Молове, хипермаркети и други магазини

[bgpower]

Спират, защото таксите за паркинга след като ти минат 2-та безплатни са 2 лв. за първия час и после стават по 4 лв. на час.

[difian]

И затова хайде на аварийки отпред!  Е тези в мола ли живеят, няма и кино, та да киснеш по-дълго.

[ozzy]

То и след откриването на новия мол сигурно ще се паркира в локалното, въпреки огромния паркинг. Българинът така си знае...

[difian]

То и след откриването на новия мол сигурно ще се паркира в локалното, въпреки огромния паркинг. Българинът така си знае...

Там ще трябва да върви много пеш, а на Ситняково си до входа, вместо талон, рампи, търсене на място, после да се добереш до магазина...

[Jorr]

Тия 2 безплатни часа навсякъде ли важат? Аз примерно съм гледал на ситицентъра, че си е платено? На Стамболийски мола, знам че в киното ти дават талон за безплатни часове, но иначе не е ли пак платен?

[Stahlgewitter]

И на сити центъра до 2 часа е безплатно,а за посетители на киното беше повече.

[difian]

И на сити центъра до 2 часа е безплатно,а за посетители на киното беше повече.

На касите на киното с устройство зареждат още 2 часа в талона за вход. Тов става срещу билетаза кино, но на мен ми се е случвало и без него да ми зареждат, така че контролът не е 100%.

[slimarkov]

Обратното броене за моловете в Стара Загора спря

Проектите, които ще бъдат завършени тази година, оредяха и от три остана един

Автор: Деян ТОДОРОВ







Проект: „Мол Стара Загора“
Статус: проект, незапочнато строителство
Отдаваема търговска площ: 21 хил. кв.м (плюс 6 хил. кв.м офиси)




Проект: „Парк мол“
Статус: работещ
Отдаваема търговска площ: 20 хил. кв.м





Проект: „Сити мол“
Статус: завършен груб строеж, планирано откриване за есента на 2011 г.
Отдаваема търговска площ: 14 хил. кв.м (и още 8 хил. кв.м хипермаркет)




Проект: „Галерия Стара Загора“
Статус: предстоящо откриване тази есен
Отдаваема търговска площ: 26 хил. кв.м



Пет, четири, три, две... стоп. Обратното броене до откриването на поредния мол започва отначало.

Опарили се от намалялото търсене, пръснали усилия и ресурси върху няколко проекта едновременно в момент, в който финансирането и отдаването под наем дори на един е изключително трудно, предприемачите в Стара Загора са успокоили темпото. Шансовете на единствения съществуващ търговски център в града да се радва на липсата на конкуренция все пак не са големи – след няколко месеца там трябва да отвори врати и втори обект. Но концентрирането на потребителското харчене в два проекта е по-добър вариант, отколкото в четири. Засега изглежда, че експлозията от нови инвестиции е потушена и вместо това те ще се реализират след по-дълъг период на обмисляне и планиране както за предприемачите, така и за техните клиенти - търговците.
 
Няма място за отстъпление

Единственият играч, който настъпи педала на газта, е Globe Trade Centre, базирана в Полша, израелска по произход на капитала строително-предприемаческа компания, чиито акции се търгуват на фондовата борса във Варшава. Управителят на българското й дружество Шалом Мор казва, че заетостта на "Галерия Стара Загора", проектът, разположен на бивш терен на сладкарската фабрика "Наслада", е 50%.

От GTC наскоро се похвалиха с договор с Inditex, испанския моден гигант, който взема около 2700 кв.м за магазини на марките си Zara, Bersha, Pull&Bear и Stradivarius. Моден търговец номер едно в Европа се присъединява към супермаркета Mercator (втори за града), веригата за обувки Deichmann и модния магазин XYZ, както и кината Cinema City. Договорът с последния има особен нюанс – Cinema City е свързана с R.E.S.B., инвеститора в конкурентния "Мол Стара Загора".

