Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Topics - AGENT 006

Pages: [1] 2
1
Изтрити теми / Re: ПТП и инциденти
« on: 08.09.2025, 22:07:09 »
Ами при ватманите специално е голям проблем, защото на 21 години човек още не знае откъде духа вятъря в живота и лесно би станал „бушон“ на началство, което има за цел процесът да върви на минимум и непрекъснато да има нископоставени служители, които да „горят“, докато весшистоящите сочат правилата и казват ето тук вие нарушихте това правило, направихте катастрофа, причинихте щети, сега ще ви накажем и уволняваме и макар да е лесно да се каже като не се мотивират от обстановката да се мотивират от необходимостта да спазят правилата за свое собствено добро, истината е че ниският морал разяжда до дъно и освен да те накара да си немърлив и безотговорен друго не може, дори и в ъгъла на съзнанието си да знаеш, че сам се поставяш в опасност. Трябва да имаш по-силна воля от обичайното, за да издържиш без да се пречупиш и да се вкараш в беля. Важно е да напомняме на хора, които са се превърнали в „джаста праста“ заради демотивираща служебна обстановка, че правилата за безопасност и правилно изпълнение на служебните задължения са преди всичко в тяхна полза, пък ако не могат да издържат да напуснат и да намерят по-добро място вместо да си стъжняват живота за началство, което пет пари не дава за тях.

2
Съжалявам, нека модератор да изтрие ако прецени.

3
Е ясно е какво точно ще стане, поредната патова ситуация. 23 Песи са всеки ден в депото и киснат като коне на празна ясла, заради безсрамното и престъпно бездействие на СЕ и СО по въпроса за надлез „Надежда“. И половин километър не е неремонтирания остатък по трасето на 6 при изхода на „Рожен“, да е най-много километър с улица 104 в „Обеля“. Ако там беше ремонтирано българските трамваи щяха да бъдат от до изведени от движение още през лятото, а сега готвим пак да ги върнем по 6, докато 23-те Песи продължават да хващат прах на плаца.

4
Получих коментар в YouTube, че от 1-ви януари се закриват ТМ 1 и 23. Някой от вас запознат ли е в повече подробности?

5
Предлагам на модераторите да заключат темата, което в общи линии трябваше да се случи още през 2012 г., защото ще станат 7 години откакто се пише едно и също.

6
Здравейте драги приятели и колеги. През октомври 2017 г. стартирах една писмена разработка, която нарекох кратък исторически гид на подвижния състав от градския транспорт в София. Тя ще бъде разработена в две части посветени на актуалния действащ и на историческия подвижен състав, а перспективата назад ще е до навлизането на Икарусите. В момента работя по първата книга. Първоначалната ми идея беше да представя двете книги в цял завършен вид, но тъй като към момента работата ми по този проект е спряна и ще се забави поради предстоящото ми дипломиране реших да ви представя първата книга с две предпремиери, а това, което ви представям сега е първата от тях, включваща информация за автобусния транспорт.
„Кратък исторически гид на подвижния състав от наземния градски транспорт в София - първа предпремиера“
Тази част беше завършена още в началото на ноември, но всички актуални редакции до днешния момент са въведени. Приятно четене.  :)
Вероятно ще забележите, че тук не участват О 305 и това не е случайно, тъй като по-голямата част от представителите на фамилията вече са в историята, но и поради това, че те са от историческо значение, поради което ще ги включа във втората книга макар и все още да не са напълно изведени от експлоатация.

25.2.2018, 11:43 Забелязах леки грешки, които поправих и подмених линка, но не е нищо значително. :)

7
Придварително ще се извиня ако пиша в неправилната тема.

СО говори, че се планирала някаква интермодална връзка между станциите „Сливница“ и „Обеля“. Някой би ли разяснил нещо повече? За връзка с жп. линията за Драгоман ли става дума?

8
Изтрити теми / Re: Велоалеи
« on: 03.10.2017, 13:39:03 »
Но аз не съм минавал покрай Министерство на финансите, а между „Неофит Рилски“ и „Патриарх Евтимий“.

