Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[bagercho]

То всичко преди Ман 2014 е на командно дишане и е за незабавно разкарване, ама ще добутат, понеже сега упорито отказват да купят малко втора употреба автобуси за закърпване на положението, сякаш не са го правили в годините назад, но сега нали сме еко и модерни вече, само китайски електро играчки...

[AGENT 006]

Това "не им остава още много" е доста относително. Ако ги поддържат на командно дишане както о305г, ще добутат и те до 30   

До 30 не, но могат да добутат още ако се експлоатират умно с идеята, че са стари и си имат ограничения. Икарусите са идеален пример, колко години бяха постепенно малко по малко извеждани от основните линии и отмряха дълголетно и достойно, докато с О 305 беше мъка на мъките, не можеше автобуси като тях да са силов подвижен състав до толкова късно, затова подвижния състав се обновява често и затова употребяваните автобуси на „Еридан Транс“ бяха златна мина, защото са експлоатирани с мисъл, а не с грубиянство и съсипничество, както сме правили ние многократно при това. Как не сме документирали нито един съществен проблем със землянски автобуси от модела след последното преразпределяне за „Дружба“ от 2019 г., когато им остана напълно застъпена от тях само 54? Даже издържаха и 5тм.

[david]

54 и 77 определно са много щадящи линии във всяко едно отношение и това доста запази дългите Конекта на Земляне. Същото се отнася и за 98, 56 и линиите за Банкя, ако заговорим за 19та серия.
Но и двата модела бяха направо унищожени на това 5 тм. Какво ли не им изпада, какво ли не им се случи там, колко ли зор не видяха.

[Tisho]

Днес ми се наложи да пътувам с линия 107 и уцелих 1905.

Този автобус е в плачевно състояние. 

Бях седнал на четворката срещу трета врата и зад задният мост. Каросерията е скъсана и се криви. Кърпена е на много места и на практика калниците и седалките подскачат на всяка дупка. От втора врата назад мирише на нафта, подобно на това, което бяха O305/G.

С две думи: разпадащ се барутник. 

По-късно уцелих 3320 на 213, който е направо на светлинни години от 1905, дори и да е с кърпен под в средата.

Това, че храня текущото състояние на тези автобуси не означава, че са лош модел сам по себе си.
Просто са зле поддържани и са доста стари. Някога беше истинско удоволствие да се пътува с тях - особено с тези големи радиатори и отваряемите прозорци. Също ми харесва, че подът им е сравнително нисък.

[TRAMS SOFIA]

1923 , ще го бъде ли.....едва ли

[xr1st0]

1923 , ще го бъде ли.....едва ли

Май има някаква надежда

[Tisho]

3312 и 3314 - класически разпадни около средният мост.
На 3314 са му ръждясали калниците и съчленението, въпреки новата боичка.

Интересно е, че при тези автобуси подът се къса и съответно кърпи в средата повече, отколкото отзад, между 3-та и 4-та врата, което е логичното заключение при O305/G/O307 и други модели.
Там се наблюдава и класическото "провисване". Най-добрият пример за това е любимият ми В 5428 АТ, бившата нощна служебна на Транстриумф с рекламата на сокове Фреш. 

https://phototrans.pl/14,324796,0,Mercedes_O307_35.html

Когато ги нарежат на салата O345/S/G/Conecto/G, единственото, което ще ми липсва освен иначе симпатичният салон, ще бъдат големите радиатори, с които се отоплява качествено салона.
Качваш се в някой МАН и виждаш, че макар и почти всичко да му е много хубаво, не е кой знае какво откъм отопление.

[Tisho]

Днес, 14.11.
3311 по 213 - този много рядко го виждам в движение.
Някои от тези са като застрашени, явно са в доста окаяно състояние. Знам, че повечето са титуляри и по други линии като 88, 305, 413, а други не са ежедневно на линия, особено през празниците.

[SONESTO]

Днес, 14.11.
3311 по 213 - този много рядко го виждам в движение.
Някои от тези са като застрашени, явно са в доста окаяно състояние. Знам, че повечето са титуляри и по други линии като 88, 305, 413, а други не са ежедневно на линия, особено през празниците.

