1
Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)
« on: 29.11.2023, 08:35:12 »
По-добре беше един кош с калцуни да сложите. Тия изтривалки ще трябва постоянно да ги перете. 
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Автобуси / Re: Автобусни дискусии
« on: 22.11.2023, 19:41:37 »QuoteСъщо от 30 единични Conecto вече са бракувани 5От 6-те O345S на Земляне (демек къси зелени) в движение е само един - червеният 1767, другите са брак (отдавна). От 30-те O345S Conecto дефакто в движение към момента се водят 10 бройки. Няма никакъв шанс бройката движещи се да се увеличи.
Много красива картинка. То само като сметнеш автобусите, които са взели-дали в гараж Земляне - това са 25 Мерцедес о345s, 35 Конекто ЛФ и 17 Конекто Г - това прави почти половината гараж за неотложна подмяна.
3
Автобуси / Re: Автобусни дискусии
« on: 21.11.2023, 21:48:10 »Което не е чак толкова лошо, защо не задействат поръчка на съчленени?
То не е ясно дали изобщо ще заработи общинският съвет, та....
Но все пак не може при бюджет от над 2,5 млрд. лв. понастоящем, който расте всяка година, ние да залагаме толкова на европейските проекти. Нищо не пречи с наши пари ежегодно да се купуват нови автобуси на дизел или метан, а европейските да бъдат само едно допълнение.
4
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 13.11.2023, 11:26:53 »БМЦ-тата отново се доказаха като некачествени автобуси. Както винаги са сбъркани като проект. Няма да се изненадам, ако турците просто са наслагали частите без да мислят кое къде и как. Всички имат проблеми с охлаждането на въздушният компресор и инсталация. Не са и на много километри да ги жалите само на по 250 000-280 000 км са. Няколко са и с хидравлични удари на двигателите.
Като цяло ако си купувате китайски и турски боклуци в началото излизат евтино като цена с около 100 000 по-евтини от Ман и Мерцедес, но след 4-тата и пета година почват да илизат много скъпо. Само за сравнение Мановете са вече на по 600 000 и не се поддържат както трябва.
БМЦ-тата по 111 не са ли с по-голям пробег?
Интересно ми е за сравнение при Мановете за 600к км има ли някакви сериозни проблеми? Или при газовите Ютонги?
5
Сдружение ГТИ / Re: Чавдар В1420
« on: 11.11.2023, 09:41:01 »Какъв е смисъла да купуваш нещо морално остаряло, за да го пращат непрестанно в АРЗ белким изкара 15 години.
Е не беще ли точно такъв случаят с о305-ците. За Б14-20 наистина е по-добре, че не са купили този модел и че о305 е на светлинни години.
Но когато ударно се внасяха о305/г, актуалните модели Чавдар бяха 130, 140, както и 120 и 141.
Даже след доставката 1996 г. от завода са отстранили редица дефекти по 141-ците, докато са били в гаранция, също и на чисто концептуално ниво. От друга страна са "изпилили" цената, за да спечелят конкурса - което означава компромис с качеството. Имало е намерения 1997 година да бъдат закупени още 120 Чавдара 141, но това така и не се е случило. Между 1996 и 1999 (когато затваря заводът) всички знаем какви автобуси са доставяни, на какви цени и колко са били морално НЕостаряли.
6
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 10.11.2023, 13:24:02 »
То ако става въпрос за тропане от предницата, еми нормално е за тия километри да са се разтропали. Мановете на същата възраст да не би да не тропат като луди и те. Иначе аз като пътник имам наблюдения с малашевските БМЦ-та и въобще не ми се виждат лоши автобуси, единствено на някои избива ръжда на едни конкретни места в салона.
7
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 09.11.2023, 22:04:43 »
Журналистите какво се очаква да направят? Те не могат да направят финансов одит на ЦГМ.
8
Сдружение ГТИ / Re: Чавдар В1420
« on: 09.11.2023, 21:55:53 »
Мерси за инфото. Но толкова ли кофти машини са били, че само по 5 години са изкарвали?
В Благоевград изкараха чак до 2017 г., макар и при по-слабо натоварване. В София трябва да са били някакви единични бройки и сигурно не е било рентабилно да ги поддържат?
В Благоевград изкараха чак до 2017 г., макар и при по-слабо натоварване. В София трябва да са били някакви единични бройки и сигурно не е било рентабилно да ги поддържат?
9
Сдружение ГТИ / Re: Чавдар В1420
« on: 09.11.2023, 18:26:44 »
Какъв е тоя край на 5-годишна възраст 
Сигурно ли е, че е произведен 1991 г. - този модел не е ли произвеждан до 1988 г., когато пускат в производство Чавдар 130 и Чавдар 140?
Сигурно ли е, че е произведен 1991 г. - този модел не е ли произвеждан до 1988 г., когато пускат в производство Чавдар 130 и Чавдар 140?