Инвестирал в четири проекта точно преди кризата да пресуши джоба и пазарската кошница на българите, мениджмънтът на GTC трябваше да избере как и с каква скорост да продължи строителството им, при положение че оперира на най-конкурентните, оттам и най-проблематични пазари. Аналогичният проект на дружеството във Варна беше отложен във времето, за да избегне прякото състезание с два конкурента, разположени в радиус от около два километра, а този в Русе - замразен.

Освен това предприемачи като GTC трябва да залагат на изключително агресивен маркетингов подход, за да привлекат наематели в подобни градове. Той може да включва както директни намаления на офертните наеми, така и варианти за разсрочване на разходите на наемателите чрез финансиране на довършителни работи, нарастването им на стъпки или чрез споделяне на част от риска с тях чрез "връзването" на наема за оборотите им.

"Непосредственият ефект за проекта от кризата е, че маркетингът е по-сложен и инвестицията ни в наемателите е по-висока, отколкото се предполагаше по време на бума", признава Шалом Мор, без да разкрива повече детайли. Но добавя, че дори сега наемите да са по-ниски, той очаква възстановяването им тогава, когато потребителското харчене вдигне оборотите на търговците в "Галерия Стара Загора".

За разлика от проектите, реализирани до 2008 г., в GTC разглеждат своите инвестиции в средносрочен план, след като инвеститорите – потенциални купувачи на сгради, отдадени под наем, се оттеглиха. За бизнес резултатите им това означава, че номиналният размер на наемите днес е на заден план (стига да е достатъчен, за да покрие цената на финансирането) за сметка на завладяването на пазарен дял. "По международните стандарти България е недостатъчно развита", казва господин Мор и добавя, че компании като GTC строят "дългосрочно и искат да заемат дял сега, когато все още могат да проникнат на пазара".
 
Странични ефекти

Ефектът от това, че компании като GTC продължават с проекта си (както и колегите им в други градове), е, че търговците, които също търпят последствията от кризата, отлагат разходите за отваряне на магазини в други молове, които не са толкова напред в списъка с приоритетите им или просто не им стига заетост. Отлаганията с по година на отварянето на молове в България стана разпространена практика – първо проект в Пловдив, GTCго направи във Варна, R.E.S.B. и собственикът на "Сити мол" European Trade Center - в Стара Загора.

Изпълнителният директор на European Trade Center Таня Косева-Бошова казва, че са имали възможност да отворят и тази година "Сити мол", проекта, разположен близо до работещия от 2008 г. "Парк мол", но са спрели заради желанието на основния търговец в комплекса – Carrefour, да се фокусира върху стратегическите си хипермаркети в София и Варна тази година. В момента графикът предвижда откриване през 2011 г.
 "Засега задържаме", лаконичен е изпълнителният директор на R.E.S.B. Петър Дудоленски. Компанията, която той управлява, работи съвместно с производителите на птиче месо и олио братя Лука и Иван Ангелови по "Мол Стара Загора", комплекс от търговски център и офиси в центъра на града. "С нашата локация вярваме, че нещата ще се случат", добавя той.
 
Смяна на местата

Първоначалният план беше инвестицията от 72 млн. евро да бъде реализирана до края на тази година, но все още строителство върху парцела до автогарата в центъра на града няма. В същото време той активно се бори с конкуренцията между търговските центрове в Русе, където R.E.S.B. инвестира 85 млн. евро.

Шумните откривания на шопинг моловете в София в първата половина на тази година определено ще фокусират вниманието на пазара. Но засега градове като Стара Загора или Русе ще са тези, където състезанието между предприемачи и търговци за джоба на потребителите ще остане най-напрегнато.

http://sg.stroitelstvo.info/show.php?storyid=885785

[elbi]

Te са си частна инициатива, след като са спазени правилата и нормите за строителство и ограниченията спрямо територията, където се изграждат обектите, всичко е наред.

