1
Актуална информация / Re: ПТП и инциденти
« on: 05.12.2023, 11:54:45 »
Много високо идва удара за лека кола.
GTSofia.info
News:
Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
2
Актуална информация / Re: Маршрутни промени
« on: 05.12.2023, 11:53:13 »Знае ли се защо е тази дъъълга промяна?
Quote
Временно се променя маршрутът на автобуси №№ 85 и 285
Във връзка с изграждане на канализация по ул. „Уошбърн“ се въвежда промяна в организацията на движене.
....
3
Актуална информация / Re: Разписания
« on: 24.11.2023, 23:20:25 »Официалната статистика казва - средната скорост на метрото в София е 39 км/ч (но Метрополитен обича да послъгва, както ги бяхме хванали наскоро с разминаване на данните между официалниия брой пътници и броя на валидиранията). Това не е малко и е далеч от пешеходна скорост, за сравнение най-бързото метро в Германия, това в Хамбург дава като средна скорост 35,1 км/ч в мрежата си, това в Мюнхен 34,7 км/ч, берлинското едва 31,7 км/чСтатистиката е наука, която се използва за манипулиране на даден резултат в една или друга полза. Средната скорост е малко като яденето на свинско със зеле - простолюдието е на зеле, висшата класа е на свинско, но средно всички ядат свинско със зеле. Нощно време може и да се кара, но през деня масово се влачат. Ако си се возил когато пуснаха метрото (някъде допреди да пуснат втората линия) може да сравниш как се караше тогава и как сега.
4
Актуална информация / Re: Разписания
« on: 24.11.2023, 21:22:57 »
Един град може да има много коли и същевременно да има и добре организиран и редовен транспорт (и бърз).
Обаче интервалите от разписанията от 1956 са малко подвеждащи. Капацитетът на превозните средства е бил в пъти по-малък от сега. Тогава е имало работеща промишленост, работило се е на три смени, събота е бил работен ден до ранния следобед. Сутрешният пик е започвал още от 5:30, до 8:00 всичко е било по работните си места. Сега почти няма промишленост (или ако има се ползва ведомствен транспорт или никакъв), чиновниците започват работа в 8:00-9:00 и сутрешният пик би трябвало да се измести доста по-късно. Коментирали сме го много пъти - не може градският транспорт да е най-редовен в 5:30 сутринта и всичките коли да са на линия (и да возят вятъра), а в най-натовареното време сутрин между 8:00 и 9:00 да се падат големите почивки и интервалите да стават големи. Не може автобусите да се прибират още в 8:30-9:00 и да остават само редовните коли на убийствените интервали. Не може метрото да е спасението за всички транспортни проблеми и същевременно да е на такива големи интервали делник (особено през събота и неделя), а скоростите на движение да си остават малко по-бързи от пешеходни. Използва се изолирано автономно трасе, има и подсигуряваща електроника и нищо не пречи (освен Братоев) скоростите да са двойно по-високи.
Обаче интервалите от разписанията от 1956 са малко подвеждащи. Капацитетът на превозните средства е бил в пъти по-малък от сега. Тогава е имало работеща промишленост, работило се е на три смени, събота е бил работен ден до ранния следобед. Сутрешният пик е започвал още от 5:30, до 8:00 всичко е било по работните си места. Сега почти няма промишленост (или ако има се ползва ведомствен транспорт или никакъв), чиновниците започват работа в 8:00-9:00 и сутрешният пик би трябвало да се измести доста по-късно. Коментирали сме го много пъти - не може градският транспорт да е най-редовен в 5:30 сутринта и всичките коли да са на линия (и да возят вятъра), а в най-натовареното време сутрин между 8:00 и 9:00 да се падат големите почивки и интервалите да стават големи. Не може автобусите да се прибират още в 8:30-9:00 и да остават само редовните коли на убийствените интервали. Не може метрото да е спасението за всички транспортни проблеми и същевременно да е на такива големи интервали делник (особено през събота и неделя), а скоростите на движение да си остават малко по-бързи от пешеходни. Използва се изолирано автономно трасе, има и подсигуряваща електроника и нищо не пречи (освен Братоев) скоростите да са двойно по-високи.
5
Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема
« on: 24.11.2023, 20:57:10 »
Нищо, сега като се покажат и профилите отдолу и започнат да режат гумите на колите ще стане още по-интересно.
Аз нали ви казах, че след "ремонта" на ремонта циганите, които чоплиха преди това паветата, до обяд дежуряха пак там и хвърляха по няколко колички пясък дневно по платното, беше станало като пустиня, прахоляк се носеше из целия център. От две седмици ги няма и фугите се отвориха.
