Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Pesho1991

Pages: [1] 2 3 ... 59
1
И аз подкрепям, че в Младост схемата е тотално мазало и само човек, който не е живял никога в този квартал ше направи това безумно преномериране. Нали кмета Терзиев е от Младост 1 и бил учил в 118, не можа ли той да каже, че ТБ 5 е с този номер и този маршрут от десетилетия. ТБ 15 би било логично да е младост 4 -Надежда, така е спомагащ тролей за главната ТБ5, а 3 да си е с маршрут окръжна до Враждебна. Преномерирането на линии също не съм фен, особено утвърдени градски линии като 11 и 9, за селските линии няма големя проблем, поне според мен, защото те се ползват от малко количество хора, аз даже бих предложил да са с номера 7** и да запазят сегашния си номер. 701, 703, 705, 706 и тн. Другото вече съм го коментираш в предния ми пост.

2
На мен някои неща са ми нелогични и съответно объркващи и си мисля, че ще създаде първоначално голям хаос. Първа забележка е защо трябва да се разкрива нова линия, която да покрива маршрута на ТБ 5, а 5 да му се променя маршрута, който е добре познат за хората и те са свикнали с него? Не може ли да се направи ТБ 3 да е до окръжна, както е сега, 5 да си се върне до Младост 2, а новата 15 да ходи до Младост 4, което според мен е логичното. Същото се отнася и за другите подобни промени, които разкарват утвърдени номера на тролейбуси, за да ги заменят с нови? 2ро, защо 11 трябва да се забива в надлез Надежда, като вече там има няколко линии? Ако се търси смислено продължение за 11, то според мен е да завива надолу по Левски и да стига до ВМА и така ще имаме, при сегашната обстановка, 2 на 2 тролейбуса към центъра и към СУ, ако толкова трябва да ама връзка на цариградско със Сточна гара, то могат да прокарат линия до Дружба, която да е допълнителна, но според мен ще е излишно 11 да се удължи по Сливница към Надежда. 3то, преномерацията на автобусите също ми се струва излишна, да трябва да се въведе ред, но на какъв принцип се преномерират, защо примерно автобус 9 не стане 109, предвид, че и този номер е свободен или не 409?  Друг въпрос е защо трябва 604 да се преномерира, като тази линия от 20 и повече години е под този номер, не се дублира с друга номерация и хората са свикнали? Ако искат да правят радикална реформа с номерата защо не обособят нови групи номера, както беше започнато в края на мандата на Фандъкова, например довозващи да са с номер 8**, нощните да ги направят с номер 9**, селските да са с номера 7**, от експресните да се махне това Х и примерно те да станат с номера 6** и например 604 да си запази номера, но да не спира на всяка спирка по Евлоги Георгиев и по България, а само на основните. Радиалните линии, като 11, 204 и 76 могат да станат с номера 2**, което също според мен е излишно, а линии, които не влизат в центъра да са с номера 3** или 4**, като 305, 413 и тн, а 304 например да се закрие или да му се промени маршрута и да не минава през идеален център.

3
Някой има ли информация дали се работи по трамвая София -70, който е в завода и дали има напредък?

4
Определено 1, при тези интервали, няма нужда от трамвай, който е дълъг 30 метра. А аз се чудя, предвид, че Виктор е във форума и очевидно има доверието на кмета, не могат ли да вземат от Базел още трамваи като нашите, но от другата компания, която не е поставяла падащото стъпало и средната секция е на якобс талиги, не на малки колелца? Така ще има поне частично нископодиви трамваи за линии като 11, а ако не ги е страх, може да ги пуснат и през гората за смесено обслужване с ЧКД по 10/15, ако пък е проблем, могат да вземат и такива трамваи без средната нископодова секция. Така поне ще могат да отчетат този мандат нещо взето като превозни средства, защото със сигурност трамваите, при такава поръчка, ще дойдат в края на мандата, но на следващия кмет.

5
След доста дълго отсъствие, 1219 се движи в момента :fan:

Edit: Буквално сега се прибра в АП Земляне. На картата ми показваше, че е бил по 42...
И преди час го гледах как аварийната го дърпа на буксир през Орлов мост, явно нещо не са му донаправили

6
Е то е 80 за едното депо и 50 за Искър, нещо такова разбрах от цялото това приказване. Но като гледам, май ги смятат като бившия им партиен лидер на "алангро". И в крайна сметка тези 130 трамвая ше са 20 бройки от късите преди, 40 бройки от дългите песи, 40 реновирани и 18 броя за депо Искър, като може би ще променят бройката да я вдигнат малко,  но с така описаните бройки сметката горе-долу излиза.

7
Едно време, преди да открият станциите между Красно и горна баня, влаковете въртяха на Красно, като даже наблюдавах как машинистите си излизаха от кабината и докато се правеше маневрата те отиваха в другата кабина. Така че няма какво да го мислим, то така си беше преди, автоматична смяна на пероните, докато машиниста се прехвърля от едната кабина в другата.

8
А 280 е подходящ за двуетажни автобуси
Най-добри ще са за линии като Х9, Х10, евентуално 304 и уж новата линия за летището от централна гара. Други подходящи линии за двуетажни автобуси няма.

9
Съставите сигурно ги смятат 2:1, една песа например заменя 2 броя Т6Б5, например, но не знам какво му е в главата на кмета. Предполагам ще броят и реновираните татри за нови трамваи и реално с двете поръчки за изцяло нов подвижен състав вече имаме изцяло "нови" 78 трамвая, остават още толкова до заветната бройка.