Безспорно са спазени. Тривиалните норми за кота, коефициент на застрояване и отстояние от съседните сгради не са кой знае какво ограничение. Но е безспорно, че нормата паркоместа спрямо квадратни метри търговска площ не е наред - нито един от моловете няма адекватен паркинг. И сякаш проектантите са се надпреварвали, кой да направи най-неудобен заход/изход за колите.
За сравнение солунският мол Mediterranean Cosmos е накрай града и отвсякъде е ограден с паркинги (и даже при това положение на 30-ти декември паркирането не беше безпроблемно). Също италианските Gigli, Panorama и т.н., които са малки градчета - но далеч от центровете на и бездруго задръстените им градове.

Освен паркирането нещо което тотално не е съобразено  е трафика който генерират. Затова на Запад молове се строят извън града, там никой няма да разреши Мол на основен булевард в Центъра, защото това допълнително затруднява движението. В България режима за откриване на търговски обекти е свръхлиберален в сравнение  на Запад. Там не само молове ,но и кварталните магазинчета не са в такова изобилие като тук., едва ли не във всеки вход. Пореден абсурд е мола на тунела на Люлин.. Според българските закони няма пречка, но това не значи че задръстванията там няма да се увеличат.

[Repcho]

те люлинския размразиха ли го ?

[AROS]

Бе стои си изкопа сигурно работят по бавно. Но какво ли ще е положението на това кръстовище около 2014г когато ще функционира и АМ Люлин и мол Люлин Център не ми се мисли, особено ако остане малката уличка П.Дертлиев към Люлин6,7. Щ е бъде всеки ден като в първите дни при откриването на Аутлет Центъра. Целият тунел ще е задръстен, няма да може да се излезе от него, по Ц.Йоанна ще е много зле, за жк.Люлин да не говорим опашки, псувни на майк.. и много вредни емисии от чакащи автомобили..Ужас!! Давайте по-бързо да се построи осмицата през Модерното мизерадие за да се освободи поне тунела само за автомобили.

[Beer]

Освен паркирането нещо което тотално не е съобразено  е трафика който генерират. Затова на Запад молове се строят извън града, там никой няма да разреши Мол на основен булевард в Центъра, защото това допълнително затруднява движението. В България режима за откриване на търговски обекти е свръхлиберален в сравнение  на Запад. Там не само молове ,но и кварталните магазинчета не са в такова изобилие като тук., едва ли не във всеки вход. Пореден абсурд е мола на тунела на Люлин.. Според българските закони няма пречка, но това не значи че задръстванията там няма да се увеличат.

Ами не е точно така.Без значение малък или голям град,молове има навсякъде,където хората имат нужда от пазаруване.Никой няма да ходи до края на града(особено ако е голям) за един Whopper.Как се решава проблема? С градски транспорт.

[blagun]

Ами не е точно така.Без значение малък или голям град,молове има навсякъде,където хората имат нужда от пазаруване.Никой няма да ходи до края на града(особено ако е голям) за един Whopper.Как се решава проблема? С градски транспорт.

Защо да не ходи? Хайде гледай реалистично на нещата - на подобни места се ходи с автомобил. Вече не сме в 60-те години на миналия век, даже и в България.
Социално слабите пенсионери може да имат ежедневна нужда от кофичка кисело мляко, но не и от парцалка за 100 лв. Подобни търговски площи в крайградските зони общо взето не са обезпечени с МГТ. Който няма възможност да излиза извън града - да ходи по Витошка, Графа, Илиенци, Пътеките - малки магазинчета дал бог.

[difian]

Има обезпечение, поне такова се забелязва по снимките б нета. В Полша са пуснали направо Капасити. При нас имаше опит с автобусите до Хит, на Метро не знам служебен ли беше, или клиентски.

