1
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Τὰ CHAVDAR B13-20 ATLAS BALKANCAR ἦρθαν τὸ 1982 καὶ ἐγκαταστάθηκαν στὴν ἀρχὴ στὸ Α/Σ Ἑλληνικοῦ. Ἐδῶ διακρίνεται τὸ ὄχημα δεύτερης παραλαβῆς μὲ ἀριθμὸ ἀνεμοθώρακα 154 (ΥΝ-6854), τὸ ὁποῖο ἀνῆκε ἀρχικὰ στὸ Α/Σ Ἁγίου Δημητρίου καὶ μετὰ στὸ Α/Σ Ἄνω Λιοσίων. Εἶχαν τὸ παρατσούκλι «θερμοκήπια» ἀπὸ τοὺς ὁδηγοὺς καὶ ἦταν τὰ πρῶτα ποὺ ἀποσύρθηκαν ἀπὸ τὸν στόλο τῆς ΕΑΣ λόγῳ τῶν βλαβῶν ποὺ παρουσίαζαν καὶ τῶν ἐλλείψεων σὲ ἀνταλλακτικά.
Τὸ στιγμιότυπο προέρχεται ἀπὸ τὸ βοηθητικὸ οἰκόπεδο ἀπέναντι ἀπὸ τὴν ἕδρα τῆς ΕΘΕΛ, ὅταν εἶχαν συγκεντρωθεῖ ὀχήματα ἀπὸ τὰ Α/Σ Ἑλληνικοῦ, Ἁγίου Δημητρίου καὶ Ἄνω Λιοσίων γιὰ ἐκποίηση καὶ διάλυση. Τὸ Chavdar ξεχωρίζει ἀνάμεσα σὲ παροπλισμένα καὶ κανιβαλλισμένα δυόροφα λεωφορεῖα Leyland Olympian,
Τὴν φωτογραφία ἔχει τραβήξει ὁ καλὸς φίλος Γιῶργος Σαρρὴς καὶ τὴν ἔχει προσφέρει στὸ Φωτογραφικὸ Ἀρχεῖο ΛΑΕΓΕ – Παλιὰ Ἑλληνικὰ Λεωφορεῖα.
The CHAVDAR B13-20 ATLAS BALKANCARs arrived in 1982 and were initially installed at Hellenic Air Base. Here we can see the second-generation vehicle with windscreen number 154 (YN-6854), which originally belonged to Aghios Dimitrios Air Base and then to Ano Liosion Air Base. They were nicknamed “greenhouses” by the drivers and were the first to be withdrawn from the EAS fleet due to the damage they presented and the shortage of spare parts.
The snapshot comes from the auxiliary yard opposite the ETHEL headquarters, when vehicles from the Hellenic, Aghios Dimitrios and Ano Liosion bus depots had been gathered for disposal and dismantling. The Chavdar stands out among decommissioned and cannibalized Leyland Olympian double-decker buses,
The photo was taken by my good friend Giorgos Sarris and has been donated to the LAEGE Photographic Archive – Old Greek Buses.
От СА ни успоковат че всичко ще бъде наред...
"Столичен автотранспорт" уверява, че ще закупи безопасни автобуси
"Автобусите, които предстои да бъдат закупени, ще отговарят на всички изисквания за безопасност. Това увери изпълнителният директор на "Столичен автотранспорт" Стилян Манолов.
Позицията му е по повод постъпили в дружеството запитвания относно марките и моделите на превозните средства.
Той подчерта, че няма да подпише нито един договор, който нарушава принципите на безопасност и икономическа рентабилност по отношение на превозните средства, обслужващи столичани и гостите на града.
Манолов бе категоричен, че договори няма да бъдат подписвани от него, в случай че някои от предложените от доставчици автобуси формално отговарят на заложените в обществената поръчка критерии, но бъде установено, че не са в оптимално добро състояние или се предлагат на неизгодна за "Столичен автотранспорт" цена.
По негови думи столичният автобусен транспорт е жертва на системно недофинансиране. Манолов отбеляза, че и към днешна дата дружеството не е получило гласуваните средства за подобряване на условията на труд."
https://news.bg/regions/stolichen-avtotransport-uveryava-che-shte-zakupi-bezopasni-avtobusi.html

) започнаха да идват в града. За сравнение, там цената на брой 12 метров градски автобус е почти два пъти по-ниска.