9
Изтрити теми / Re: Велоалеи
« on: 03.10.2017, 10:39:19 »
Аз се движих по „Г. Раковски“ в неделя в посока НДК, но не ми направи впечатление дясната лента да е така сериозно орязана. Може и да съм останал с погрешно впечатление, но ми се струва, че и двете ленти оставаха пълноценни въпреки велоалеята.

10
Много пъти съм споменавал за моята транспортна администрация и мисля, че след като най-сетне тази година тя достигна своя най-добър вид, след две предхождащи години разработка е време да я представя и публично.
„Кайпарсвил транспортна администрация“ е организирано водене на информационна база данни за подвижния състав на масовия наземен градски транспорт в София базираща се на воденето на подробния и обстоен отчет на подвижния състав, наречен още специален отчет(СПОТ) и се състои от три елемента:
- Малък транспортен дневник(МТД) - записки за всички промени по возилата помесечно, които публикувам във Фейсбук страницата „Кайпарсвил транспортен портал“.
- Регистър на промените по превозните средства(РППС) - главният регистър, който включва списък на подвижния състав през годината като срещу всеки инвентарен номер стои графа, в която се записват промените случили се с въпросното превозно средство през годината и времето, по което са се случили. 
- База данни на подвижния състав - допълнителен информационен фонд съдържащ списъци ориентирани към воденето на по-специфична статистика и хронология на циклични промени по возилата като основни ремонти и преномерации, реклами по возилата и други подобни.
РППС не включва информация за тролейбусния транспорт. Причината е че във времето на възникването на идеята за тъй наречената транспортна администрация липсваше идеята за изграждането й като публично достъпна, а аз познавам наизуст тролеите и тролейбусния транспорт, поради което не са ми необходими записи, за да проследявам и хронологизирам промените в него. Отчети на промени по тролеите обаче присъстват в МТД, така че записи не липсват, просто те не се водят по същия начин и винаги може да бъде изготвен РППС и за тролеите.
КТА функционира чрез воденето на ежедневни записи за промените по превозните средства(малкият транспортен дневник), информацията от които се ползва за оформянето на РППС, който се обновява ежемесечно с информация за всичко случило се до края на предходния месец.

Информацията в малките транспортни дневници и регистрите на промените по превозните средства се повтаря, но и допълва! За по-добро придобиване на представа за промените по возилата следете не само големите регистри, но и малките транспортни дневници!

Това, което представям сега е РППС за 2016 със записани всички промени до края на ноември.
Вижте го тук(актуално към момента на първоначалното публикуване).
Проблем е че GD не разпознава цялото форматиране, така че предстоят някои промени с декемврийския отчет, но няма да допусна неясноти и объркване.


Това, което предстои е изграждане на единна връзка между списъците и регистрите, които ще бъдат качвани в „Google Drive“, Фейсбук страницата „Кайпарсвил транспортен портал“ и „Кайпарсвил транспортна галерия“(галерията ми във Фликър) или по-точно:
- предстои да изложа правилника, по който определям кои от промените по возилата(в РППС се записва всичко дори и съвсем дребни и краткотрайни детайли) записани в РППС биват определяни като належащи за заснемане(имам такъв разбира се, но той е отнесен към хартиената форма на администрацията и би имало сериозни разминавания и неясноти за дигиталния й формат);
- да поставя към всяка от промените записани в регистъра еднозначни знаци дали са определени като належащи за заснемане и всъщност заснети ли са или не належащите за заснемане сред тях;
- да поставя текста с належащите като хиперлинк в РППС, който да препраща към съответната снимка качена в КТГ в случаите, когато въпросната промяна е заснета, а в противен случай това ще се пояснява като текст в скоби или оцветяване на съответния текст в червено;
- да престана да водя МТД във „Кайпарсвил транспортен портал“ поради лошата прегледност и някои ограничения налагани от политиките на социалната мрежа(да го кача и продължа да го провеждам в „Google Drive“);
- да дигитализирам МТД и РППС за 2015 г., както и всички списъци за базата данни на подвижния състав, които съм правил от 2014 г. насам и да ги кача в „Google Drive“;
- и накрая ново оформление на закачената публикация в КТП, където ще пусна линкове към всички файлове в „Google Drive“.

Очаквайте в най-скоро време някои от списъците към базата данни на подвижния състав за събития от тази година като вече готовият списък за всички събития свързани с рекламите по возилата, стартовият списък на подвижния състав за 2017 г., всички 12 файла на МТД от 2016 г. и други.