[Repcho]

еее Капаситито много ме кефи  На Метро е служебен, на ХИТ беше клиентски, но куцата реализация спъна иначе хубавата идея, то целия магазин май няма никаква стратегия, какво говорим за транспортното му обслужване

[greg]

Защо да не ходи? Хайде гледай реалистично на нещата - на подобни места се ходи с автомобил. Вече не сме в 60-те години на миналия век, даже и в България.
Социално слабите пенсионери може да имат ежедневна нужда от кофичка кисело мляко, но не и от парцалка за 100 лв. Подобни търговски площи в крайградските зони общо взето не са обезпечени с МГТ. Който няма възможност да излиза извън града - да ходи по Витошка, Графа, Илиенци, Пътеките - малки магазинчета дал бог.

Не може да се забранява на хората, които нямат автомобил, да посещават такива молове. Може да са в крайградска зона, но трябва да има и обществен транспорт.
Със сигурност "социално слабите пенсионери" няма да посещават Аутлета например, но нима и "богатите" трябва да са винаги на кола. Ами гостите на столицата, ами чуждите граждани....

[Beer]

Защо да не ходи?

Ами, защото няма да ходят.Аз примерно искам да си купя храна или каквото е там сега,а не да се разхождам до края на града и ако мястото, където живея не ми предлага необходимото,ще се преместя.

Хайде гледай реалистично на нещата - на подобни места се ходи с автомобил.

Някои ходят с автомобил,а много с автобус или влак. Не го казвам,защото така ми се иска,а защото виждам колко хора слизат с мен на Shepherd's Bush Station

Социално слабите пенсионери може да имат ежедневна нужда от кофичка кисело мляко, но не и от парцалка за 100 лв.

Че какво им пречи да си купят кофичка от мола? Особено ако е локален мол гранция, че ще има Tesco в него (или какъвто е българският еквивалент).Не е необходимо всеки мол да е Harrods(който също не е в края на града).

Подобни търговски площи в крайградските зони общо взето не са обезпечени с МГТ.

Като се замисля,не се сещам за голям мол без жп и бус станция,където и в града да е.Време е и в България да се приложи тази практика.

[vasko456]

Строят магазин LIDL на мястото на гаража на БМЦ в Хаджията (на Резбарска).

[Unicode]

Днес хипермаркетът на "Карфур" в Пловдив е отворил и вече приема клиенти. Ето една статия от днес относно откриването, публикувана в пловдивския вестник "Марица":

„Карфур" обеща: Пловдив става по-евтин с 10 процента

С кисело мляко по 9 ст., банани по 99 ст. и велосипеди за 78.90 лева стартира от 8.30 ч. френският хипермаркет

Най-новият хипермаркет в Пловдив - френският „Карфур", отваря днес в 8:30 часа в мол „Галерия" (зад Метро). Ние сме водещ играч на пазара, след нас цените в града ще паднат с 10 процента, обяви изпълнителният директор на най-големия търговец на дребно в Европа Кристиан Шарита. Той гарантира, че по-евтини промишлени и хранителни стоки пловдивчани няма да открият в нито един търговски обект. Ако случайно попаднете на такава, ние ще намалим 5 пъти цената на вашия продукт, обеща Шарита. „Най-добро качество на най-добри цени", е мотото на магазина. Днес първите клиенти ще изберат дали да пазаруват кисело мляко Неда за 0.09 лева, бира Хаберман от 2.5 литра за 1.59, натурален сок от 1 литър за 0.99, чипс за 0.75 и много други стоки на смайващо ниски цени. Заради очаквано огромния апетит към банани на цена 0.99 лева, хипермаркетът се е заредил със 100 тона за първия ден. Сред промишлените стоки също има изумително евтини като велосипеди на Лидер с 18 скорости за 78.90 лева, мъжки мокасини за 12.99, дънки за 16.62, 22-инчови телевизори Neo LCD за 299 лева и други. Тези цени, разбира се са промоционални, но обещаваме да правим драстични намаления всяка седмица, каза пловдивският управител на хипермаркета Стоян Делчев.