Хайде да не пишем глупости

[Kukicha]

Днес, 14.11.
3311 по 213 - този много рядко го виждам в движение.
Някои от тези са като застрашени, явно са в доста окаяно състояние. Знам, че повечето са титуляри и по други линии като 88, 305, 413, а други не са ежедневно на линия, особено през празниците.

Понякога като ти чета мненията просто се убеждавам, че нямаш наблюдения, а просто си пишеш ей така.

Първо - Конектата в Дружба се движат там където винаги са си били, просто са в намален брой. За 76 и 204, макар и с тая заповед, излизат когато някой МАН даде фира, което се случва почти всекидневно
Второ, специално 3311 е един от най-редовните, пък и също е гледана и подържана машина. Да има някои, които излизат рядко, но не са спрени и си ги има все още (пр. 3302, 3304, 3314, 3320). Даже в Дружба са почнали да им чистят и мият салоните на някои Конекта, което си е направо похвално като за тях.

[04Boris22]

Днес, 14.11.
3311 по 213 - този много рядко го виждам в движение.
Някои от тези са като застрашени, явно са в доста окаяно състояние. Знам, че повечето са титуляри и по други линии като 88, 305, 413, а други не са ежедневно на линия, особено през празниците.

Понякога като ти чета мненията просто се убеждавам, че нямаш наблюдения, а просто си пишеш ей така.

Първо - Конектата в Дружба се движат там където винаги са си били, просто са в намален брой. За 76 и 204, макар и с тая заповед, излизат когато някой МАН даде фира, което се случва почти всекидневно
Второ, специално 3311 е един от най-редовните, пък и също е гледана и подържана машина. Да има някои, които излизат рядко, но не са спрени и си ги има все още (пр. 3302, 3304, 3314, 3320). Даже в Дружба са почнали да им чистят и мият салоните на някои Конекта, което си е направо похвално като за тях.

Забравяш 3301. 3304 даже е с нова реклама...

[AGENT 006]

2163 е възстановен, пребоядисан и на линия по 78.

[AGENT 006]

И 1136 е възстановен в движение, в момента е по 77.

[Ivo]

Качваш се в някой МАН и виждаш, че макар и почти всичко да му е много хубаво, не е кой знае какво откъм отопление.

То на МАН-а отоплението е и от климатика, тези радиаторчета само помагат като е много студено. Усеща се как духа топло откъм тавана откъдето духа и климатика. Всъщност не съм сигурен как точно е утроено, може и топлото от двигателя да се издухва оттам по каналите откъдето духа и климатика.

[ivaylostoenchev]

Качваш се в някой МАН и виждаш, че макар и почти всичко да му е много хубаво, не е кой знае какво откъм отопление.

То на МАН-а отоплението е и от климатика, тези радиаторчета само помагат като е много студено. Усеща се как духа топло откъм тавана откъдето духа и климатика. Всъщност не съм сигурен как точно е утроено, може и топлото от двигателя да се издухва оттам по каналите откъдето духа и климатика.

От скоро обръщат крановете и зимата пускат отопление и през климатика. И ако е пуснато парно, наистина си е топло, даже малко прекалено

[Kukicha]

И 1136 е възстановен в движение, в момента е по 77.

От поне месец се движи.

[AGENT 006]

Един спомен за 1767 и един кратък и позабравен исторически момент:
1767-30 4.1.2017 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

[yaskata]

1121 е с премахната реклама от скоро

1131 също


1115 е на линия отново от няколко дни, след удара който беше получил когато беше по Х10 миналата година

едит: 2164 е отнво на линия с новата си боя 

[Kukicha]

3319 - първи ден на линия след кърпежа, изцяло пребоядисан, хубаво при това. Изглежда много добре

[asdasd55]

Преди малко се возих в 3321 по А413, като се качих от първа врата. Направи ми впечатление съвсем случайно,  че пред водача таблото абсолютно тъмно, само премигва лампата за ретардера. Вярно стари автобуси, изгоряло осветлението на таблото, но обикновено все нещо мъждука. После се загледах, ами то в това табло няма никакви уреди, нито скоростомер, нито оборотомер, гориво и най-важното налягане на спирачките. Шофьорът все едно кара файтон, не автобус с хора. Според мен този автобус трябва веднага да бъде спрян от движение и отремонтиран до възстановяване на таблото.