10
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 09.11.2023, 18:18:46 »
Кога се е чуло и видяло комунист да губи с достойнство. Нищо ново под слънцето, само дето и при рекордно ниска избирателна активност, масирана пропаганда и маса налети пари, пак не успяха да прокопсат. Колко ли ги е яд 
11
Автобуси / Re: BMC Procity CNG (1401-1428, 2500-2519, 3400-3411, 7041-7171 нечетни)
« on: 09.11.2023, 17:59:32 »Дайте публичност в медиите
Наскоро мернах тази статия https://fakti.bg/bulgaria/830583-ekspert-avtotransportat-v-sofia-varvi-kam-kolaps
Дори се споменява за "плаца на смъртта" в гараж Земляне.
А положението с покриването и редовността на разписанията изглежда става все по-трудно, поради големия брой аварирали автобуси.
12
Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)
« on: 28.10.2023, 22:47:52 »
Това "не им остава още много" е доста относително. Ако ги поддържат на командно дишане както о305г, ще добутат и те до 30 
Иначе скоро не виждам как ще излязат от употреба. Ако ще утре да пуснат обществена поръчка за нови автобуси, година и половина - две, докато минат всичи процедури по избора на доставчик и изпълнение на самата доставка. А има и други неотложни автобуси за подмяна. За нови концесии изобщо и дума не става.
Иначе скоро не виждам как ще излязат от употреба. Ако ще утре да пуснат обществена поръчка за нови автобуси, година и половина - две, докато минат всичи процедури по избора на доставчик и изпълнение на самата доставка. А има и други неотложни автобуси за подмяна. За нови концесии изобщо и дума не става.
13
Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)
« on: 28.10.2023, 16:03:34 »
Тези автобуси са може би единствените, които след 20 години в София, са си едни добри автобуси, въпреки лошата поддръжка и амортизацията. Имам предвид от гледна точка на пътник.
За сравнение о305г и о345г - когато стигнаха 20 години, бяха общо взето тотални гробници. Но на тези Конекто Г някак си не е такова усещането поне за мен като пътник. Возят съвсем прилично, въпреки разбитото окачване. Не са шумни - дори и като седя на последния ред седалки, точно при двигателя, не е шумно. Метановите автобуси определено са по-шумни. А какво беше в о305г на последния ред....
За сравнение о305г и о345г - когато стигнаха 20 години, бяха общо взето тотални гробници. Но на тези Конекто Г някак си не е такова усещането поне за мен като пътник. Возят съвсем прилично, въпреки разбитото окачване. Не са шумни - дори и като седя на последния ред седалки, точно при двигателя, не е шумно. Метановите автобуси определено са по-шумни. А какво беше в о305г на последния ред....
14
Изтрити теми / Re: Re: Новини от София
« on: 28.10.2023, 15:45:55 »
Аз също не разбирам. Би ли обяснил за неразбралите ?
16
Автобуси / Re: МАN/MANAS SG 262 (2131-2160)
« on: 28.09.2023, 19:11:42 »
stankos, аз те разбрах и не оспорвам това, което ти казваш. Казвам, че това по принцип е несъстоятелна практика от страна на автотранспорта (или който там е отговорен за тези неща). Такива остатъчни стойности може да се смятат на нов или сравнително нов автобус, чиито ресурс е ясен. Или след пълен основен ремонт от-до. Но такова нещо не се е правило на Мановете, така че това са просто някакви сметки без кръчмар.
17
Автобуси / Re: МАN/MANAS SG 262 (2131-2160)
« on: 27.09.2023, 21:10:13 »
Тука не са релевантни разни счетоводни хамалски сметки. То може да му е правен ремонт на двигателя, но например шасито да е ръждясало до невъзможност за ремонт. И къде отива счетоводството тогава? Нормалното беше след 2019 г. да бъдат изведени от експлоатация. Достатъчно работа са свършили, меко казано. Общо взето са крайно амортизирани.
18
Автобуси / Re: МАN/MANAS SG 262 (2131-2160)
« on: 26.09.2023, 20:52:12 »
И каква ли пък остатъчна стойност има един 24-годишен двумилионник?
По-скоро ще отпадат един по един, тъй като не са от толкова критична важност. Ежедневно надали излизат повече от 15 на линия. И това от общо 188 автобуса в Малашевци. По 78, 79 и 285 дори може да вървят смесено соло и съчленени.
По-скоро ще отпадат един по един, тъй като не са от толкова критична важност. Ежедневно надали излизат повече от 15 на линия. И това от общо 188 автобуса в Малашевци. По 78, 79 и 285 дори може да вървят смесено соло и съчленени.
19
Автобуси / Re: Yutong ZK6126HGA (1201-1227, 2046-2090, 3600-3637, 3650-3671)
« on: 25.09.2023, 19:25:59 »2048, 2076 и 2078 са с ПТП-та.
2049, 2058 и 2070 също са спрени...
Та май затова често има Белдета на геомилевските линии...
По 72 ежедневно има Ютонги. По 9 са Е12-ки. На станция Гео Милев почти всичко е Ютонг.
20
Автобуси / Re: Автобусни дискусии
« on: 17.09.2023, 13:28:23 »
Все едно кога е, те и без това ретро автобуси ежедневно показват по 78, 79 и 285 