А 88 през Студентски град ?

[blagun]

Вариантът е един - чакаме да построят трамвайното трасе и дотогава всичко си стои на място.

[freepigeon]

Не приемам за достатъчно сериозни доводи като "много ще му се увеличи курса" . 413 най-дългата линия в София ли е та не може?Предлага се за удължаване 88 а той е с по-дълъг маршрут.Ако има на лице много плюсове и предимства защо да не се направи ? Колкото до хората от Дървеница и Мусагеница - те имат цяла метростанция + 280 която е на 5 минути + 88 . Едва ли ще е толкова голяма загуба...

[blagun]

а 294 двупосочно по Г.М. Димитров до 4ти км.

Ози, А294 има нищожна довозваща роля за Дианабад. Около спирка "Г.М.Димитров" откъм Дианабад има бензиностанция, казино, гражданска защита. Полза има единствено за бл.62 и няколко блока зад Гражданска защита. Около спирка МГУ има зелени площи, а за хората от блоковете навътре в квартала е много по-лесно да си отидат пеша до метростанцията, отколкото да пресичат улица, да чакат и ползват А294, да висят на светофара до метростанцията...
Така че - и двупосочно да преминава А294 - полза няма, а при сегашния му маршрут има обща спирка с А280 и му помага здраво.
Единственото довозване в Дианабад в момента е А88 и както посочих - за частта на квартала западно от Габровски, около 11 ОУ и басейна. Другите сме пеша до метрото. В бъдеще тази функция ще се поеме от трамвая, но сега няма как.
Ако най-сетне благоволят да насочат А67 до МС Г.М.Димитров, ще има малка полза и за тези около Търговската лига: малка поради доста големия интервал на А67.

[emo]

Тия трите варианта ги изхвърлям веднага.

За 413 - вижте му интервала на движение и коло минути му е курсът и си правете изводите колко хора ще го чакат, за да се качат и да се влачат със средна скорост от 4 км. Да му се постегне разписанието и да се пусне през Студ. град също е добро предложение.
А Giorev е прав за лошото обслужване на Мусагеница преди време, особено след закриването на тм 2. Това много пъти съм го чел и в другия форум.

[blagun]

Ето на тази картинка зоните на довозване от Дианабад до метрото: с червено - само на А88, със синьо - на А88 и 294/69,70,123, извън зоните - пеша.

[catalunec]

Моето мнение е, че А 413 след МС "Г. М. Димитров" задължително трябва да се пренасочи към обръщалото на Студентски град. Едно че това би подпомогнало извозването до Студентски от метростанцията (днеска пак не успях да се кача на 280 там!), второ че е абсолютно престъпление най-междуградско-мобилния квартал в София да няма директна връзка с гарата.

Вече дали маршрута да е през Г. М. Димитров и Никола Габровски, или през Кл. Охридски и 8-ми декември е дискусионен въпрос. В първия случай имаме едно перфектно заместване на А 294, който става излишен, но пък от метростанцията не могат да се чакат едновременно 280 и 413. Във втория могат, но А294 може би ще трябва да остане (или да се пусне А 67 през Студентски и метростанцията до Площада на авиацията?). И в двата случая може да се пусне линия от Бизнеспарка до Студентски, която частично да замести 413, а и да бъде в полза на студентите, работещи там. Тук пак са възможни вариации - линнията може да минава директно по 8-ми декември, или да обикаля през метростанцията. В първия случай ще е по-бърза, във втория ще замести 294.

Категорично обаче съм съгласен, че 413 е най-празния автобус в Младост и се нуждае от промяна на маршрута. От Студентски град до гарата би бил в пъти по-полезен, сигурен съм.

[Ivo]

Спорно е за 413. Има много хора, които пътуват на работа до бизнеспарка с него, случва се понякога още от 2-рата спирка да се напълни, след края на работния ден.Екстра си е до Младост 4. Освен това без него горната част на бизнеспарка остава без транспорт. Мисля, че оптималното е 413 да минава и през Студентски град, така с една линия се решават три проблема-връзка на бизнеспарка и Младост със Студентски град(доста ползвана) довозване до метрото и връзка на Студентски град с гарата. Някъде даже бях предложил и влизане и излизане на 413 в Студентски град по 8-ми декември и с кръгов маршрут из Студентски, но така много ще се удължи маршрута, но за сметка на това нито една спирка от сегашните не се губи. Все пак мисля, че кръговият маршрут не е особено добра идея за постоянно, по-добре по 8-ми декември, Габровски, Г.М.Димитров и по маршрута си.

[giorev]

След няколко месеца, като тръгне МД2 сегашният маршрут на А413 може да отиде в историята.

[emo]

След няколко месеца, като тръгне МД2 сегашният маршрут на А413 може да отиде в историята.

Пълни глупости. Маршрутът на 413 си е много добър, макар да не го ползвам. Руското посолство, Надлез Дъреница това им е единственият автобус. Отделно, че до последната спирка отново е единственият автобус.

[ozzy]

Мда, едно време като работех в кино Арена, автобус дотам си беше само мечта

Да, единият вариант е 413 да се раздели на 2 - едната линия да върви от Бизнеспарка до Студентски град, а другата  - от Студентски до Гарата. Би могло да се пробва и 113 да се удължи до Студентски, но не съм сигурен дали ефектът ще е положителен, защото ще обикаля доста, освен това едва ли пътниците от метрото ще се изкефят да им дойде сутринта пълен автобус

[Repcho]

След няколко месеца, като тръгне МД2 сегашният маршрут на А413 може да отиде в историята.

