Горното токоснемане по МД 3

[blagun]

При горно токоснемане депото е по-проходимо и безопасно за работещия в него персонал, иначе всички коловози трябва да са изолирани коридори.
Въпреки че се надяваме да не се случи, но при горно токоснемане може да се изпълни пресичане на едно ниво: примерно на завоя от Вл.Вазов към Левски. Вярно, че е тъпо решение, но винаги могат да се оправдаят с недостиг на средства (по същия начин, по който след 10 построени метростанции на 11-тата намалиха дължината и с това предопределиха завинаги максималната дължина на съставите).

[kristian40t097]

по същия начин, по който след 10 построени метростанции на 11-тата намалиха дължината и с това предопределиха завинаги максималната дължина на съставите

За коя станция става въпрос и кои са били построените?

[RADOCVET]

МС СУ.

[Petko21]

Което между другото е беше много по-фатално за нашето метро, от това какво е токоснемането.

[vasko]

Бях прав, че горното токоснемане изключително много загрозява интериора на метростанциите по МД3. 

Както коментирахме и по-назад в тази тема, контактна релса има предимство от гледна точка на енергоефективност. И затова всъщност МД3 е изпълнен не с класическа въздушно-контактна мрежа, ами с РЕЛСА , която много се набива на очи.

Носещите елементи на тази трета релса са грозни и още повече влошават интериора. Освен това са монтирани така, че на десетки места пробиват декоративни компоненти на станцията. 

[bdz43r]

Изпълнението с релса (по-точно кух алуминиев профил) не е за енергоефективност, а за да се спести сложно окачване и опъване на проводниците в тунелите. Извън тунела е нормален проводник.
Намаляването на електрическите загуби, което все пак е факт, е на заден план.

[hitar_potter]

И на мен ми направи впечатление, че се загрозява интериора, ама какво да се прави...