Следете редовно тази публикация, за да сте наясно с промените и новите файлове, които предстои да кача.


Правилник за работа на дигиталната транспортна администрация от 2016 г.

Папка специален отчет и регистри на промените по превозните средства.

Папка малки транспортни дневници.

Папка база данни на подвижния състав.

Оцветените в зелено задачи са вече изпълнени.

11
Искаш да кажеш 2027/2028.

12
Булевард "Македония" трябва да се реконструира изцяло. Нови тротоари, нова настилка, без паважа и ново трамвайно трасе. Ако е възможно автомобилните локални платна да се разширят, а в празното пространство в периферията вляво и вдясно на трамвайното трасе да има велоалеи, но това е встрани от темата иначе наистина е подходящо да се изгради зелено трасе там.

13
Не съм съгласен с начинът, по който се организира конкурсът "Снимка на месеца". Качват се прекалено малко снимки, които не отговарят на реалната картина на постваното през месеца и се толерира един и същ стил на снимане от почти едини и същи потребители. Настоявам в конкурса да се обръща внимание и на дребните фотографи, а не само не тези с "възвишените пейзажи". Нямам против тези снимки, но в конкурса трябва да има място за всички, а в момента няма и когато попитам Emperor защо, той ми отговаря, че организира конкурса така, защото само такъв стил снимки се харесват и имат шанс за победа. Аз пък си мисля, че в случая не е толкова важна победата.

14
Клипът не тръгва.

15
Надявам се, че ще оцените подобна тема.
Вчера прекарах малко време на автостанция "Изток" и ми направиха впечатление някои неща. Проблема със съсипаната оградна мрежа около трамвайното трасе, липсата на огради на тротоарите и произлизащото оттам неправилно пресичане е един, но смятам, че тук става дума за нещо повече. Транспортният възел автостанция "Изток" според мен е изграден под всякаква критика. Липсва директна връзка на селските линии с ТМ 22, дори и А 90 не контактува с нито една друга линия и въобще цялостната организация е такава, че подлезите са по-скоро неудобство, въпреки, че осигуряват безопасност на пресичащите. Според мен философията "имате безопасно място за пресичане, трябва да го използвате" не е достатъчна и за европейска страна в 21-ви век е логично да се иска не само безопасност, но и удобство, което конкретно на това място липсва. Би ми било интересно как се решават проблемите с междутранспортните връзки и мобилността на пешеходците в градовете в "белите страни". Също така, често съм се замислял и за булевард "Възкресение", че би било многократно по-добре да се слеят автобусното и трамвайното трасе от южната страна на булеварда и по този начин да се осигури безпроблемна директна връзка между трамваите и автобусите, както и значително облекчение на автомобилния трафик.

16
Изтрити теми / Re: Новини от София
« on: 16.11.2014, 13:37:48 »
http://no-comment.bg/bg-face/gradskiiat-transport-tyrpi-seriozni-promeni-ot-dogodina-vijte-kakvi-tochno.2248
"Приятни" изненади за разширението на метрото догодина.
Quote
Метрото налага корекции в маршрутите на някои линии

След като догодина най-сетне ще бъде пусната дългоочакваната отсечка на метрото до аерогарата и Бизнес парка в София, се очаква градският транспорт да претърпи сериозни промени.

Промените предвиждат да се  оптимизира довозването на пътниците до метрото, но е съмнително доколко ще е ефективно, ако първо и спешно не се промени тарифната система от “плащане за прекачване” на зонално, или изчислено според времето пътуване.

Представяме ви схеми на предложените корекции в системата за масов градски транспорт, съобразена с новите отсечки от метрото.

Нови линии!