Може да затворят целия участък за още 5 месеца или направо да го направят пешеходен, за по-лесно. Тъкмо няма да им се налага да се мъчат отново. И без това не могат да редят паветата, поне да не ги съсипват като ги режат.
Аз нали ви казах, че след "ремонта" на ремонта циганите, които чоплиха преди това паветата, до обяд дежуряха пак там и хвърляха по няколко колички пясък дневно по платното, беше станало като пустиня, прахоляк се носеше из целия център. От две седмици ги няма и фугите се отвориха.
Може да затворят целия участък за още 5 месеца или направо да го направят пешеходен, за по-лесно. Тъкмо няма да им се налага да се мъчат отново. И без това не могат да редят паветата, поне да не ги съсипват като ги режат.
6
Пътна инфраструктура / Re: Северна скоростна тангента
« on: 09.11.2023, 23:52:41 »
След може би стотици катастрофи най-накрая са обозначили грамотно свършването в нищото на Северната тангента при разклона за Мрамор/Обеля. Още на километър-два преди възела с околовръстното има големи жълти табели за ремонтна дейност (даже май както си трябва - на два километра първата), сложили са и бетонни заграждения за стеснение в една лента (както правят при смяна на платната по магистралите при временно движение), има множество знаци от двете страни на платното и вече няма начин някой да пропусне края на пътя. Е, двата огромни кратера при прехода между платната не са ги пипали. Появила се е и маркировка, има и нови табели по цялата тангента. Ще видим как ще е като паднат мъглите, че миналата година нощно време изобщо не беше ясно къде и по какво се движиш. Половината осветление по пътните възли продължава да не свети, ама това май никога няма да го оправят. Настилката също е започнала да се поразбива там където са икономисали от основата.
7
Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема
« on: 11.10.2023, 17:37:43 »
Внимавайте много ако карате или вървите по жълтите павета в участъка пред Народното събрание (истинското). След ремонта на ремонта на ремонта на ремонта през ден се изсипва пясък, за да не се разместят паветата от трафика, няма никакво сцепление и е опасно както при спиране, така и при потегляне. Пясък има и по пешеходната зона пред паметника на Цар Освободител.
13
Разни / Re: Регистрационни номера на МПС
« on: 09.10.2023, 21:43:14 »
Малка компилация на снобарски номера, някои са пускани по-назад. Лошата новина за тези е, че свободните комбинации стават все по-малко и все по-безлични, но някои проявяват и завидно творчество.
15
История на маршрутната мрежа / Re: Тролейбусни маршрути през годините
« on: 18.09.2023, 15:14:33 »
Това е хубава находка. По време на снимката тролейбусите са идвали от Радовиш и са правили ляв завой по Опълченска, но явно е имало служебно трасе за прибиране/излизане от Надежда по Радовиш, наляво по Столетов и след това вероятно надясно по Калитин.
Друата възможност е това да е Опълченска и да се вижда този блок, но тогава щеше да се вижда и задния зад него, с който са строени по едно време.
Друата възможност е това да е Опълченска и да се вижда този блок, но тогава щеше да се вижда и задния зад него, с който са строени по едно време.
17
Трамвайна инфраструктура / Re: Стрелките в трамвайния транспорт
« on: 16.06.2023, 20:21:00 »
Всяка стрелка е номерирана и това върви още от съобщенията от 30-те години на миналия век (а вероятно и от самото начало на трамвайния транспорт в София).
18
История на превозните средства / Re: История на софийския трамвай
« on: 16.06.2023, 11:12:16 »
Имало е градинка, имало е и сгради. Столичното комендантство беше тук, наследник на пехотните казарми. Ето една снимка, публикувана в Стара София
19
Метростанции / Re: Метростанция за връзка с жп гара Обеля
« on: 16.06.2023, 11:05:05 »Разстоянието между МС Обеля и МС Сливница е почти 2 km, но пътникопотокът на междинна станция е под въпрос - наоколо преобладават промишлените сгради и къщите, гара Обеля е на повече от 500 m встрани от трасетоКое му е малкото, Пейчев? Нали тук ще е новата автогара за западните направления, и гара ще правят. Нали трябва и скапаната втора линия до Хладилника да стане на нормални интервали. От какво не си доволен пак?
20
Железопътен транспорт / Re: Снимки и албуми
« on: 16.06.2023, 09:22:02 »
Новата гара на Стара Загора и 555 в станционната градина.