МД2 има общо с 413 колкото и 604 с МД1

[emo]

Последното сравнение е много точно.

За 113 - мислил съм го, но ако се направи ще бъдат ощетени пътниците му от Младост 3 и 4, до Младост 1.

[T_4]

A113 е прекалено редовен, за да усъществява някаква връзка, чийто пътникопоток е леко съмнителен. Принципно подкрепям идеята за автобус между Студентски град и гарата, както и Студентски град и Младост-4. Затова нека А413, вместо А88, да се промени да минава по Г.М.Димитров и по маршрута на А69 и А70 към Дървеница. Така с една линия се осъществяват се връзките Младост-Студентски и Студентски-гарата и А413 се натоварва малко. В момента действително ми се струва празен по Драган Цанков, а така ще вози малко повече хора. Удължаването на пробега е поносимо и би могло да се покрие от 1-2 коли.

[giorev]

Общото на А413 с "пускането МД2" е, че връзката Ц.гара-Младост ще се осъществява с метрото. Конкретно посочената автобусна линия ще се дублира с метрото по не малка част от маршрута, а по останалата има алтернативи. Гот е да се правят някакви интересни интересни умозаключения, но нека има и някаква основа под тях.

[emo]

Страхотна връказка - Младост 4 - Центр. гара, ВЛУ - Ц. Гара, Телевизионна кула/Парк хотел Москва - Ц. Гара.

[Repcho]

Общото на А413 с "пускането МД2" е, че връзката Ц.гара-Младост ще се осъществява с метрото. Конкретно посочената автобусна линия ще се дублира с метрото по не малка част от маршрута, а по останалата има алтернативи. Гот е да се правят някакви интересни интересни умозаключения, но нека има и някаква основа под тях.

Абсолютно съм съгласен. С оглед на горното, написаното за дублиране на 413 с метрото няма никаква основа.

[giorev]

Страхотна връказка - Младост 4 - Центр. гара, ВЛУ - Ц. Гара, Телевизионна кула/Парк хотел Москва - Ц. Гара.

?!?!? Не разбирам за какво говориш?!?! Като изключим така популярната и изключително натоварена спирка ТВ кула, всички останали имат довозване до някоя метростанция - при това в посока на направлението (да не кажеш, че няма луди, които да се връщат) при това от доста по-редовни линии.

Общото на А413 с "пускането МД2" е, че връзката Ц.гара-Младост ще се осъществява с метрото. Конкретно посочената автобусна линия ще се дублира с метрото по не малка част от маршрута, а по останалата има алтернативи. Гот е да се правят някакви интересни интересни умозаключения, но нека има и някаква основа под тях.

Абсолютно съм съгласен. С оглед на горното, написаното за дублиране на 413 с метрото няма никаква основа.

А нещо по същество?

[Repcho]

Не виждам нищо съществено в едно невярно твърдение. Не смятам да обяснявам отново за 413, писано е назад. Има публикувана маршрутна мрежа на линиите, и оттам може да се направят съответни изводи...

[giorev]

Това по-скоро ми звучи като - аз нямам, какво да кажа, но ти не си прав. ОК! Да тръгнем по маршрутната мрежа.
БПС - А111 и А113, като маршрута/интервалите на вторият задължително трябва да се ревизира през следващата година за връзка с МД1 за направления център (МД2 - Лъвов мост, Ц.гара) и Младост1 и А305.
Младост 4 - А76 и А113, отново връзка с МД1 за направления център (МД2 - Лъвов мост, Ц.гара), Младост1 и А305.
Ляпчев изток - всички "младостки" линии по Малинов, включително А305 за специфични маршрути, като румънско посолство, МОЛ Сердика, гара Подуяне, Сточна гара, Лъвов мост и Ц.гара.
Ляпчев запад - А111, А113 (прави впечатление, че това са алтернативите и от БПС - дотук нищо ново!) Тб5 - отново връзка с МД1 и други. А88 за Дървеница, Мусагеница, Дианабад и връзка с МД1 за направления център (МД2 - Лъвов мост, Ц.гара).
Дървеница и Мусагеница - МД1 за направления център (МД2 - Лъвов мост, Ц.гара) и Драган Цанков, А280 до А305 за специфични маршрути, като румънско посолство, МОЛ Сердика, гара Подуяне и т.н.
Драган Цанков - МД1 за направления център (МД2 - Лъвов мост, Ц.гара), Тм18/А120 за румънско посолство (А305-Ст.гара) и Черковна с пешеходен достъп до Ситняково.
Ситняково и натам по маршрута - А305 (100% дубраж)
По-скоро нямах в предвид закриване на маршрута, макар че и това не е лишено от логика, а например скъсяване до Ст.град и осигуряване на лелеяната им връзка с Ц.гара. Въпреки че, ми се вижда по-удачно пренасочване на ресурс към А113, А294 и А305.
Това са моите доводи, за съжаление вече разбрахме, че ти нямаш 

[Repcho]

Остава да видим какво ще стане като пуснат МД2 и може пак да си побъбрим