Автобуси

65А – кв. Манастирски ливади – МС Витоша – Зоопарк
108А – ж.к. Люлин 5 – МС Люлин – МС Сливница – ж.к. Люлин 1
113А – ж.к. Младост 2 – МС Балан – ж.к. Младост 4
310А – ж.к. Люлин 5 – ж.к. Люлин 7 – МС Западен парк – ж.к. Люлин 10 – МС Сливница – ж.к. Люлин 1
505 – ж.к. Дружба 2 – МС Дружба – бул. Христофор Колумб – ул. подполколвник В. Златарев – МС Софийска Св. гора – ул. подпоручик Й. Тодоров – ул. Н. Бончев

Трамваи


6А – ж.к. Обеля – МС Бели Дунав – ж.к. Свобода – кв. Триъгълника – МС Хан Кубрат
8А – ж.к. Люлин 5 – МС Вардар – ж.к. Западен парк

Тролейбуси


411 – ж.к. Дружба 2 – МС Дружба – ж.к. Дружба 1 – гараж Искър

 

Линии на градския транспорт, които ще претърпят промени

Автобуси


10 – обхода се премества до МС Софийска Света гора
65 – скъсява се до ж.к. Гоце Делчев
76 – скъсява се до ул. Гурко и СУ и се пренасочва по ул. Бяла черква, бул. Арсеналски и по бул. Черни връх по маршрута
84 – началната му станция вече е автостанция Гео Милев и минава по бул. Шипченски проход и бул. Христофор Колумб по маршрута към Терминали 1 и 2
98 – съкращава се до Зоопарк
111 – съкращава се до ж.к. Младост 4

Трамваи


11 – съкращава се до кв. Триъгълника и МС Хан Кубрат
19 – съкращава се до кв. Триъгълника и МС Хан Кубрат

 

Линии на градския транспорт, които ще претърпят промени само в разписанието

 

Автобуси


108 – най-вероятно интервалът ще се увеличи, особено в извънпиковите часове и празнични дни
113 – най-вероятно ще се скъси интервала, за да може да довозва/извозва по-ефективно
204 – най-вероятно ще се скъси интервала, за да компенсира закриването на А76
213 – най-вероятно ще се разреди до интервал от 18-20 минути в час пик
280 – най-вероятно ще се разреди
285 – ще поеме колите от закрития А85
294 – най-вероятно интервалът ще се скъси
310 – интервалът ще се увеличи, за да се балансира с 310А
604 – интервалът най-вероятно ще се скъси, за да довозва ефективно в ж.к. Дружба

Трамваи


6 – интервалът ще се увеличи значително, за да балансира движението с ТМ6А
8 – интервалът ще се увеличи значително, за да балансира движението с ТМ8А

Тролейбуси


4 – интервалът ще се увеличи малко, защото новата линия 411 ще се обслужва от четен брой коли (най-вероятно 2), взети от Тб4

17
Няколко добавки от мен:
"Стария плац" - гараж "Надежда";
"Шкода плац" - гараж "Искър";
"Базата на смъртта" - база "Левски";
"Kipersville bridge" - надлез "Захарна фабрика";
"Мостика" - моста "Чавдар";
"Kiper плац" - обръщателно колело ж.к. "Люлин" 3;
"Пътят за Старата школа" - улица "Търново"("Люлин" 8 и 9);
"Източния край" - обръщателно колело ж.к. "Дружба" 2;
"Trans west" - "Царица Йоана" по цялата си дължина(маршрутите на землянските автобуси за "Люлин" и "Обеля", каратските за 42 и 54 и тези на "Тея Травъл" към техния гараж);
"Кросуей" - надлез "Надежда".
Мисля, че за момента тези 10 са достатъчни, да не ви затормозявам повече. :D


18
Изтрити теми / Re: T6B5(4101-4137)
« on: 14.06.2014, 10:17:26 »
За виенето от електрониката на покрива ли говориш? Същият звук се чува и от други модели трамваи(няма да визирам конкретно, за да не става оффтопик) и от тролеите(икарусите).

19
Всички от най-новите състави са оборудвани с висящи кожени дръжки. И една подробност, която ни беше убягнала, най-новите зелени имат и втора хоризонтална зелена ивица над вратите, която тези от 2012-та нямат.

20
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=5188.msg100009272#msg100009272
Мисля, че това и заформилата се дискусия по-добре ще се върже тук.  :)
Смятам проблема коментиран в темата за авариите за принципен, който може да възникне за всякакъв/и друг/и автобус/и и всякакви други превозни средства и ако се пише в съответните теми за тях би се заформила дискусия, която да възпрепядства прегледността на съответните теми, както всъщност става в темата за авариите, благодаря.

Pages: [1] 2