10
В крайна сметка, както вече бях пуснал няколко поста по-нагоре, депото в Обеля има някакъв капацитет -52 влака. Дори и да оставят някои от влакове по тупиците, пак няма да могат да ги съберат. Имаше поръчка от миналата година за разширяване на депото в западната му част, така че да може да събира по 3 състава на коловоз, но не я намирам, което значи че може би е прекратена. Ако някой има информация може да сподели.
Според мен, опцията от последната поръчка за 8+8 влака ще бъде добавена и след 2-3 години ще имаме 32 Шкоди, които ще заменят поетапно някои от по-старите, но не всички.
Колкото до последните 4 немодернизирани номерни, ако искаха досега щеше да има пусната поръчка( за Шкода, например). Явно са преценили, че няма смисъл и по-добре да вземат нови влакове.
Само една корекция, Шкодите ще станат 24, а не 32 след няколко години. Иначе за депото май си имаше избран изпълнител още преди година, поне това ми е останало в моите спомени. Може да се търси финансиране или нещо друго да спира започването. Иначе, моето предположение е, че ще махнат 4те не модернизирани номерни и 9те Русича без климатик и реално ще имаме подмяна на 13 влака и нови 11, което, предвид дължината на мрежата е напълно достатъчно за прилични интервали по двете основни линии и в отклоненията. Като построят отклонението до Студентски, може би там ще направят изтеглителни коловози, както се планира за Владимир Вазов и Тракия и там да настанят още няколко влака, че да запазят приличен режим на работа по 1еи и 2ри метродиаметър.

11
То беше ясно, че ще са тези. Карлос и придворният му, вече трудоустроен, си бяха качили снимки именно на това какви автобуси ще дойдат, ако се била пуснела поръчка за втора ръка. И днес се изненадваме, че точно тези кочини ще дойдат. Просто човек трябва да се разрови и ще ги види по модел и цвят си стоят тези автобуси по страниците им във Фейсбук. После нямало нагласени поръчки и било само работа за хората.

12
Все по-често получавам коментари в YouTube, че спрени ЧКД-та са подготвяни да заминават за Чехия, 3019, 3029, сега ми писаха за депо „Искър“ за 4117 и 4133. То добре звучи, но подписан договор няма, защото не е гласувано финансиране. Все пак надявам се да не стане провал, макар че като цяло не кипя от ентусиазъм към тази поръчка и съм доста скептичен, не че ЧКД-тата не биха искали модернизация, просто има доста спорни точки, за които вече изписахме много.
Е нали уж гласуваха актуализация преди месец и в нея май набутаха пари за трамваите. Та предполагам май ще си подпишат договор и ще ни обновят част от трамваите. Единствено се надявам да е направено кадърно и да изкарат още дълги години модернизираните.

13
Стара София / Re: Ретро снимки
« on: 24.11.2025, 20:27:31 »
Аз мисля, че беше 2009 г., преди изборите.
Точно 2005г. си имаше криза и тогава Софиянски подаде оставка, а това му беше 3ти (рекорден за времето си) мандат. И същата година се проведоха частични избори, на които звездата на Бойко Борисов изгря. И той почна да се тупа по гърдите, че ще разкара вълци и други подобни и така даде на Домусчиев да чисти в София.

14
Във Варшава същите влакове са с меки седалки и то доста комфортни, но чичо Стоян, а и другата част от ръководството не обичат на пътниците да им е комфортно (все пак трябва да поддържаме престижа на най-евтиното метро в Европа). Иначе влаковете са си наистина модерни и многократно по-безшумни от съветските и руските кочини. Ако на давидчо толкова му е невнятно какво е модерен влак и как Шкода напълно влизат в това описание, то му препоръчвам да се разходи до Варшава и там ще може да сравни шкоди със Сименс и с Алстом и да види кое е най-доброто (билетите не са толкова скъпи и има директни полети София Варшава всеки ден). Като се повози ще направи заключение, че Шкода са влак на европейско ниво, а не тенекия на колела.

Признавам си, че не знаех, че Шкода ползва собствен агрегат за влаковете си, мислех, че е на някой голям производител от Германия или Франция.

15
Сименсите звучат сравнително сходно, даже предполагам тяговите агрегати на Шкода са дошли от немците. Истината е че звучи на модерен влак.

16
Метросъстави / Škoda 21 MT (Škoda Sofia)
« on: 05.11.2025, 22:55:32 »
Смятам, че е време да се започне отделна тема за влаковете шкода с идването на новите вагони.
Ако модераторите преценят да я изтрият или модифицират. От това, което видях в интернет знам номерат на 2 от вагоните, другите ще са предположение или ще ги оставя празни.
8 боря влакове Шкода
А 61        4001-8001-9001-4002
А 62        4003-8002-9002-4004
А 63        4005-8003-9003-4006
А хх        4007-8004-9004-4008
А хх        400х-800х-900х-400х
А хх        400х-800х-900х-400х
А хх        400х-800х-900х-400х
А хх        400х-800х-900х-400х

17
Някой би ли обяснил каква е разликата между СПТО и „Софекострой“.
СПТО се управлява директно от кмета, като той си назначава директори там. Софекострой е подчинено на СОС и съответно като ЦГМ и другите общински дружества му се назначават директори от СОС. Та борбата според мен е Терзиев да овладее събирането на боклука чрез СПТО, че да не могат от сос да му пречат с решения, с които не е съгласен.

18
Пусната е нова поръчка за 8+8 влакове за депо Обеля, най-вероятно пак Шкода.

19
Успех на колегата и дано мандатът му бъде успешен.

20
Автобуси / Re: MTK (7173-7195 нечетни)
« on: 29.09.2025, 19:45:08 »
Има ли снимки да се запознаем с новите попълнения?

Pages: [1] 2 3 ... 59