944;image)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 20.07.2020, 22:14:50
Вляво на снимката се забелязва ДТО ТБ-51/55  или МТБ-82 пред Ректората на СУ, вероятно през 60-те години. Вижте детенцето в количката колко е любопитно :)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 31.08.2020, 21:25:54
Снимка от броевете на сп. "София" за 1969г. : МТБ-82/ ДТО ТБ-51/55 по бул. Заимов.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 15.11.2020, 20:41:25
В "Български визуален архив" (https://visualarchive.bg/gallery) са пуснали и снимка на 130 в Плодвив през 1962 г.
(https://visualarchive.bg/image/1f65e6c815a392a0287b38bd18bcd1cc/864/1024)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 28.11.2020, 12:09:33
Няколко ТБ-та от Български визуален архив. Втората е от по-новата версия - със "слети" горни и долни прозорци. Не съм сигурен къде е правена третата снимка - някъде по бул. Васил Левски сигурно. Последната снимка е интересна, че се вижда тролейбусна стрелка и трасе, идващо откъм Царевец.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 28.11.2020, 17:08:24
Последната снимка е интересна, че се вижда тролейбусна стрелка и трасе, идващо откъм Царевец.
Това е стария кръг на Орлов мост, първия маршрут на линия С. По-късно построяват връзката между Орлов мост и СУ.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 28.11.2020, 21:29:15
Имах чувтвото, че третата снимка е пак от Патриарха, като първите две, но пред Първа градска болница, но вече се съмнявам.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: mlk on 28.11.2020, 23:26:32
Последната снимка е интересна, че се вижда тролейбусна стрелка и трасе, идващо откъм Царевец.
Това е стария кръг на Орлов мост, първия маршрут на линия С. По-късно построяват връзката между Орлов мост и СУ.
Даже май скоро някой беше пуснал снимка на тролей, който обръща там.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 30.11.2020, 22:48:51
Не съм сигурен къде е правена третата снимка - някъде по бул. Васил Левски сигурно.

Имах чувтвото, че третата снимка е пак от Патриарха, като първите две, но пред Първа градска болница, но вече се съмнявам.

В начало на Патриарха (https://goo.gl/maps/UqhWDqmkkBrMUAfp7)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 23.01.2021, 19:25:45
Любопитното на тази снимка е, че според автора Jerzy Swiatkowski тя е направена пред април 1977г., което би могло да бъде доказателство, че МТБ-82/ ДТО ТБ-51/55 са се движели все още по това време. Но тази теза не е  вероятна с оглед на автопарка около Невски - Чавдари от модела преди М80/81.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: qwerty95 on 23.01.2021, 19:59:24
Съдейки по автопарка, снимката трябва да е от 1960-те години. Освен това от другите снимки в Ретро раздела, които уж трябва да са от същата поредица, наистина си личи разликата около Александър Невски през 1977 г.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 23.01.2021, 21:03:04
Да, снимката е от 60-те. През 1977 МТБ-та/ТБ-та със сигурност не са се срещали в движение, а Чавдар М65 на Александър Невски е трябвало да присъства по-скоро като изключение (по това време там е трябвало да има Икарус 180, даже 280 и Чавдар М80). Освен това улица Париж все още не е затворена за коли пред Св. София (май я затваряха с прекрояване на парцела зад Военния клуб) и автопарка по улицата е от 60-те (Трабант 600 и още нещо подобно).
Title: Re: Старите тролеи
Post by: blagun on 24.01.2021, 18:48:30
През 1977 панчаревските линии тръгваха от Гео Милев. Тролеите бяха 100% Шкода 9 ТР
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 10.02.2021, 17:03:36
Навършват се 80 години от първите тролейбуси в София. Историческа ретроспекция.

https://impressio.dir.bg/izgubenata-balgariya/tramvay-bez-relsi-ura-za-parviya-troley-v-balgariya
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Sofia on 22.02.2021, 18:34:19
Значи се оказва, че датата 14 февруари на сайта на Столичен електротранспорт е погрешна и тролейбусният транспорт всъщност е открит на 8 февруари.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 04.03.2021, 20:20:24
МТБ-82/ ДТО ТБ-51/55 пред Ректората, 60-те години на миналият век. Автор: Борислав Харизанов
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Stahlgewitter on 28.03.2021, 16:31:08
Навършват се 80 години от първите тролейбуси в София. Историческа ретроспекция.

https://impressio.dir.bg/izgubenata-balgariya/tramvay-bez-relsi-ura-za-parviya-troley-v-balgariya
Какъв цвят са били тролейбуси те?
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 28.03.2021, 18:54:36
Какъв цвят са били тролейбуси те?
https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=70.msg100200168#msg100200168 (https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=70.msg100200168#msg100200168)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 16.04.2021, 12:41:21
МТБ - 82 или някой от българските му варианти, с инвентарен номер 17(?), заснет през юни 1966г:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=143611;image)
Източник (https://www.classiccar-bg.com/index.php)
Title: Re: Старите тролеи
Post by: RADOCVET on 16.04.2021, 12:49:08
По-скоро е 117 - МТБ-82.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 16.04.2021, 13:10:47
Малее какво е това задръстване  :D :D :D
Title: Re: Старите тролеи
Post by: tauri on 16.04.2021, 13:14:19
Като гледам автомобилите, било е някакво рали на ветераните. Ретро автомобили.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Metan on 16.04.2021, 13:41:13
Събитието е ретро парад за класически автомобили (https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.0.html), провел се през 1966
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Magirus deutz on 16.04.2021, 18:24:56
Събитието е ретро парад за класически автомобили (https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.0.html), провел се през 1966
Да, това е първият ретро парад за автомобили, организиран  в България. Проведен е на 11 и 12 юни 1966г. За да не става повече офтопик ще дам повече снимки и информация в темата за автомобили.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: София 100 on 14.06.2021, 16:17:59
МТБ - 82 или  ДТО ТБ-51/55 пред Ректората на СУ през 50-те години на миналият век(въпреки, че клеймото на пощенската картичка е от 1963г.) Източник:  https://www.ebay.fr/itm/233756871376?hash=item366cfecad0:g:7n0AAOSwmhFflOaQ
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 29.06.2021, 23:03:56
(М)ТБ между Орлов мост и Ректората, от Форум Аспирин:
Title: Re: Старите тролеи
Post by: IKAR on 29.06.2021, 23:50:19
Дали е МТБ или ЗИС 155, че и 154? Не се вижда контактна мрежа. Още повече, че и двата заводски са кремаво-тъмночервени.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: Balkanton on 30.06.2021, 09:24:21
При ЗиС 154 и 155 задните прозорци са разположени по-високо, подравнени са с горния ръб на страничните прозорци, заради задно разположения двигател при 154, което е наследено и при 155, въпреки предно-разположения двигател. По-скоро е възможно да е моделът, изработван в трамвайния завод, съчетаващ каросерия МТБ с шаси Шкода. Снимката може би е от 50-те години - тогава на Орлов мост са въртели крайградски линии, включително с този модел, но не съм сигурен дали са влизали в по-централната част, на запад от моста.
Title: Re: Старите тролеи
Post by: georgi64 on 16.07.2021, 21:49:57
Този е бая стар  :D