„Карфур" заема два етажа и общо 11 000 квадратни метра във втория мол в Пловдив. Входът е от първия етаж, където са нехранителните стоки - черна и бяла техника, книги, електронни игри, козметика, перилни препарати, мебели, велосипеди. До втория етаж клиентите ще стигат с травилатор - вид ескалатор, но без стъпала, за да могат да се придвижат и пазарните колички. Оттам е и изходът, след като се мине през някоя от 30-те каси. Две от тях са за клиенти, които тикат лека количка - с под 10 артикула. На втория етаж са храните - пакетирани, консервирани и току-що сготвени. Там има зона и за бързо хранене. Пица с кока-кола от 400 милилитра може да се закупи в пакет от 1.99 лева, кафето е 0.40.

В „Карфур" има 50 000 артикула, подредени върху 7200 кв. метра търговска площ. Това е най-големият хипермаркет в страната и втори от веригата след магазина в Бургас, обяви Стоян Делчев. Идната седмица ще се открие и софийският „Карфур", който е с 1000 квадрата по-голям. До края на годината френската верига планира да отвори общо 4 магазина. 7000 от стоките са с фирмените марки на  „Карфур" - Номер 1 и Текс. Те се произвеждат във Франция и Полша и са с много добро качество, твърдят от компанията. Повечето доставчици на магазина са български фирми.

Ако преди началния час от работното време на магазина има двама клиенти, които чакат,  „Карфур" ще отвори врати по-рано, обеща Стоян Делчев. Това правило ще работи не само днес, а всяка сутрин.

http://www.marica.bg/show.php?id=25056

Изглежда обаче след откриването на "Карфур" в Пловдив ще има доста интересна и жестока конкуренция между него и останалите търговски вериги в града на тепетата. Пример за това са фрапиращите действия и намаления, с които отговори веригата за хранителни и нехранителни стоки "Куфланд". За да ви стане ясно до какви внушителни мерки и необичайни действия са стигнали от "Кауфланд", за да запазят клиентелата си, пускам и още една статия от днес от вестник "Капитал":

Бели нощи в Пловдив

Kaufland и Carrefour сблъскаха цените си за втори път при откриването на нови магазини

"Kaufland приветства новия си конкурент като намалява цените". Конкурентът, разбира се, е Carrefour, който отваря в този момент първия си магазин в Пловдив и втори в България. Германската верига Kaufland го чака с нетърпение. И също отваря свой магазин днес.

Съревнованието между две вериги за храни никога не е изглеждало по-цветно от тези дни в Пловдив. Стремежът и на двете компании е да демонстрират колко е изгодно да се пазарува в магазините им и какви невъзможно ниски цени имат.

"Убийствено ниски цени". Това беше коментарът на първите посетители, които се разходиха между стелажите в Carrefour. Те видяха кисело мляко за 9 стотинки и получиха обещанието, че утре ще е по-евтино.

В това време радиостанциите в Пловдив излъчваха рекламите на Kaufland и техните бели нощи. Тази вечер в новия магазин на Kaufland ще може да се пазарува до 3 часа през нощта. Всички плодове и зеленчуци ще са изписани с 50% отстъпка, а всички продукти от свинско - с 20%.

Отново реплика от Carrefour: "Чух, че един конкурент призовава гражданите на Пловдив да пазаруват на ниски цени през нощта. Ние в Carrefour обаче се грижим за нашите клиенти и затова им осигуряваме ниски цени и изгодно пазаруване през деня".

"Среднощната война" е част втора от съревнованието между Carrefour и Kaufland, което започна още през миналата година. Тогава отвори първият магазин на французите в Бугас, а десетина дни преди това се появи и този на германската верига. Премиерата стана популярна с "банановата война" при която двете вериги сложиха на пъривите си страници банани с промоционални цени и огромно количество клиенти се надбягваха къде ще намерят по-евтините плодове. Разбира се разликата в цената беше 4 стотинки.

Само след седмица Carrefour ще отвори и в София. С нетърпение може да очакваме и да видим докъде ще се разгърне фантазията на търговците в борбата с конкурентите.

[AROS]

на 20 април от 19.00ч. пред молът Карфур ще пеят румънците Моранди. На 21 април е откриването.